Steuerkettentausch

Anmeldungsdatum: 22.07.2015

Moin,

so ich will dann doch mal an meinen Motor ran.Hatte zwischenzeitlich mal drüber nachgedacht doch was neuen zu kaufen, aber neee...
Hat jetzt 80 Tsd km gelaufen und ich denke die Steuerketten mach ich aufjedenfall.
Das Stützlager im Kupplungsdeckel würde ich auch direkt mitmachen wenn das alles mal ab ist. WaPu ist erst 15 tsd km alt, die auch gleich mit?

Des Weiteren hab ich noch das Bypassventil der Ölpumpe auf dem Schirm, muss ich die Feder auch machen bzw. macht das Sinn? Dafür müsste ich ja den Kupplungskorb abnehmen, wollte ich eigentlich nicht....

Ich habe ggf. diverse Fragen, damit werde ich hier auf euch zukommen, die Hilfe dabei ist ja immer TOP.

Ich würde mir jetzt folgende Teile besorgen:

- Steuerketten
- Spannschienen
- Führungsschienen
- Zündungsdeckeldichtung
- Kupplungsdeckeldichtung
- Wellendichtring Zündungsdeckel
- Loctite 243
- Lagerschalen Stützlager Kupplungsdeckel

An Spezialwerkzeug wird ansich nur der Abzieher für das Polrad und die Blockierschraube benötigt wenn ich das richtig auf dem Schirm habe, oder? das hätte ich noch vom Freilauftausch da.

Das müsste es erstmal gewesen sein, oder?

Jetzt die finale Frage, ist das gaze vom Schrauberanspruch höher als der Freilauftausch ? Ich wollte nach der Beschreibung aus dem KTM950-Forum aus USA vorgehen.
http://ktm950.info/how/Orange%20Garage/Engine/Cam/ ....... _mouse_camchain.html

Grüße

Verfasst am : Mi, 15. Jan 2020, 20:39 Titel:

Ich habe die Spanner getauscht
Die Lagerschale würde ich mir anschauen .Das Ausbauen ist Sch..... ,der Einbau mit Bolzen easy.
Du brauchst noch ein Kupplungskorbhalter ( bitte nicht den von Louis) wenn du die Feder wechselst.

Verfasst am : Mi, 15. Jan 2020, 21:20 Titel:

Moin,

Die Spanner hab ich schonmal, für das Gewissen, neu machen lassen, als ich die Dicke vorm Corsetrip bei KTM zum Ventile einstellen gehabt hab.
Aber dem Vertraue ich nicht so wirklich und die Preise möchte ich auch nicht nochmal bezahlen.... wacko

Frage ist ob die Feder zwingend notwenig ist.

Grüße

Verfasst am : Do, 16. Jan 2020, 1:48 Titel:

Wenn du keine Öldruckprobleme hattest dann nicht. Leider lässt sich der Verschleiß durch messen der Länge feststellen.

Verfasst am : Do, 16. Jan 2020, 11:34 Titel:

Frage ist, ob du die Feder ueberhaupt noch einzeln bekommst. Die neueren Ventile haben wohl ein anderes Gehaeuse und da kriegt man die Feder nicht raus. Messen wuerde ich das Teil auf jeden Fall!

Verfasst am : Sa, 18. Jan 2020, 11:38 Titel:

Moin,

Ich wollte heute mal kurz die gucken ob die Aktion wirklich notwendig ist.
Frage ist in welcher Position des SKS ich den Abstand zwischen Schraube und Zylinderkopf messen muss.
Die Schraube ist wirklich nur an den SKS anzulegen?
Ich hab mal ein Video gedreht in dem in den SKS ohne Mühe zusammenschieben kann. Muss ich nun in Position 1 (ausgefahren) oder 2 (zusammengedrückt) zum Ende des Videos gemessen werden?!

https://youtu.be/IGVpWBizQt4

Da ich den SKS noch nicht draußen hatte, hab ich kein Gefühl dafür wie stark man den SKS zusammendrücken muss.

Grüße

Verfasst am : Sa, 18. Jan 2020, 12:38 Titel:

Der muss nicht "zusammengedrückt" werden.
Er muss an der Steuerkette anliegen.
Danach misst man das Verschleissmaß.

Verfasst am : Sa, 18. Jan 2020, 13:00 Titel:

Mpin,

Perfekt, dann hab ich 8mm gemessen. Dann mache ich nix.

Grüße und danke

Verfasst am : Sa, 18. Jan 2020, 15:06 Titel:

Hallo,
beim Erreichen der Verschleißgrenze des Steuertriebs, gemessen anhand der Längenvorgaben für die damals serienmäßigen Steuerkettenspanner, kannst Du an Deiner ´03er 950ADV erst einmal die von KTM vorgesehenen, um 2,5mm längeren Verschlußschrauben Nr.60036008100 einsetzen. Dadurch kommen die Steuerkettenspanner entsprechend tiefer in ihren Schacht und Du kannst den vorhandenen Steuertrieb unverändert noch eine ganze Weile nutzen. KTM hat damals schlicht die Erfahrung gemacht, daß da noch "Luft" ist. Bei meiner 950S hatte ich die 6mm-Grenze bei rund 82tsd km erreicht. Nach Montage der längeren Verschlußschrauben habe ich jetzt rechnerisch Zeit bis rund 120tsd, den Steuertrieb zu erneuern - den ich natürlich z.B. anhand des Versatzes der NW-Rad-Markierungen zur Zylinderkopf-Oberkante trotzdem im Blick behalte.
Hakim

Verfasst am : Sa, 18. Jan 2020, 15:28 Titel:

Das kann ich bestätigen. Die NW-Markierung ist dann schlecht zu interpretieren. Die Spannschienen zeigen kaum Verschleiß. An der Kette sind es 5mm. Aaah....das Ploppen wird deutlich weniger wenn die Kette neu wird.
Ich habe auch den Weg über die langen Spannschrauben genommen.

Verfasst am : So, 19. Jan 2020, 13:02 Titel:

So macht meine alte Kette noch ein paar Kilometer.

Verfasst am : So, 19. Jan 2020, 16:20 Titel:

Moin,

Ihhhh Schmuck.

Ich werde es erstmal über die längeren Schrauben lösne.

Grüße

Verfasst am : So, 19. Jan 2020, 17:24 Titel:

Verfasst am : So, 19. Jan 2020, 17:26 Titel:

Wenn dir die Steuerkette im Wald reißt ,komm dann nicht zu mir!

Verfasst am : So, 19. Jan 2020, 23:47 Titel:

Moin,

na ich werde mir einfach aus nem Ersatzmotor einen Halskettenanhänger basteln... Laughing