Wann sind die Kupplungsbelaege faellig???

Anmeldungsdatum: 09.04.2009

Hi Treiberfreunde,

habe 46tkm runter und will mit Ihr wub

nach S-Amerika (so ne art Hochzeitsreise).
Dort koennten gerne noch 15-20tkm dazukommen.
Hinzu kommt dass wir gerne maennchen mache Rolling Eyes

unsere Methode:2.gang 55km/h 5000U/min Kupplung floppen und am Gas bleiben bis sie am hoehepunkt ist Laughing

Habe bisher noch keine probs-und eigentlich will ich sie nicht aufmachen um nur mal zu kucken....sie funktioniert ja...
Hat denn jemand schon mal wechseln muessen?
Wenn ja wann? und kuendigt sich das an???
Wo liegt eigentlich der aktuelle LC8 kilometerrekord???

Als Fahrschueler hat man eben noch viele fragen....

Verfasst am : Di, 14. Apr 2009, 13:57 Titel:

Den KM-Rekord haelt wohl ohne Zweifel Meister Schradt. Duerfte wohl langsam auf 140 tkm zugehen.
Meine Kupplung hat 65 tkm. Keine Probleme, foltere sie allerdings auch nicht.

Gruss aus dem Osten
Markus

Verfasst am : Di, 14. Apr 2009, 16:09 Titel:

Hi,
meine hat 45000 gelaufen und die Belege liegen im letzten drittel der Teleranz.
Atze´s hat 25ooo runter in liegt an der Verschleißgrenze blink

So und nu kommst Du, willst gaaaaanz weit weg
20000 draufmachen.....und knauserst an 100.-€ Material Very Happy

Kannst Du selbst nachschauen, kostet 2 Std.incl.wechseln......
http://forum.lc8.info/kb.php?mode=article&k=32

Verfasst am : Di, 14. Apr 2009, 16:19 Titel:

Mein erster Motor hatte 113500km, die Kupplung war bei 75000 zu erneuern. 10% unter Neumaß, also gar nicht verschlissen, sondern aufgrund des Ölmarkenwechsels und unverträglicher Additive verglast.

Also wenn du nicht vor hast deine Ölmarke zu wechseln, würde ich die Kupplung nicht tauschen. Zumal es mit 100,- nicht getan ist. Dann würde ich auch gleich alles tauschen. Also Reibscheiben, Stahlscheiben, Korb und Druckplatte.

Ein Blick auf den Kupplungskorb dauert 5 Minuten und sagt dir, wie weit die jetzige verschlissen ist.

Verfasst am : Di, 14. Apr 2009, 17:13 Titel:

Ja dann werd ich wohl mal noch nachsehen-aber ne neue Dichtung (papier-?)werd ich mir wohl vorher besorgen muessen,oder?

Gruezi carliO

Verfasst am : Di, 14. Apr 2009, 18:04 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 13:47 Titel:

Meine Kupplung scheint jetzt bei knapp 42.000km fertig. Stirbt jedes dritte mal im ersten Gang ab (soviel schleifen kann ich sie kaum mehr lassen, dass sie dann nicht absterben will), der Leerlauf ist kaum mehr zum Einlegen und sie macht den berühmten Satz im ersten.
Stahl-Scheiben wurden bereits 2mal untereinander getauscht (bei ca 15.000 und 29.000km).

Habe bei "Moto Mike" einen kompletten Satz bestellt (mit Federn), 163,66€, Preis ist ok, finde ich.
Vielleicht kann ich die Reparatur noch bis zu dem großen Service hinausziehen, oder diesen km-mäßig eher machen (muß eh noch auf den KPPLGS-Satz aus Dtschld. warten). One will see.

Frage: habe gelesen das KTM bei den "neueren" Modellen statt der Stahl-Scheiben seit geraumer Zeit Alu-Scheiben verbaut, stimmt das?

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 16:26 Titel:

@Kretabiker
Da würde ich doch eher auf den Kupplungsgeber bzw. den Rest der Betätigungshydraulik tippen. Eine verschlissene Kupplungdruckstange hätte den gleichen Efekt. Wenn Du die Karre am Laufen hast und bei gezogenen Bremsen im 4. oder 5. Gang die Kupplung bei Vollgas durchrutscht, DANN ist sie verschlissen! Bei Deinem Möpp schein eher das Prob zu bestehen, dass die Kupplung nicht richtig trennt

erstmal Betätigungshydraulik kontrollieren und eventuell die Öldüse neben der Kupplung reinigen. War hier irgendwo schon mal schön anschaulich beschrieben.
Gruß-BRB

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 16:49 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 16:56 Titel:

...könnte es sein das die Geber-Kolben-Feder, die gebrochen war, ersetzt wurde, in ihrem Andruck zu schwach geworden ist, oder die Federspannung nachgelassen hat, somit der Geberkolben nicht mit dem "richtigen" Druck zurück fährt, da ja sicher keine orginale Magura Feder eingebaut wurde........wow, was für ein Schachtelsatz!! blink

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 17:24 Titel:

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, hast Du das Prob, dass die Kupplung nicht richtig trennt. Das kann außer an einer verzogenen Metalllamelle eigentlich nichts mit den Kupplungsfedern oder Lamellen zu tun haben.
Wenn Du den Kupplungshebel vom Lenker wegdrückst und anschließend erneut kuppelst-->ist das Prob dann weg? Dann wäre es die Rückholfeder oder was anderes im Geber, was verhindert, dass der Geberkolben die Öffnung zum Reservoir öffnet. Sturz oder Umfaller gehabt? Ich glaub da aber nicht so richtig dran. Eher tippe ich auf Luft im Hydrauliksystem oder eine zweiteilige alte Druckstange. Wenn die bei Deiner 990 überhaupt noch verbaut war.
Gruß-BRB

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 18:52 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 20:54 Titel:

Ich glaube nicht, dass Du die Beläge schon gekillt hast. Da ist viel Öl auf Deinem Foto zu sehen. Hast Du einen Kettenöler?
Gruß-BRB

Verfasst am : Do, 8. Okt 2009, 21:41 Titel:

Verfasst am : Fr, 9. Okt 2009, 1:58 Titel:

Du kannst überprüfen, ob der Geber-Kolben in der Ausgangsstellung ist:
-Gummiabdeckung abziehen
-Kupplungshebel abschrauben
-Verhüterli vom Zylinder runter
-Du siehst jetzt von außen nach innen einen Seegerring, eine weisse Kunsstoffscheibe und in der Mitte die Vertiefung im Geberkolben, wo die Betätigungsstange des Kupplungshebels reindrückt
-jetzt probehalber mit irgendwas dünnem auf die weisse Kunsstoffscheibe drücken. Die wird, wenn alles ok ist, von Kolben nach außen an den Seegerring gedrückt
-wenn da Spiel ist, was ich nicht so recht glauben will, ist irgend was mit Deiner Armatur nicht iO...
Gruß-BRB