TT Ölkühler

Verfasst am : Fr, 2. Apr 2004, 19:55 Titel:

Bei meiner heutigen Schleife (Hausstrecke) ist das Gebläse
kein einziges `mal angegangen. (immer 4 Balken)
Hatte zwar diesmal keinen Stau, aber da bringt der Ölkühler
ja auch nichts. Very Happy

Verfasst am : Fr, 2. Apr 2004, 22:08 Titel:

Hätten wir Rainer Kroll nicht (KTM SOMMER) so würde mancher einen Fehlkauf tätigen.
Er hat den Vorteil und kann mit den richtigen Leuten sprechen.
Wäre ja an einem Ölkühler auch interessiert gewesen, rein vom Gedanken her sollte er was bringen.
Wenn dem nicht so ist, dann muß ich das wohl glauben.

Verfasst am : Fr, 2. Apr 2004, 22:43 Titel:

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 5:47 Titel:

Hast ja recht. Andere Meinungen zählen natürlich auch. Nicht immer alles so wörtlich nehmen Rolling Eyes

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 10:02 Titel:

Also ich habe meine letztes Jahr mit zwei Personen und Vollgas auf der Autobahn (Außenteperatur ca.38°C) nach ca. 25km auf 120°C Öltemperatur gehabt. Da hätte ich mir schon einen Ölkühler gewünscht, obwohl das mit dem Öl ja noch kein Problem geben dürfte. Vielleicht wäre die Temp. bei weiter Vollgas noch gestiegen.
Wäre natürlich praktisch wenn der Ölkühler ein Thermostat hätte, damit wie schon angesprochen die Öltemp. nicht unter 80°C gesenkt wird.
Und so ein klein wenig kühlt der Ölkühler, zumindest theoretisch, auch im Stand.

Gruß
ktm-pilot

PS.: Nachdem ich das Plastik vorm Kühler weggeschraubt hatte wurde es ein wenig besser, vielleicht war es da aber auch sochon ein bisschen kühler, das weiß ich nicht mehr so genau.

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 10:34 Titel:

Das Plastikteil vorm Wasserkühler habe ich auch demontiert, das bringt schon etwas. Der Lüfter geht beim Stop&Go Verkehr kaum noch an und wenn man sich mit der LC8 im matschigen Gelände rumtreibt, ist der Kühler nach ner Flussdurchfahrt wieder sauber, während das Plastikteil den Dreck so richtig schön festhält.

Die Öltemperatur kann auch über 120° steigen, das macht nichts. An der Pegaso hatte ich nach 5km Vollgas auch 120° und nach 20min (was selten vorkam) 140°. Beim ackern im Gelände auch schonmal 140° - der Motor hat 98500km gehalten, dann war die Verzahnung vom Anlasserfreilauf hinüber.

Für den Motor sind 120° Öltemperatur beser als 60°.

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 13:26 Titel:

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 13:57 Titel:

@all,
Beim Synth.Öl sind 170 Grad nicht problematisch.
Oldie

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 14:24 Titel:

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 16:59 Titel:

Hallo Rainer,
Exakte Aussage von Dir.
Lt.Castrol sind sogar 200 Grad kein Problem,aber der Ölwechselintervall red.sich praktisch auf null.
Oldie

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 23:32 Titel:

Dann bin ich ja beruhigt, wenn das mit der Tem ein allgemeines "Problem" oder eben kein "Problem" ist

dann noch schnell den Kunsstofffecher weg und alles paletti

Verfasst am : So, 4. Apr 2004, 0:54 Titel:

schließe mich der Meinung von KTM-Pilot etwas ausgebaut an: Wenn überhaupt Ölkühler, dann NUR mit Thermostat der nicht unter 80°C öffnet (hauptsächlich, damit die Warmlaufphase nicht verlängert o. im Regen/ Winter gar verhindert wird).