Ein Lob dem Fahrwerk der 990N

Verfasst am : Mi, 13. Jun 2007, 20:21 Titel:

@edi
ganz einfache erklärung, bei andauernden bodenwellen, schlaglöcher etc. hast bei der 990n das problem das nf im vergleich zur s geringer ist (ich geh mal immer von den standardeinstellung des fahrwerks aus).
da wo die s noch am ausfedern ist bewegt sich bei der n schon das ganze töff nach unten (hinten unten). genau das gleich beim einfedern (vorn). da wo die s noch einfedert bewegt sich die n mit ihrem vorderteil nach oben. dieses andauernde vorn hoch und hinten runter, das geht bei nicht vorhandener kondition ganz schon auf die kondition. Wink

ich glaub ne zeichnung würde das anschaulicher verdeutlichen was ich meine.
ich persönlich hab jetzt erfahrungen mit beiden versionen gemacht. mit der s kannst du halt bedenkenloser über buckelpisten (meine nicht mx) heizen und dabei bleibt die kiste halt ruhiger als wenn man das gleiche mit ner n fahren würde. jetzt bitte nich alle n fahrer aufm schlüps getreten fühlen, bin selbst n fahrer. Wink

Verfasst am : Mi, 13. Jun 2007, 20:32 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Jun 2007, 20:35 Titel:

jaja mach dich nur lustich über uns arme n fahrer.
dafür fallen wir nicht so wie die fliegen um weil wir ins leere treten, wie man gut an deinem avatar sehen kann.

Verfasst am : Mi, 13. Jun 2007, 20:39 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Jun 2007, 20:46 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Jun 2007, 23:57 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 10:15 Titel:

@elninja13
Ich verstehe was Du meinst, kann die Überlegung aber nicht nachvollziehen.
Du unterstellst ja damit, dass das Fahrwerk der N mangels (Negativ-) Federweg den Bodenunebenheiten nicht folgen kann. Ist das wirklich so?
Eine harmonische Feder-Dämpferabstimmung (was ich allen LC8-Varianten unterstelle) sorgt dafür, dass die Räder den Unebenheiten folgen können.
Gut, irgendwann (z.B. Waschbrett auf der Crosspiste, wenn man nicht schnell genug ist Wink

) braucht man mehr Federweg und auch eine weichere Abstimmung um den Unebenheiten folgen zu können. Aber auf ner Straße oder ner Schotterautobahn hab ich das noch nie gesehen (es sei denn, ein Kanaldeckel fehlt Wink

)
Ein zu geringer Negativfederweg macht sich dann bemerkbar, wenn das Motorrad weiter ausfedern will/muss als NF da ist. Dann hebt das Hinterrad ab und man verliert schlagartig den Gripp hinten.
Du kannst ja hinten mal die Vorspannung komplett raus nehmen, und schauen, ob sich Dein Problem bessert.
Vorne hat die 06er N eher noch mehr NF als die S! Schon mal nachgemessen? Weiß nicht ob das mit dem ABS oder der Pendelneigung mit Gepäck zusammenhängt.
Vielleicht gibt es für Dein Problem eine andere Erklärung: Ich kenne ja 2003erN, 2003erS und 2006erN. Ich halte das Fahrwerk der 2006erN als das unharmonischte. Für mich ist sie hinten zu hart und vorne zu weich. Auch harmonische Negativfederwege kriegt man nicht richtig eingestellt (ich zumindest nicht). Daher habe ich meins ändern lassen. Hinten in der Dämpfung etwas weicher, v.a. Zugstufe, vorne härtere Gabelfedern. Schade dass das nötig war, in der Preisklasse und bei KTM, die 950er brauchten das nicht, da war das Seriensetup super.

Gruß
Edi

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 10:28 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 11:33 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 11:37 Titel:

moin,

ich war vor kurzem ja in tunesien mit der lc8 s. babilon war mit seine 990n mit dabei. die unterschiede beim ueberfahren von kelieneren duenen (0,5m / 1,5m hoehe) war schon deutlich zu sehen und zu spueren.
hatten ein paar videos gemacht, wo man im nachhinein sehen kann, an der gleichen stelle, wie sich das s und das n fahrwerk verhaelt.
das s fahrwerk hatte deutlich reserven, wo das n am anschlag war.
auf dauer, wie elninja13 schon schrub, geht das auf die kondition, ueberwiegend am limit mit dem fahrwerk zu fahren.

cu tom

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 12:01 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 13:16 Titel:

Wenn ich das Fahrwerk der LC8 mit dem der Honda AT vergleiche - sofern man hier nicht aufgrund des Alters Äpfel mit Birnen vergleicht - so liegen da Welten dazwischen. Was ich mit der LC8 schon für Fahr- und Bremsmanöver gemacht habe, da wäre ich mit der AT schon abgeflogen. Sicher oder vielleicht tragen auch die Reifen einen Teil zur Fahrstabilität mit bei.
Ich bin jedenfalls voll zufrieden mit dem Fahrwerk und übe noch daran, die jeweils richtige Klick-Zahl für den Soziabetrieb mit Koffern zu finden... schaun mer mal.

G

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 13:26 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 13:31 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Jun 2007, 13:40 Titel:

Auf dem Weg nach RO bin ich mit dem Scorpion gefahren.
Ich muß es aber nicht unbedingt herausfordern. Das tut dann immer so weh heul