Praxisvergleich - Karoo / MT21 / TKC / MXExtra

Anmeldungsdatum: 10.10.2003

Eh schon ausgiebigst diskutiert, interessant find ich die Erfahrungen
mit dem MXExtra während dieser Tour. Rolling Eyes

Letztes WE gings für ein paar Tage nach Kroatien.
Tourcharakter war:
500 km kurvige An- und Heimreise die auch Spass machen soll.
1 Tag Offroaden von Udine über SLO nach Rabac in Kroatien.
2-tägige Heimreise über knapp 600 km mit abwechselnd
Schotter und kurvige Landstrassen.

Die Vergleichsteilnehmer waren zufällig wie folgt ausgerüstet:
Zwecks Kurvenspass fuhr jeder vorne einen MT21.

Hinten war montiert:
Karoo auf LC8,
MT21 auf SE,
MXExtra auf SE,
ein TKC auf LC8 war auch noch in der Truppe.

MT90 hab ich bewusst ausgeklammert, weil ja kein Stoppler.

Der Karoo und der MXExtra waren neu aufgezogen,
der MT21 und der TKC waren angefahren.

Fazit: Mit allen 4 hinteren Stopplern + MT21 vorne macht auch
die Kurvenwetzerei einen Höllenspass. Der MXExtra
walkt zwar beim Gasaufreisen und erfordert eine
etwas sensiblere Gashand am Kurvenausgang,
lässt aber die selben Schräglagen zu.

Nach der 1-tägigen Offroadtour, vorwiegend Schotter mit durchaus
vergleichbarem Tempo sahen die Reifen wie u.a. aus.

Über Karoo, MT21 und TKC gibts eh schon genug Erfahrungen,
überrascht hat vor allem der MXExtra, der hatte nicht mal
einen winzigen Einriss und den geringsten Verschleiss.

Und nein, der Wally mitn MXExtra rollt net beim Motorradlfahren, der
hat am Kurvenausgang schwarze Striche gemalt und
auch öfter das Vorderradl längere Zeit in der Luft. Very Happy

Fazit des Vergleichs: Für mehrtägige Offroadtouren nachwievor
der MT21 hint und vorn eine ausgezeichnete Wahl,
die grosse Überraschung war für mich der MXExtra.
Den bin ich bisher nur zu Hause oder "am" Hänger
gefahren, empfiehlt sich zukünftig auch für längere
Touren mit Asphaltetappen zwischendurch.

Den MXExtra gibts seit letztem Jahr, ist der
Nachfolger des Pirelli MT32 Sandcross.

Karoo und MX am Vorderreifen kann man für solche
Touren vergessen, die taugen nix für gspassige
Kurvenwetzerei.

Gerhard

Verfasst am : Do, 12. Jul 2007, 8:57 Titel:

Das Terrain war abwechslungsreich.
Wiesen, Schotter, Geröll und Steine,
zwischendurch immer wieder
Asphaltkurverei.

Nochwas: An- und Heimreise wurde mit 2,4 bar gefahren,
Offroad mit 1,8 ohne Reifenhalter.

Verfasst am : Do, 12. Jul 2007, 11:37 Titel:

Hallo Rebhunh,

die Fotos machen neidisch.
Da würd ich auch gern mal fahren, besonders weils die alte Heimat ist.
Wo genau ist die Strecke?
Gruß.
Goran

Anmeldungsdatum: 09.08.2005

Verfasst am : Do, 12. Jul 2007, 12:24 Titel:

Anmeldungsdatum: 10.10.2003

Verfasst am : Do, 12. Jul 2007, 14:22 Titel:

@henderl

geile pics

Verfasst am : Do, 12. Jul 2007, 15:16 Titel:

Jetzt aber bitte nicht alles in einen Topf. MT32, MT83, Scorpion pro und Scorpion MX extra sind verschiedene Reifen.

Pirelli MT32 Sandcross ist der alte. Der taugt sehr wohl auf der LC8, aber man sollte auf hartem Boden nicht unbedingt mit Vollgas unterwegs sein, da reißt es ihm die Stollen aus. War aber mit der LC4 auch nicht anders. Für weichen Boden, also Wald/Feld/Wiesenboden im Winter so ziemlich die beste Wahl.
Vorne hat der MT32 zu wenige Stollen, da nimmt man besser den
MT83 (Scorpion pro). Den gibts wiederum in X Varianten. Für die LC8 würde ich auf jeden Fall die Version mit Speedindex R nehmen, der hält auch Straßen geheize aus, ohne dass Stollen rausreißen und Schräglagen wie MT21. Lebensdauer jedoch naturgemäß kürzer, dafür auf weichem Boden top.
Der Scorpion pro am Hinterrad hat weniger Stollen und weniger Profiltiefe (FIM gemäß), als MT32 und Scorpion MX extra , dafür hält er auf der LC8 ganz gut. Weicher Boden ist sein Einsatzgebiet, aber seit es den Scorpion MX extra gibt, wird man wohl den bevorzugen, wenn man keinen FIM Reifen fahren muss.

Übrigens werden die Motocross-Reifen an der Karkasse gemessen und die Straßenzugelassenen an den Stollen. ein 120/100-18 Crossreifen ist praktisch gleich groß wie ein 140/80-18 Enduroreifen.

Also mein Fazit für die LC8:
überwiegend weicher Boden:
Scorpion pro 90/90-21 54R front, Scorpion MX extra rear

überwiegend harter Boden, auch Wüste:
Pirelli MT21

übrigens gibts bei Pirelli wieder neue Bezeichnungen:
Scorpion pro MX ist nun Scorpion MX extra, desweiteren gibts nun ne ganze Reihe Scorpion MX Reifen.

Verfasst am : Do, 12. Jul 2007, 16:02 Titel:

Anmeldungsdatum: 09.08.2005

Verfasst am : Do, 12. Jul 2007, 20:12 Titel:

ich gebe mal kein Statement dazu ab -weil ch sowieso anders fahre damit -schön nur das ich sie nun alle legal fahren darf .... Cool

Verfasst am : Fr, 13. Jul 2007, 8:48 Titel:

So wie es scheint, waren o.a. Infos über das Pirelli Reifensortiment
nur Geschwätz. Es schaut so aus, dass allgemeine Verwirrung
"beabsichtigt" ist, andererseits würd man wohl das Sortiment
a bissl übersichtlicher darstellen.

Also hier findet man nur mehr das aktuelle MX-Sortiment

http://www.pirelli.de/web/motorcycle/default.page

Schaut man im Gesamtprogramm, findet man sehr wohl
noch die "alten" Reifen, welche doch noch aktuell sind.

http://www.pirelli.de/web/motorcycle/tyres/leaflets/default.page

wacko

Also, den MT32 gibts nachwievor, trotz, dass selbst Pirelli letztes
Jahr in Motorradzeitschriften angekündigt hat, dass der MXExtra
der Nachfolger wär.

Laut telefonischer Auskunft eines Bekannten über Pirelli Deutschland
liegt der Unterscheid zwischen MT32 und MXExtra darin, dass
der MT32 eine noch stärkere Karkasse hätte und daher noch
stabiler als der MXExtra wär.

Ghupft wi ghatscht! Wink

Gerhard

Verfasst am : Fr, 13. Jul 2007, 10:54 Titel:

Verfasst am : Fr, 13. Jul 2007, 10:58 Titel:

Verfasst am : Fr, 13. Jul 2007, 11:05 Titel: