690er Motor geht aus nach Entschleunigen...

Anmeldungsdatum: 05.05.2009

Ein Hallo,
ich grüble gerade über folgenden Fehler: wenn ich das Gas runternehme, geht der Motor manchmal aus.
Diesen Fehler habe ich seit zwei Wochen. Ich habe die Elektrik/Züge vorne für ein Rallyvorbau verlängert inkl. Neupositionierung des Umgebungsdrucksensors sowie den Tank auf den Kopf gestellt um an das Fahrwerk zu kommen.

Der Fehler ist zuverlässig reproduzierbar und von den äußeren Bedingungen unabhängig. Also egal ob warm, kalt...
Ansonst fährt das Motorrad völlig problemlos! Startet super, gute Beschleunigung, dreht voll aus...
Es fühlt sich so an, als wenn das Standgas zu niedrig wäre. Gebe ich einen kurzen Gasstoß vor dem Stand, schnurrt der Motor weiter.

Unternommen habe ich bis jetzt:
Gasgriff kalibriert, verschiedene Mappstellungen am Schalter ausprobiert, Überprüfung der Benzinpumpe inkl. der Leitung bis zum Injektor. Diesen ausgebaut und gereinigt.
Ausstehend ist ein auslesen des Fehlerspeichers und ein neuer Inilauf da das Kabel bis Mittwoch verliehen ist.

Habt ihr noch eine Idee wo ich den Fahler finden kann?

Danke und Gruss
Michael c.

PS Anbei eine kleine Vorschau des Projektes. Weitere Bilder und Fahreindrücke werden nachgereicht...

Verfasst am : Di, 25. Jun 2019, 7:26 Titel:

Hallo Michael,
ich muß gestehen, daß ich mit der 690er nicht viel Reparatur-Erfahrung habe. Auch ist mir nicht klar, ob und was Du an den Gasbowdenzügen gemacht hast. Solltest Du daran manipuliert haben, würde ich deren Montage vom Gasgriff bis zur APS-Einheit prüfen. Ist da was nicht richtig eingehängt oder verstellt worden? Sollte in diesem Bereich nichts in Betracht kommen bzw. alles OK sein, dann erst einmal einen neuen Inilauf machen. Wenn das Problem dann noch bestehen sollte, käme für mich - ausgehend von dem was Du an der Maschine gemacht hast beim Umbau - ein etwas zu schwacher Benzindruck in Betracht.
Wenn ich das richtig sehe, dann sitzt die Benzinpumpe zwar ganz unten im Tank, saugt aber wegen der sie umhüllenden Manschette nicht direkt vom Boden her an. Am tiefsten Punkt des Tanks können sich Schmutzpartikel ansammeln. Durch das Hochkippen des Tanks verteilt sich das dann im Sprit. Hast Du den Leitungsfilter im Tank geprüft? Hat Deine ´13er Maschine bereits diesen kleinen, zusätzlichen Filtereinsatz in der Schnellkupplung zwischen Tank und Einspritzung? Wenn ja, dann erneuern. Soweit ich weiß, waren diese Minifilter anfangs auch zu engmaschig und wurden in der Serie durch gröbere ersetzt. Auch den Druckregler würde ich prüfen. Wenn dort Schmutzpartikel reingelangt sind, dann schließt er nicht mehr ganz und der Leitungsdruck kann etwas zu niedrig sein für einen zuverlässigen Leerlauf.
Hakim

Verfasst am : Di, 25. Jun 2019, 9:21 Titel:

bj???

Verfasst am : Di, 25. Jun 2019, 11:52 Titel:

Hallo,

Nur bei gezogener Kupplung und ausrollen?
Kupplungschalter funktioniert?
Wenn ich recht erinnere, was ich alles im ADV-Forum gelesen habe, läuft der Motor im Leelauf und bei gezogener Kupplung in einem anderen (leerlauf-)Map.
Oder eben nicht.

Verfasst am : Di, 25. Jun 2019, 14:14 Titel:

Dankeschön für die gut gemeinten Ratschläge!

@ Ewald: Es handelt sich um das Modeljahr 2013
@Ixte: Das ist ein guter Hinweis, tatsächlich tritt dies bei gezogener Kupplung auf und ich habe den Kupplungsschalter kurzgeschlossen!
@ Hakim: Ich habe diesen kleinen Filter nicht finden können. Was ich vor längerer Zeit schon eingebaut habe ist ein großer Filter von "Gulgatech". Dafür habe ich den internen Filter rausgeworfen. Auch habe ich wegen der Zusatztanks die Ummantelung der Benzinpumpe aufgebohrt. Nach diesen Maßnahmen lief aber alles.

Meine nächsten Arbeiten:
- Fehlercode
- Inilauf
- Schalterüberbrückung rückgängig

Ich werde euch auf dem laufenden halten und liebe Grüße
Michael c.

Verfasst am : Di, 25. Jun 2019, 19:58 Titel:

vorschlag für check:
alle massepunkte blank machen und eventuell masse bypass legen;
tps sensor kontorllieren; muss exakt 3 volt aufweisen !

lg ewald
hoffe eins davon hilft Smile

ahja und wenn du den gasgriff drehst (seilzüge nach untern) dann die öffnung verschliessen ansonsten haste wassereintritt;

Verfasst am : Sa, 29. Jun 2019, 10:23 Titel:

Ein Hallo,
erstmal vielen Dank für alle eure Hinweise. Dies hat meine Fehlersuche sehr strukturiert.
Das Problem war - Trommelwierbel - der kurzgeschlossene Schalter am Kupplungshebel!
Seit ich diesen komplett abgezogen habe, geht der Motor nicht mehr aus. Allerdings kann ich auch nicht mehr bei gezogener Kupplung den Motor starten.

Nach etwas Recherche habe ich herausgefunden, das die LC4 um Sprit zu sparen - bei geschlossenem Gasgriff - keine Benzin einspritzt. Deshalb geht der Motor aus. Um dies zu verhindern, erfolgt die Spritzufuhr bei gezogenem Kupplungshebel.

Danke nochmal an alle und Gruss
Michael c.

Verfasst am : Sa, 29. Jun 2019, 11:08 Titel:

Hallo,

prüfe mal die mechanische Funktion des Kupplungshebel in Zusammenspiel mit dem Schalter in der Armatur. Ich hatte das Problem auch, dass ich nicht starten konnte mit gezogener Kupplung. Der Hebel hat den kleinen Schalter nicht betätigt, obwohl ich da mal nix rumgeschraubt hatte. Very Happy

Meine Lösung: Kupplungshebel ausgebaut, ein klein wenig in Richtung "gerade" gebogen. Dann ging es, und der Hebelweg hat ausgereicht um den Schalter doch zu schalten.

Verfasst am : Sa, 29. Jun 2019, 11:11 Titel:

Verfasst am : Sa, 29. Jun 2019, 17:19 Titel: