Kettenöler Mofessor von Berotec

Anmeldungsdatum: 03.08.2008

Moin Leute,

ich werde an meine 1190 R Adv. (2015) einen Kettenöler verbauen.
Dabei bin ich am Mofessor der Fa. Berotec hängengeblieben. Preis, Verabreitung und Funktionalität finde ich gut.

Schwanke zudem auch noch zwischen Standardgröße des Öltanks (60 ml = ca. 5.000 km) und Langstreckentank (120 ml = ca. 10.000 km).

Hat jemand schon Erfahrungen mit diesem System (seit 2017 auf dem Markt)?

Oder hat jemand diesen Kettenöler schon an seiner 1190 verbaut?

VG aus Hannover,

Stephan

Link: https://berotec.de/produkt/kettenoeler/?gclid=CjwKCAjwyo36BRAXEiwA24CwGTbveWKZHg

Verfasst am : Di, 25. Aug 2020, 9:37 Titel:

Ein Hallo,
sieht erstmal gut aus dein Produkt. Hat alle Funktionen und funktioniert sicher gut. Falls du allerdings auf etwas verzichten kannst und damit die Fehlerrate auch ungemein senken möchtest, kann ich dir diese "Low Tech" Lösung empfehlen:
https://www.tutorochainoiler.com/

lg Michael c.

Verfasst am : Di, 25. Aug 2020, 9:57 Titel:

Moin Michael,

danke, werde ich mir mal gerne anschauen!! Werde dazu allerdings mit dem Englisch kämpfen müssen .... Cool

VG
Stephan

Verfasst am : Di, 25. Aug 2020, 17:31 Titel:

Hey Stephan,
ich habe den CLS verbaut und bin seit mehr
als 40000km top zufrieden. Völlig unauffällig
macht er seine Arbeit.

Gruß
Andreas

Verfasst am : Di, 25. Aug 2020, 19:17 Titel:

Hallo, der tutoro auf meiner 1190er tut unauffällig seinen Dienst, der nemo ll rinnt immer aus, ist Mist Wink

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2020, 6:03 Titel:

Habe den Mofessor seit 15000Km montiert und er verrichtet seine Arbeit wie er soll (und der Service ist super!). Bei Regen kann ich einfach den Regentaster betätigen und es wird dementsprechend öfters aufgetragen.
Ich habe den direkten Vergleich zum E-Scotty: Beides tolle Systeme, wobei der Mofessor günstiger ist und der Scotty mehr Einstellmöglichkeiten hat - wer es denn braucht...
Der CLS sollte es erst sein, habe mich aber dann dagegen entschieden, weil das System extrem teuer ist - wahrscheinlich aber auch jeden € wert!

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2020, 8:18 Titel:

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2020, 8:20 Titel:

Verfasst am : Mo, 21. Sep 2020, 15:23 Titel:

So, es ist der Moffessor geworden.

Einbau ließ sich gut bewerkstelligen. Alles lässt sich gut positionieren und KTM bietet gute Voraussetzungen (vorbereiteter ACC2 im hinteren Bereich unter der Sitzbank).

Die ersten Kilometer sind abgespult und bisher hat alles gut funktioniert. Er macht, was er soll.

Fehlt also nur noch die Langzeitbeobachtung.

Bilder vom Einbau wollte ich jatzt nicht alle reinstellen....

VG Stephan

Verfasst am : Mo, 21. Sep 2020, 20:18 Titel:

Verfasst am : Di, 22. Sep 2020, 16:53 Titel:

So wie das sehe.... es gibt anscheinend von Regina Ketten, die man nicht mehr ölen muss Smile

......

Verfasst am : Do, 1. Okt 2020, 14:38 Titel:

So,

hier nun doch ein paar Bilder vom Einbau und wo ich die einzelnen Teile platziert habe.

Grundsätzlich: Sogar ich als Laie habe es hinbekommen!!

1. Einbau Tank (Standard 60 ml)

Den Tank habe ich links unter die Seitenabdeckung platziert. Hier befindet sich bereits eine Gummiabdeckung, auf die der Tank gesetzt werden kann. So ist die linke Seitenverkleidung wieder normal zu befestigen und man einen freien Blick von oben auf den Füllstand des Tanks.

2. Zentrale Steuereinheit

Hier hat sich der Einbau auf der Abdeckung der Batterie unter der Sitzbank angeboten. Diese Stelle ist ziemlich passgenau und bietet die Möglichkeit, die zentrale Steuereinheit fest mit einem Kabelbinder zu fixieren. Darüber hinaus ist die Steuereinheit gut zu erreichen, allerdings nicht ohne Entfernen der Sitzbank.

3. Stromversorgung/ -anschluss

Der Anschluss an die Batterie ist sehr einfach, zumal sich die Batterie bei der 1190 R direkt unter der Sitzbank und unter der Steuereinheit befindet.

Der Anschluss an ACC 2 (Zündung) ist bei der 1190 R ebenfalls sehr einfach, da sich sowohl ein ACC 1 als auch ein ACC 2 bereits vorbereitet im hinteren Bereich unter der Sitzbank befinden.

4. Variable Tankentlüftung

Die variable Tankentlüftung kann vom Tank einfach in den hinteren Bereich unter der Sitzbank geführt und verstaut werden.

5. Dosierventil

Das Dosierventil habe ich an die Rahmenquerstrebe hinter dem Federbein auf der linken Seite mit doppeltem Kabelbinder befestigt. Zwischen Dosierventil und Rahmen habe ich die mitgelieferte und von mir zugeschnittene Moosgummipolsterung geklebt.

6. Zwischenstück/Befüllstutzen

Dieses habe ich am Rahmen auf der linken Seite mit Kabelbindern befestigt. Sowohl der Anschluss an den Tank, das Dosierventil und auch der Befüllschlauch sind gut zu verlegen.

7. Regenschalter

Den Regenschalter habe ich auf der linken Lenkerseite an der Aufnahme für den Handschutz befestigt.

Um den Regenschalter an der rechten Tankseite von der zentralen Steuereinheit nach vorne zum Lenkkopf zu führen, habe ich zunächst eine versteifte Fahrradbremsleitungummantelung (auf dem Bild weiß und zufällig zur Hand) mit der Regenschalterleitung verbunden und von der Sitzbankseite rechts am Tank vorbei nach vorne geschoben. Dann habe ich die Regenschalterleitung verbunden und konnte sie zurück Richtung Sitz ziehen.

8. Führung Schlauch zur Auftragsdüse