Einfahren der LC8

Verfasst am : Fr, 2. Apr 2004, 21:56 Titel:

"Kateem,
Das möchte ich wissen.Top Speed kontra Drehzahl
Oldie"

Hallo Oldie,

wie versprochen, war ich heute abend mal auf der Autobahn Richtung Würzburg.
Dort gibt es eine Gerade ( zw. Möckmühl und Osterburgen ) wo eigentlich alle Fzg. Hersteller aus Süddeutschland und auch z.Bsp. das "Motorrad" Messfahrten machen. Leider war sehr viel Verkehr, aber die Kati ist ja recht schmal......

Wie erwartet dreht sie mit 16/45 nach sehr kurzem Anlauf ganz sanft in den Begrenzer, bei abgelesenen 9 600 U/min.
Mit Textilklamotten und Crosshelm, aufrecht sitzend, Kopf leicht nach vorne geneigt.
Tachoanzeige: 224 km/h
Garmin-GPS : 216 km/h
Das macht sie aber auch wenn´s leicht bergauf geht.
Genial sind die Zwischenspurts von ca. 120 bis 200 km/h....

Ich habe alle 3 Übersetzungen probiert, diese gefällt mir aber eindeutig am Besten.
Und wie man sieht, verliert man nicht zu viel an Topspeed, es spielt sich halt alles bei etwas höheren Drehzahlen ab.
Die orig. Übersetzung ist so gewählt, daß die angegebenen 210 Spitze bei der angegebenen max. Leistung, also bei knapp über 8000 U/min, anliegen.
Im Prinzip genau richtig.
Da der Motor ( mit Akra´s, Lufi, usw. sowieso ) aber erst deutlich über 9000 U/min an Leistung verliert, kann man auch deutlich kürzer übersetzen.

Heute morgen habe ich mir noch schnell ein Diagramm mit den Unterschieden zw. 17/42 und 16/45 angefertigt. Leider sind die errechneten Geschwindigkeiten um ca. 2% zu hoch ausgefallen, weil ich die einzige Unbekannte, den dyn. Abrollumfang des Hinterrades scheinbar etwas zu groß ( 2090 mm ) angenommen habe.
Trotzdem kann man die Unterschiede sehr gut herauslesen.
Versuche mal, es reinzustellen.....

Grüße
Herbert

Verfasst am : Fr, 2. Apr 2004, 22:11 Titel:

Drehzahl - Geschwindigkeits - Diagramm:

Die 16/42 er Übersetzung liegt übrigens genau dazwischen.

Verfasst am : Fr, 2. Apr 2004, 22:55 Titel:

@Kateem,
Gute Arbeit,sehr Informativ.
Ich könnte mich ja mit einem Zahn vorne anfreunden.Aber 2?(wenn 3 hinten)
Ich bin oftmals ein Autobahnjunkie, immer wenns pressiert gehts dann schon mal
über 2-3 Std.Lass mir das mal durch den Kopf gehen.Vielen Dank für die Information,hast was gut.
Peter

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 8:12 Titel:

Bin auch mit 16/45 unterwegs, und mit Akras. Wie schon beschrieben so mit 3400U/min fahren und im Tunnel ordentlich am rechten Griff drehen.
Ergibt bei mir einen hochakuten, spätpubertären Schub Very Happy

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 9:02 Titel:

Verfasst am : Sa, 3. Apr 2004, 9:41 Titel:

@ Rainer Kroll

Ebenfalls Guten Morgen Rainer,

mir ging´s natürlich dabei nicht um eine Diplomarbeit (die hab ich schon vor 30 Jahren geschrieben...), sondern nur dadrum, die Unterschiede der Übersetzungen mal halbwegs übersichtlich darzustellen.

Mein pers. Fazit daraus:

Das 16er Ritzel würde ich JEDEM (auch Oldie als "Autobahnjunkie" Wink

) empfehlen,
die 16/45er denen, die, wie ich, nur seltener oder mit Reisegeschwindigkeiten um die 160/max. 180 km/h auf der Bahn sind.

Schönes Wochenende

Herbert

Verfasst am : So, 4. Apr 2004, 19:54 Titel:

Hab mal ein Diagramm in Excel erstellt (Diplomarbeit ist zum Glück, oder Pech erst zwei Jahre her) wo man ein wenig mit den Übersetzungen spielen kann.
Denn Abrollumfang kenn ich leider nicht, hab einfach mal ein bisschen weniger als kateem angenommen.
Die dynamische Abrollumfangsänderung kann man für die einfache Grafische Darstellung sicherlich einfach mal "weg" lassen, denn wenn in die Tiefe geht müsste man den Schlupf ja auch noch betrachten...

Hilfe, wie kann ich denn eine Exceldatei hochladen????

Verfasst am : So, 4. Apr 2004, 20:22 Titel:

@ ktm-pilot

Da hatte ich´s einfacher - einfach den Schmierzettel fotografieren und reinstellen...... Wink

Wenn man davon ausgehen könnte, daß das GPS die Geschwindigkeit korrekt anzeigt, könnte man den Abrollumfang natürlich leicht ausrechnen.

Na, was ist jetzt mit der Excel Tabelle??

Grüße
Herbert

Verfasst am : So, 4. Apr 2004, 20:49 Titel:

@kateem

Die ist ja fertig, aber irgendwie mag der "Dateihochlader" die*.xls Datei nicht.
Wer kann mir weiterhelfen?

>>Wenn man davon ausgehen könnte, daß das GPS die Geschwindigkeit korrekt >>anzeigt, könnte man den Abrollumfang natürlich leicht ausrechnen.

Wäre eine feine Sache wenn man ein Datenlogger hätte der die Geschwindigkeit über die Drehzahl aufzeichnet, dann könnte man den dyn.Abrollumfang/Schlupf studieren.

Verfasst am : So, 4. Apr 2004, 21:19 Titel:

komprimiere bitte die datei vorher in eine zip datei und hänge sie einfach mit datei anhängen an das mail

Verfasst am : So, 4. Apr 2004, 21:30 Titel:

Hab ich schon probiert, da hat es nicht funktioniert.

Na ich probiers nochmal.

Ich bekomme folgende Fehlermeldung:

>Dieser Typ kann nicht hochgeladen werden<,

wenn ich die zip Datei hochladen möchte.

Gibt es auch eine Mindestdateigröße? Die Datei ist nur knapp über 9kb groß.

Gruß
ktm-pilot

Verfasst am : Mo, 5. Apr 2004, 10:44 Titel:

ich schau mir mal die rechte an.

Verfasst am : Mo, 5. Apr 2004, 18:23 Titel:

Ah jetzt funktionierts...

@mitti,

es scheint mit dem verwendetet Browser zusammenzuhängen, wenn ich anstatt Opera den iExplorer verwende funktioniert der "Dateihochlader"

Gruß
ktm-pilot