frage zum ktm 690 ralley factory

Anmeldungsdatum: 16.02.2007

Brauche euren Rat.

Ich spiele mit der gedankt meine KTM adventure 950 ein zu tauchen fur eine KTM 690 ralley factory. Die machine war dabei in der Dakar 2008 und hat sie ohne Probleme ausgefahren.

Da ich in 2010 eine Reise mit motorrad nach sud-Afrika for habe wil ich wissen op diese Machine die Strecke von 20.000 km uberstehen kann ?

Wie weit sind normal die Wartungstermine von diese Machine ?
Und was unter normale (Dakar)umstande solch eine Machine von der Dakarralley gelitten ? (Der handler gibt mir Garantie auf der Machine da er uberzeugt is von der kwalitat)...Laufleistung der Machine: 10.000 km

Fur mich ist Wichtig das die Machine die 20.000 km uberstehen kann.
Gepack, comfort usw kom ich schon zurecht mit.

Was meint Ihr ?

Gr.
Rene

Verfasst am : Do, 7. Jan 2010, 22:36 Titel:

Die Rallye ist auf jeden Fall die bessere 690er.
Vergaser !!! keine Einspritzung....
Motor ist grundsätzlich nicht defektanfälliger als Serienmotor.
Im Gegenteil, mehr Öl drin und bei notwendigen Reparaturen einfacher zu reparieren wegen besserer Zugänglichkeit der Innereien, z.B. durch geteilten Kupplungsdeckel.
Das Fahrwerk ist Welten besser und strapazierfähiger, siehe z.b. obere Federbeinaufnahme, usw.

Keine Gewähr kann Dir hier jemand über den Zustand "Deines" Fahrzeugs geben. Auch schreibst Du nicht was es kosten soll !??
Eine Rallye in guten Zustand, dazu gehört meiner Meinung nach das der Motorservice rel. frisch von KTM* gemacht wurde, wird um die 15.000,- € kosten

*KTM-Werks-Service nicht "nur" beim Vertragshändler !!!!

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 0:19 Titel:

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 0:20 Titel:

Ich würd tauschen.

Bei entsprechender Behandlung und Fahrweise (nicht dauernd volle Düse) wird sie die 20.000 Km sicherlich problemlos Überstehen können.

Just my 2 cents....

Cu,
ZF

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 0:49 Titel:

Ich würde die Rally ins Wohnzimmer stellen und in Afrika auf nem Esel reiten. Mr. Green

Das Eisen wäre mir irgentwie zu schade. wub

Was natürlich auch totaler Blodsinn ist, dafür wurde sie schließlich gemacht. ohmy

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 11:59 Titel: rally factory

Ja um genau zu sein ist das Motorrad ein KTM 690 Rally Factory Replica. Also das gleiche motorrad wie Cyrill Depres heute fahrt.
Ich kann meine adventure (mit fast alle denkbaren Optionen, groBe tanks, excel rader, steurkopfdenker, akra's usw, usw) eintauchen.

Aber ich habe das Teil also notig fur eine Strecke von etwa 20.000 km.
Was mich auch in uberwegung des Kaufs beschaftigt:

Was sind die Wartungsintervalle ? (zb.5000 km ist sehr schnell wenn ich in Afrika unerwegs bin) Kan man da auch das vohandene schlechte Benzin in Afrika verwenden mit der Replica ?
(mit der Lc8 is das kein problem, stecker aus und los geht es)...

Fur mich ist die Reisefahighkiet also notwendig aber nicht alleine bestimmend. Den hoheren off-road Anteil ist auch eine Uberwegung und naturlich die besonderkeit der Machine an sich.

Hat schon jemand solch eine Machine im Angebot gesehen ? Ich weis uberigens das es eine sehr limitierte Auflage ist die alleine fur Dakarfahrer bestimmt ist.

Ich lese wieter das die meisen LC4 modellen mit 25.000 km eine Revision notig haben. Gilt das auch fur den 690 model ? (Wird sonnst Knapp wen ich noch 20.000 an eine Stuck ablegen wil und um as Teil an eine Revision nach eine Afrika Reise zu unterwerfen ist es auch eine bischen zu viel geld was mir dan durch den Geldbeutel fliest...)

So wie ihr seht breche ich mich den Kopf (ist also auch keine geringe Summe... Aber auch wieder so ein super motorrad Very Happy

)

Da es um eine Sondermachine geht ist es auch nicht einfach um die gute Information zu bekommen.

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 12:37 Titel:

griaß di, rene

ich denke mal du hast dir sicher überlegt wie du dein Gepäck transportieren willst. Bei der lc8 ist das kein Problem.

du hast dir sicher auch überlegt wie das sein wird Stundenlang zu fahren ob onroad oder offroad. Mit der Lc8 ist vor allem onroad kein Problem. Offroad kommt auf den Fahrer drauf an.

Ein Spezi von mir fährt die 660 Rally, und von ihm weiß ich, das eine Stunde Straßenfahren kein Vergnügen ist...... mit der lc8 kein Problem.

Wenn deine Maschine in der Dakar eingesetzt wurde, und nehmen wir an von einem bekannten und guten Fahrer, dann wurde sie sicher hart rangenommen.

Du hast dir sicher überlegt wie das sein könnte Ersatzteile beschaffen zu müssen. Bei der Lc8 sicher leichter an welche zu kommen.

Eine neue Rally kostet um die 24.000,-- eine komplette Fahrwerksanpassung nochmals um die 8.000,-- nur so zur Info...

... aber geil sieht sie aus, und der Sound ist sprichwörtlich umwerfend. nicken

... tourentauglich ist was anderes.

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 12:48 Titel:

Ich würde sagen: ziemlich hohes Risiko.

Ich würde sie nicht für einen 20.000 km Trip durch Afrika nehmen.
Und ohne so einem Trip auch nicht, wenn ich die nötigen Revisionen nicht im Werk oder zumindest "privat" von einem echten KTM-Schrauber machen lassen und zusätzlich selbst halbwegs ordentlich schrauben kann.
Sind geile (und in Relation zum Einsatzzweck ziemlich zuverlässige) Geräte, aber halt doch reine Renngeräte und werden dir auch genau solche Freuden und auch Leiden bereiten.
Im Endeffekt muss jeder selbst wissen, ob es ihm das Risiko wert ist.

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 21:12 Titel:

Von Ersatzteilpreisen mal abgesehen , wie verfügbar sind die Ersatzteile einer Rally . Müssen die jedesmal auf Bestellung angefertigt werden oder gibts die auf Lager ?

Die Lc8 ist sicher bequemer . Egal ob Piste oder Asphalt .

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 22:09 Titel:

Hatte auch schon einmal mit dem Gedanken gespielt ...

... doch man riet mir davon ab, da die Bikes nach einer Rallye einfach fertig sind. Der Wüstensand und -staub belastet die Motorräder enorm und eine Revision bringst dann auch nicht unbedingt.

Im Reitwagen stand übrigens mal, dass man die 690er Rallye auch neu kaufen kann. Als Preis wurde € 25.000,00 abgegeben ... vielleicht eine Alternative.

Verfasst am : Fr, 8. Jan 2010, 22:44 Titel:

Verfasst am : Sa, 9. Jan 2010, 0:11 Titel:

Verfasst am : Sa, 9. Jan 2010, 1:24 Titel:

Verfasst am : Sa, 9. Jan 2010, 2:24 Titel:

Ersatzteile sind kein Problem. Wie oben schon beschrieben gibt es die bei KTM und jeder Händler kann helfen. Selbst für die 660er gibt es noch reichlich Teile.
Nur: eigentlich wird nach einer Dakar der Motor getauscht. Egal, welche Rallye. Werksfahrer bekommen die Maschinen schön gewartet, aber nicht Privatfahrer. Die quälen die Motoren gerne mal bis auf's letzte. Wer hat schon Zeit für ne Wartung, wenn man um 23 Uhr nachts ins Biwak kommt und morgens ums 6 geht's weiter. Klar sind die Motoren mittlerweile recht standfest. Aber nach dieser Belastung sind sie auf. Wenn nicht, dann angeschlagen. Da es unwahrscheinlich ist, dass Du da eine Werksmaschine bekommst - weil an die eh kein rankommen ist - dann sie zu, dass der Motor general überholt wurde. Oder getauscht. Sonst würde zumindest ich die Finger weglassen. Das Fahrwerk lässt sich einfach warten, tauschen, etc. aber nicht der Motor ...

Verfasst am : Sa, 9. Jan 2010, 9:27 Titel: