Zweiter Radsatz für Offroad light / Schotter

Anmeldungsdatum: 13.08.2010

Hallo zusammen,

zuerst wünsch ich allen ein gutes neue Jahr!!

Und ich gehe mal davon aus, daß ich meine KTM wieder zum Laufen bekomme – bin Optimist 
Dann will ich mich mit dem Thema Offroad / EnduroFahren / -Wandern bissl beschäftigen.
Aber da ich genauso gerne auf der Strasse zügig unterwegs bin, bin ich am überlegen, ob ein 2. Radsatz sinnvoll wäre, um den Aufwand / Montage so gering wie möglich zu halten.

Da ich jetzt keine Ambitionen für irgendwelche Rallyes oder harten Offroadeinsatz habe (Erzberg oder so), sondern eher dann irgendwelche Pässe / Strecken in den Alpen (Enduro Atlas / Denzels Alpenstrassenführer / Militärstrassen / ACT / TET usw…) oder in heimischen Gefilden (da etwas zu finden, ist garnicht so einfach – für Tipps im Süddeutschen Raum wäre ich dankbar) oder vielleicht bissl im Wald – aber nichts Hartes, keine Sprünge, kein Wettkampf usw… vermutlich meistens unterwegs mit leichtem Gepäck…
Darum denke ich, brauche ich nicht die absoluten Topfelgen…vermutlich würden es die Originalen auch tun oder bin ich da falsch in der Annahme?
Aber da ich Gebrauchte suche, bin ich auch offen für andere Marken…
Habe mich auch schon bei ebay usw… umgeschaut, aber mir ist nicht ganz klar, was ein Umbau auf 990 KTM bedeutet bzw. worauf ich genau achten muss…darum wäre mir als Anfänger vermutlich ein originaler 990-Satz das geeignetste?!?
Mir würde es eben auch gefallen, wenn der 2. Satz alle Bauteile dran hat, damit ich beim Tausch nicht sonderlich lange Schrauben muss (Bremsscheiben, ABS-Blatt usw…) Wie macht ihr das? Schraubt ihr die Teile immer hin und her??!?

Und da ich bzgl „Felgentausch“ relativer Laie bin, hätte ich folgende Fragen:
Was wäre die günstigste Variante für meine Belange?
Hat jemand einen Satz abzugeben? 
Was ist an Felgen KTM-990-spezifisch? Nur die Nabe?
Gibt es andere Mopedmodelle, von denen die Felgen 1:1 passen bzw. mit kleinem Aufwand passend gemacht werden können?
Hat jemand Gefühl, wie bei den unterschiedlichen Möglichkeiten die aktuelle Preisbildung aussieht?
Was wäre Euer Vorgehen, wenn das Budget im Blick behalten werden sollte?

OK, schon mal vielen Dank im Voraus und sorry, falls sich die ein oder andere dumme Frage eingeschlichen hat 

Gruss Hans

Verfasst am : Mi, 13. Jan 2021, 21:04 Titel:

Für Offroad light sind die org. Felgen i.O..
Das Vorderrad der 640er Adventure passt auch ( das mit den 2 Bremsscheiben)

Verfasst am : Mi, 13. Jan 2021, 23:16 Titel:

Hallo Hans,
was ich zu bedenken geben möchte, das gerade einem Anfänger das Offroad enorm erleichtert wird wenn man den Reifendruck erniedrigt.
Da ist sicher eine etwas schmalere Felge wie zum Beispiel Exel ideal.

Was den Preis angeht, einfach mal für einige Wochen Ebay-Kleinanzeigen im Auge behalten. Da bekommt man schnell ein Gefühl für den aktuellen Marktwert.

Da kannst übrigens bedenkenlos Räder der 950er an die 990er bauen. Entweder setzt du den ABS Kranz oben drauf und verschiebst die Sensoren (vorne notwendig für Tachosignal). Hinten lasse ich den Kranz weg und deaktiviere damit automatisch das ABS welches dir im Gelände eh nur im Weg ist.

Grüße Michael c.
PS Hast du eigentlich den Motor Fehler schon gefunden?

Verfasst am : Fr, 15. Jan 2021, 14:51 Titel:

Hallo zusammen,

Danke schon mal für die Infos.
Hilft mir auf jeden Fall weiter.

Jetzt stellen sich mir aktuell noch folgende Fragen:

Aktuell ist aus einer 2008 ein Radsatz bei ebay drin.
Wenn ich aber die Teileverwendung mir ansehe, dann ist das ab 2009 eine andere Artikelnummer…und ich hab eine 2009.
Weiß jemand was zu m Unterschied in Sachen Felgen zw. 2008 und 2009?

VHB wäre 850€…ist das im Rahmen?

Wenn ich sonst gebrauchte Excel-Felgen kaufen würde, die auf einer anderen Maschine waren, dann müsste ich die Naben umspeichen lassen oder?
Sprich, ich müsste zusätzlich Naben, Speichen, Bremsscheiben auftreiben?!? Und ggf. noch ABS-Kranz und Kettenrad?

@Michael:
Hi Michael, schön von Dir zu hören.
Auf das ABS will ich eigentlich nicht verzichten, da ich die Anreise zu den „Offroad / Schotterstrecken“ auch auf dem Moped machen will.
Und dann würde ich eben gern vor Ort nur ABS ausschalten und evtl Luftdruck anpassen…so die Idee.
Aber trotzdem Danke für die Anregung. Werde ich trotzdem mal im Kopf behalten, falls mir ein 950-Radsatz angeboten wird.

Wo ist bei niedrigerem Luftdruck der Vorteil bei schmäleren Felgen?

Motor hab ich noch nicht wirklich im Griff, aber ich hab jetzt mal nen neuen TPS-Sensor auf den schon defekt gekauften DKK montiert (bei diesem DKK ist nachweislich der TPS defekt) und werde den noch vor der Saison einbauen / einstellen.
Mal sehen, wenn die Saison ab März anfängt, ob mir das dann weiterhilft bzw. das Problem endlich gelöst ist…da ich Optimist bin, geh ich jetzt einfach mal davon aus  Sonst wird’s bitter…dann fehlen mir langsam die Ideen….
Aber ich werde mich auf jeden Fall bei Dir noch melden Very Happy

Verfasst am : Fr, 15. Jan 2021, 22:49 Titel:

Die LC9 wiegt auf dem Vorderrad doppelt so viel wie eine Sportenduro und die Serienfelge ist extrem weich. Scotty dengelt die alle Nase lang wieder gerade, was aber auf einer längeren Tour sicher nicht so gut ist.
Sie schmalere Felge vorne ist beim Offroad von Vorteil, weil der Reifen sich etwas weiter einrollt und dadurch die Stollen schräger stehen, Dadurch hast du mehr Grip in Kurven (Offroad).
Bei der Hinterradfeleg in 2.5x18 ist der Vorteil, daß due 140/80x18 fahren kannst. In der Größe gibt es einfach jede Menge gute Offroadreifen.
Excel ist halt bewährt und hält ne Menge aus, es gibt auch Excel Felgenringe in 2,15x21, allerdings gitb es nur wenige, die das eingetragen bekommen.
Ich habe gute Erfahrungen mit dieser Firma gemacht:
http://www.he-motorradtechnik.de
Bei mir sind die Radsätze immer mit Bremsscheiben bestückt, diese Umschrauberei von Bremsscheiben - nein danke.
Was auch ein gute Lösung sein kann:
Kauf die 2 Naben für vorne und hinten und lasse dir Excel Felgen einspeichen
Bei der obengenannten Firma gibts dafür eine Eintragung.
Allerdings muß das Motorrad vor Ort sein.

Verfasst am : Fr, 15. Jan 2021, 23:08 Titel:

Ich sehe in der hinteren org. Felge für gelegentlichen Offroadeinsatz sie hat einen Hump der hält den Reifen auch bei niedrigen Luftdruck fest auch ohne Reifenhalter.Aber auf Tour schei...e bei einer Panne von der Felge zu bekommen.
Die org. Felgen sind wirklich weich, aber mit einen 5kg Hammer habe ich jede Felge wieder fahrbar bekommen, obwohl man schon den Schlauch sehen konnte. Mit einer Excelfelge ist da deutlich schwieriger.

Verfasst am : Sa, 16. Jan 2021, 22:38 Titel:

Verfasst am : Sa, 16. Jan 2021, 23:08 Titel:

Suche.

Gerne auch schmaler. Wink

Verfasst am : So, 17. Jan 2021, 16:54 Titel:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ktm-95 ....... p;utm_content=ViewAd

Verfasst am : So, 17. Jan 2021, 17:43 Titel:

Danke Schnecke!

Hab angefragt, aber eine sehr unfreundliche Antwort erhalten, bin somit rausd! contra

Verfasst am : Mo, 18. Jan 2021, 10:55 Titel:

Hallo,
Da gehts uns ähnlich wacko

nicht sehr freundlich.
Naja egal, trotzdem mal eine Frage, die Dimensionen der Felgen sind ja andere als original, oder täusche ich mich?
Deshalb war ich auch unsicher die Räder zu kaufen?

Spielt das keine Rolle, oder gibt es dann Probleme mit dem Trachtenverein?

Verfasst am : Mo, 18. Jan 2021, 12:01 Titel:

Verfasst am : Mo, 18. Jan 2021, 13:17 Titel:

Nicht jeder Trägt das ein. Es kann sein das man dafür weit fahren muss.

Verfasst am : Mo, 18. Jan 2021, 15:17 Titel:

Ok, naja eingetragen sollten sie schon werden, in Bayern sind die da schon streng.
Ich hätte keine Probleme wenn die Dimensionen passen, aber so ist das ziemlich schnell ersichtlich wenn die Reifengröße schon nich5 passt unsure

Verfasst am : Mo, 18. Jan 2021, 17:21 Titel:

so nen Satz schmale Räder macht auf der Strasse keinen Sinn und dort sind ja meistens die Wegelagerer unterwegs.
Sowas kauft man sich um Enduro zu fahren und da interessiert es keine Sau.

Gruss

Norbert