Drifts einleiten

Anmeldungsdatum: 29.04.2003

Aus http://www.offroadforen.de/vb/showthread.php?t=51866

[QUOTE=ollisdrz400]zum thema driften.Fang am besten mit einer Linkskurve an, dann kannst Du nämlich Dein rechtes Bein so lange Du willst auf der Bremse lassen und mußt es nicht irgendwann supermotomäßig von der Raste nehmen.

1. Volles Rohr auf die Kurve zu (das ist leider wichtig, denn man muß schon ordentlich speed drauf haben)

2. eigentlich mußt Du etwas an Deinem "alten" Bremspunkt vorbeifahren

3. jetzt mußt Du eigentlich auch schon das Gefühl haben, daß es nicht mehr paßt.

4. Gas zu

5. Bremse vorn (ganz gut reinlangen und halten)

6. Kupplung ziehen

7. 1 oder 2 Gänge runterschalten (das ist wichtig, ohne Gangwechsel ist es schwieriger und nicht wirkliches Driften (weil die "Kupplungs-Arie" fehlt) - bei mehreren Gängen bitte alles auf einmal schalten und nicht gangweise mit Einkuppeln zwischen jedem Gang wie beim SBK

8. jetzt die Kupplung (mit niederem eingelegten Gang) sehr langsam und äußerst gefühlvoll kommen lassen

9. während (8.) Du die Kupplung kommen läßt betätigst Du ganz leicht die Hinterradbremse

10. Siehe da, die Maschine stellt sich quer...

11. bei korrektem Winkel und vor blockierendem Hinterrad (und eigentlich auch noch vor dem endgültigen Einkuppeln) die hintere Bremse lösen UND

12. VOLLGAS !

13. WICHTIG: Driften heißt nicht, daß das Hinterrad blockiert, das ist Driften für Arme !

14. Driften ist ungefähr, wenn das Vorderrad 100 % dreht und das Hinterrad auf 80 % gebremst wird, durch die vor allem wirkenden Kreiselkräfte und die Fahrdynamik des Zweirades an sich, stellt sich die Maschine quer.

15. That's it

16. wie zwischen 7. und 10. zu beobachten, sind ne Menge Dinge zu tun und damit Du am Ende des Manövers nicht stehst (wir wollen ja immer noch schnell sein), mußt Du richtig Zug drauf haben...

Und nicht vergessen: üben, üben, üben (siehe Trainingsdatenbank
:love:[/QUOTE]

Da hats einige interessante Ideen zu, ich kann den Drift nämlich nicht am Kurveneingang schon einleiten.
Aber vielleicht bin ich schon zu alt um das noch zu lernen!

Anmeldungsdatum: 09.01.2004

Anmeldungsdatum: 29.04.2003

Verfasst am : Mo, 3. Dez 2007, 15:28 Titel:

Das ging bei der ziemlich kopflastigen Triumph Tiger T400 ziemlich einfach. Bei der LC8 habe ich immer noch das Problem, daß sie dann gerne mal über's Vorderrad aus der Kurve rausdrängt.

Verfasst am : Mo, 3. Dez 2007, 15:36 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Dez 2007, 15:44 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Dez 2007, 19:08 Titel:

kurvenachse? blink

Verfasst am : Mo, 3. Dez 2007, 19:25 Titel:

mmh, das liest sich wie ein SuMo-Anbrems-Slide,
der mittels Vollgas in den Drift übergeht.
Was dabei innerlich weh tut, ist das harte Runterschalten
und einschleifen der Kupplung, um in den Slide zu kommen. wacko

@ninja, gib mir mal Deine Kraxn, dann zeig ich Dir, wie des geht Mr. Green

Verfasst am : Mo, 3. Dez 2007, 22:32 Titel:

hab im ersten moment auch an nen sumo-drift gedacht. so oder so ähnlich hat doch der dingensbummens (name entfallen, irgend ein großmeister im sumo) in groß dölln letztes jahr an der sumostrecke erklärt. wacko

@nocarrier
mit meiner kiste wird das wohl nich gehn weil antihoppingkupplung + asr + abs + esp + dsc + mfg + lmaa. wacko

Verfasst am : Mo, 3. Dez 2007, 22:39 Titel:

Verfasst am : Di, 4. Dez 2007, 15:19 Titel:

Verfasst am : Di, 4. Dez 2007, 15:31 Titel:

Verfasst am : Di, 4. Dez 2007, 15:39 Titel:

Verfasst am : Di, 4. Dez 2007, 16:47 Titel:

Verfasst am : Di, 4. Dez 2007, 17:58 Titel: