Ein Lob dem Fahrwerk der 990N

Anmeldungsdatum: 04.10.2006

Vor Jahren (nach der Tiger) hatte ich mir geschworen: Nie wieder ein Motorrad, bei dem der Motor mehr kann als das Fahrwerk.

Ich habe dies und das kritisiert an der KTM, aber nach 10.000km und einer langen Reise mit vielen Pisten-km mein Fazit zum Thema Fahrwerk (2006er 990N):

Dem konzentrierten Fahrer eröffnet das Fahrwerk on- und offroad eine Bandbreite an Fahrstilen in einer Präzision, wie ich sie noch nie erlebt habe. Kein Spezialist (weder Rennstrecke noch Hard Enduro), aber immer gut bis sehr gut, auch mit Gepäck. Das bietet kein anderes Motorrad in der Qualität!
Dem unkonzentrierten Fahrer verzeiht das Fahrwerk erhebliche Fehler, von gerade noch mit ABS-Hilfe vor´m oder gar im Strassenrand abgefangenen Kurven (sei es wegen überhöhter Geschwindigkeit, Landschaft geguckt, o.ä.) bis hin zum souverän und ohne jeden Kratzer abgerittenen Notausgang in den Acker.

Dies Fahrwerk ist einfach phantastisch! wub

Anmeldungsdatum: 11.11.2004

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

Verfasst am : Do, 31. Mai 2007, 23:24 Titel:

Mensch -er ist vorher ne Tiger gefahren - da muß alles besser sein Mr. Green

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 8:07 Titel:

Hey, Jungs.....

nun hat der wendländische Nonkonformist unsere Käte liebgewonnen, schreibt eine Hommage und das ist Euch auch nicht recht?????... wacko

Ich fand das Fahrwerk der LC8, als ich sie noch hatte ( OK, wäre heute eine"S" ), auch super und es wird kaum eines geben welches breitbandiger einzusetzen ist.

Das es immer indiviuelle Anpassungen für den einen oder anderen gibt ist doch klar.
Wenn man den Masseneiheitsbrei fahren wollte, dann würde man sich doch einen Tuttlbären oder einen Reiskocher kaufen, oder?

In diesem Sinne

Allen weiterhin viel Spaß mit den orangenen, silbernen, blauen, schwarzen oder wie immer Ihr sie anmalt Wink

VG Schimmi

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 14:30 Titel:

Unser Flammentänzer hat recht - wir haben das beste Fahrwerk aller Zeiten . Wink

Doch damit nicht genug , nun können wir uns trefflich streiten, ob das 04er oder 06er N , das 03er S, oder vielleicht das 06er S oder ein anderes das bessere ist
Mr. Green

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 14:59 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 15:24 Titel:

KTM baut Nischenmotorräder in vielen Variationen, um viele Nischen zu treffen. Ihnen gemeinsam ist, daß sie alle viel Leistung, ein geiles Fahrwerk und viel Fahrspaß versprechen - und das Versprechen halten! Ich find's gut, selten konnte man sich so genau DAS Bike bei einem Hersteller heraussuchen, das möglichst genau individuell zu den eigenen Bedürfnissen und Vorlieben paßt.

Ich glaube, hier im Forum (und der KTM-Zielgruppe) gibt es mindestens zwei Fraktionen: Einerseits die Abenteuer-Tourer, die mehr wollen als Dickschiff zu fahren, und die Crosser* und Heizer andererseits, denen jeder Hauch von Alltagstauglichkeit suspekt ist, weil er Gewicht bringt, uncool ist, den Nimbus des Harten stört, oder warum auch immer. Beide Gruppen kommen aus unterschiedlichen Richtungen, treffen sich in der Mitte bei den LC8s.

Meine Nische: Das Motorrad MUSS hochgradig alltags- und reisetauglich sein, sonst denke ich über einen Kauf noch nicht einmal nach. Ausserdem soll es Spass machen, auf möglichst vielfältige und abwechslungsreiche Weise, on- und offroad - ich hatte das Motorradfahren vor 8,5 Jahren u.a. deswegen aufgegeben, weil es mir schlichtweg nach fast 200.000km langweilig geworden war. Ausserdem einen dicken Batzen an Sicherheitsreserven bieten, ohne dadurch den Fahrspaß zu mindern. Die 990N hat mir die "Freude am Fahren" wiedergegeben. Für mich ist sie genau richtig, obwohl ich immer noch dran feile, sie mir noch genauer anzupassen (Stichworte u.a. dröhnender Kopf, ...).

Andere legen andere Schwerpunkte und landen damit in einer anderen Nische, kaufen die S oder die SE oder die SM oder bauen sich einen Zwitter aus mehreren davon.

Gäbe es die S mit ABS, hätte ich vielleicht die S gekauft - gibt's aber nicht. Bei Gelegenheit werde ich ausprobieren, ob der Unterschied tatsächlich so groß ist, wie manche behaupten. Ich glaub's nicht, aber lasse mich ggf. von Fakten überzeugen. Dass die S besser sei als die N, die N ein Zugeständnis an den Massenmarkt, halte ich schlichtweg für Gefasel, sie bietet nur eine andere Nische, bischen besser offroad, bischen weniger gut onroad. Und das ist, wie gesagt, gut so, denn so kann jeder genau das Mopped kaufen, das ihm gefällt, ohne einschneidendes Tuning.

MEINE Fakten kenne ich aus gut 10.000km 990N in den unterschiedlichsten Situationen, selbst gefahren in 3,5 Monaten. Nachgeplapperte Reden vom Hörensagen ohne eigene Erfahrung mit der N interessieren mich weniger.

FlameDance

*: (Manche der Crosser haben wie alle Fanatiker die selbstentlarvende Eigenschaft, alle anderen Sichtweisen reflexhaft verspotten und angreifen zu müssen, im vergeblichen Versuch, sich damit selbst zu erhöhen ... das ist auf die Dauer langweilig ...)

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 15:27 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 15:50 Titel:

deiner grundaussage stimm ich zu, das fahrwerk ist 1a.
ich denk mal worauf kantnschleifer anspielt ist die tatsache, dass das fahrwerk sehr wohl von spezialisten entsprechend ihrer vorlieben genutzt werden kann, da es einen sehr breiten einstellungsbereich bietet. du kannst die kiste für die rennstrecke oder fürs grobe gelände einstellen.
ich würde nach meinen erfahrungen hier im forum die bösen crosser nicht so verteufeln. am anfang hab ich ähnlich wie du gedacht. nur stecken auch manche wahrheiten dahinter. die 990er n ist nun mal eher straßenorientiert als die s. bsp. ich bin letztes jahr in groß dölln mit meiner n mit ner horde bekloppten die sandwege da gefahren. durch meinen kurzen federweg hatte ich natürlich auch einen relativ kleinen negativfederweg. das hat zur folge das die kiste im ganzen sich vielmehr auf und ab bewegt und der fahrer mehr zu tun hat das gebuckel auszugleichen. mehr federweg = mehr negativfederweg = weniger geschaukel = fahrer muss nicht so viel ausgleichen = entspannteres fahren. ich bin mal zum vergleich ne 06er s über ne ordentliche buckelpiste gefahren. um einiges entspannter. da wo du mit der n drumherum fahren musst gehste mit der s einfach drüber. und so schlechter geht die s auf der straße dann auch nicht. usw usw. manches machogehabe ist bei genaueren hinsehen das aufzählen von fakten, auch wenns einem nicht unbedingt in den kram passt. da nehm ich mich nicht aus.

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 18:27 Titel:

genau,
und das , was besonders die hohe S im groben Gelände besser geht, geht eben die N auf der Straße, besonders kleines enges Kurvengewimmel , besser . Hängt aber sicher am meisten vom Fahrer selber ab. Können, Größe, Gewicht, Fahrwerkseinstellungen - welche otto-normalo sicher nie optimal hinkriegt. Man fährt ja nicht nur eine Art Untergrund - also ist alles ein Kompromiss.

Keine geht schlecht, aber jeder , wie ers lieber mag , und was er mehr nutzt.

Verfasst am : Sa, 2. Jun 2007, 10:47 Titel:

Verfasst am : Sa, 2. Jun 2007, 13:57 Titel:

Ach, ist das wieder mal ein schöner Fred.... Mr. Green

Nach meiner Erfahrung sieht die Welt bei vergleichbaren Geräten (die halbwegs vernünftig abgestimmt sind) doch so aus:

90% ist Fahrkönnen
10% ist die techn. Machbarkeit / Einstellbarkeit.

Habs auch schon erlebt, daß manche Freunde mit der sündteuren Hightech-Kiste nicht ums Eck kamen, aber der Könner mit der 20 Jahren alten Mühle den anderen "die Ohren abgefahren hat".

Der Faktor Mensch ist halt (gottsedank) immer noch sehr groß.

Aber jeder wie er will, oder kann.....

A L L E N weiterhin viel Spaß mit I H R E M Gerät.

CU,
ZF

Verfasst am : Sa, 2. Jun 2007, 18:55 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Jun 2007, 16:57 Titel:

Versteht hier irgendwer die Diskussion noch? Der Rahmen von S und N ist faktisch identisch. Wir reden hier über ein paar Centimeter mehr Gabel und dafür den Verzicht auf ABS. Meine N hat, durch entsprechende Sitzbankanpassung, inzwischen die Höhe der alten Adventure und trotz dieser Schwerpunktverlagerung nach oben, läuft sie wie eine 1. Nach ca. 25 Jahren diverse Reissemmel und endlich mal das Geld für eine Kati, das hatte ich noch nie.