In Tunesien gestrandet!

Anmeldungsdatum: 24.08.2006

Hallo Jungs

Hab grad ein SMS von Marco aus Tunesien erhalten. Er hat mit ner LC8 ein Problem das bei Schlüsselumdrehung die Powerrelaissicherung durchkannt.

Mit der bitte im Forum zu fragen, was das sein kann?

Irgendwo ist scheinbar ein Kurzschluss.

An die Schrauber, hab Ihr eine Idee was dies sein kann?

Bei der LC8 handelt es sich um eine 990er N

Besten Dank

Mit freundlichem Gruss
Bonsai

Verfasst am : Sa, 11. Apr 2009, 22:55 Titel:

Hey, deine Angaben sind etwas spärlich, mit Kurzschluß liegst du schon nicht schlecht. Hast du ein paar mehr Details. Was eght denn noch. Licht ? seit wann passiert das. was hat er denn schon gemacht ? Was hat er schon kontrolliert usw. Schau mal , ob du noch bisschen was liefern kannst. Wo in Tunesien ist er denn ?

Verfasst am : So, 12. Apr 2009, 0:52 Titel:

Auf der rot-weissen Leitung (Leitung 30) scheint ein Masseschluss vorzuliegen: Jetzt kann das natürlich mehrere Verursacher haben:

Ein erster Test wäre für mich mit einem Voltmeter den Durchgang an Sicherung 1,5,6 und 7 (von links gezählt) gegen Masse zu messen (Kurzschluss=0 Ohm, oder es piept ;-)). Dazu die jeweilige Sicherung entfernen und vom unteren Anschluss gegen Masse auf Durchgang prüfen:
Sich. 1: Anschluss 8 (gelb-schwarz) gegen Masse
Sich. 5: Anschluss 4 (rot-grün) gegen Masse
Sich. 4: Anschluss 3 (rot-weiss) gegen Masse
Sich. 3: Anschluss 2 (rot-schwarz) gegen Masse

Vermutlich findet man hier den Kurzschluss schon an Sicherung 1 (Zündschalter), dann muss man das gelb-schwarze Kabel weiterverfolgen -> NAch dem Zündschalter ist der Start/Stop Switch mit Anlasserschalter in der Reihe (rotes Kabel vom Zündschalter weg), dann kommt das Licht-Relais (auch rotes Kabel) und dann das Starter Zusatz-Relais (rot-blaues Kabel).

Ist die Sicherung 1 eigentlich auch durchgebrannt? Würde man ja eigentlich vermuten, denn die hat ja nur 10A. eventuell ist auch direkt am Starter-Relais das Problem zu suchen, da dieses ja dem Wasser voll ausgesetzt ist, aber da die Sicherung erst fliegt, wenn die Zündung eingeschaltet wird...

Hier noch der Schaltplan:

Gruss, M.

Verfasst am : Di, 25. Aug 2009, 11:29 Titel:

Hi,

ich komme grad von einer Woche Enduro in Rumänien mit einer 06er 990. Das genannte Problem habe ich auch erfahren, wenn auch etwas abgewandelt.
Situation: Viel Arbeit am Hang, sehr hohe Temperatur (6 digits), Lüfter im Dauerbetrieb. Dann plötzlicher Ausfall der gesamten (!) Elektrik nach Schuß der Power Relay Sicherung --> Moped steht.
Wechsel der Sicherung, Zündung ein --> Erneuter Schuß
Nach Wartezeit von gut einer Stunde Wechsel der Sicherung, Zündung ein --> als wenn nichts gewesen wäre

????

Das ist zweimal passiert, der Freundliche hat keinen Blassen.

Habt Ihr irgendwelche Ideen ?

Gruß,

aldomo

Verfasst am : Di, 25. Aug 2009, 11:33 Titel: 06

Servas !

War bei meiner 06 auch, hat auch keiner erkannt,
was schuld war.
Bin dann mit dem ADAC mitgefahren, dann hab ich
sie verkauft.
Schöne Grüße Günther

Verfasst am : Di, 25. Aug 2009, 13:43 Titel:

nur mal so ins Blaue geschossen...

hört sich für mich an wie ein kapitaler Masseschluß,
der nur bei starker Erwärmung auftritt....
Material dehnt sich aus..Kontaktfläche wird freigelegt und bumms Kurzschluß....
wenn wieder kalt, dann zieht sich das Material wieder zusammen und isoliert ...

Den Kupferwurm zu lokalisieren...dat kann dauern.. wacko

VG Schimmi

Verfasst am : Di, 25. Aug 2009, 14:54 Titel:

Na, Ihr könnt einem ja Hoffnung machen...

Gibts Ideen, wo man anfangen könnte ?
Also z.B. wo auf dem Schaltplan oben ist der thermisch am höchsten belastete Punkt ?
Gibts Schalter oder Stecker, die im Motorbereich schon mal jemandem durch Unregelmäßigkeiten aufgefallen sind ?

Oder soll ich wirklich nochmal nach Rumänien fahren und ein Voltmeter mitnehmen ins Gebirg ???

aldomo

Verfasst am : Di, 25. Aug 2009, 15:08 Titel:

Wende dich mal an Jamernich, Profil, Mitgliederliste

Verfasst am : Di, 25. Aug 2009, 18:12 Titel:

bei mir waren die kabel so besch... en verlegt das sie sich innen in der linken hamsterbacke blank gescheuert haben ,kurzschluss war die folge .

gruß Uwe

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2009, 0:06 Titel:

Was meinst Du mit Power Relay Sicherung? Das Starter Relais unter der rechten Motorschutzabdeckung (30A)? Wenn Du das meinst, siehe oben, wenn Du die 10A Sicherung im Kasten meinst, hab ich da noch ne andere Theorie:
Gschimmy könnte mit seiner Vermutung recht haben:

Der Kühlerventilator liegt an geschaltetem Dauerplus, d.h. auf dem roten Kabel am Ventilator liegen immer 12V an. Der Ventilator wird über den Thermoschalter am Kühler unten rechts eingeschaltet, dieser schaltet nur Masse. Die +12V kommen von der "Stromschiene" im Sicherungskasten (oranges Kabel=Leitung30=gleiches Plus wie Zündschalter, Benzinpumpe), wenn also der Ventilator einen Masseschluss auf der Plus Seite hat (bei Wärme->Ausdehnung), brennt Dir evtl. zuerst auch die Hauptsicherung durch. Das sind alles 10A Sicherungen, die machen dann enemenemuhh...
Abhilfe: Da es nur vorkommt, wenn der Ventilator sehr heiss ist, würde ich sagen den Ventilator tauschen. Dass es die Kabel zum Venti sind, galube ich eher nicht.

Aber wie gesagt, nur ne Theorie, bin kein Elektrowurm...

Gruss, M.

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2009, 8:18 Titel:

Danke, Jammernich, das hört sich nicht schlecht an, werde ich mal nachsehen.
Ja, ich meine die 10A Sicherung im Kastl (4te von rechts).

aldomo

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2009, 8:32 Titel:

Aber müßte in diesem Fall nicht die Fan Sicherung baden gehen ?

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2009, 19:02 Titel: