Trend weg vom Zweitmotorrad ! 690 R ?

Anmeldungsdatum: 11.02.2008

Also.... ich habe mich nach jahrelangem Besitz von mehreren Motorrädern dazu durchgerungen meine gering bemessene Freizeit auf 1 Mofa zu konzentrieren!

Deshalb habe ich meine geliebte 950er @ verkauft.

Eine EXC 400 habe ich jetzt noch.

Der Hauptschwerpunkt des Fahrens hat sich beim mir ins Gelände verlagert!

Aber für den Alltag und Touren ist die EXC natürlich nicht geeignet!

Fürs Gelände war mir persönlich die 950er @ zu schwer und zu schade!

Ne 620er hatte ich schon, hat viel Spaß gemacht, ist mir aber doch vieeel zu alt!

Mir schwebt jetzt eine 690 R vor, da ja eine 690 @ nicht gebaut wird!

Was meint Ihr dazu!

Wo sind eigentlich die Unterschiede zwischen 690 und 690 R!

Ich bin für alle Meinungen, Anregungen und Hinweise dankbar!

Beste Grüße von der tropischen Ostsee, Marco!

Verfasst am : Do, 15. Jul 2010, 10:57 Titel:

Die R hat ein höheres Fahrwerk. Du solltest aber die 690er mal Probefahren, habe ich vor ca. 3 Wochen das letzte Mal gemacht. der Motor hat bei Drehzahl richtig Schub, im unteren Bereich

, d.h. zum Endurofahren nicht wirklich geeignet, die Abstimmung der Einspritzung ist Verbesserungwürdig. Über den Auspuff wollen wir lieber nicht reden. Als Alternative ziehe ich eine LC4 ab Bj. 2005 vor, wenn es den Motor mit einem 6-Gang-Getriebe geben würde wub

wäre er perfekt. Mit dem Mopped ahst Du die Wal von SXC über Enduro bis Adventure.

Grüße aus Kiel.

Verfasst am : Do, 15. Jul 2010, 12:25 Titel:

690 er ist schon fürs endurofahren ganz gut geeignet, du mußt nur
mapping auf stufe 1 stellen-
14 er ritzel verbauen.
dann zieht sie sauber bei 1000 umdr. im 2 ten hoch.
bin so gut 500 km in kroatien hinter einer 450 exc hergefahren, ohne probleme.
auf den verbindungsetappen auf der straße konnte ich dann die exc überholen Mr. Green

Verfasst am : Do, 15. Jul 2010, 16:56 Titel:

Genau dieses Thema hatte ich heute auch mit meinem Smile

LC8 ADV / 625 SXC weg und dafür eine 690 mit leichtem Umbau (Tank eventuell Verkleidung).

Der SXC fehlt auf der Straße einfach ein Gang, etwas Leistung und sie ist einfach nicht so komfortabel. Offroad bin ich voll und ganz mit ihr zufrieden. Dafür ist sie ja auch da. Nur irgendwie kann man doch nur mit einer Huddel fahren. Sad

Werde mich im Herbst damit beschäftigen, ggfs. im Winter etwas bauen.

Verfasst am : Do, 15. Jul 2010, 22:11 Titel:

Der Wechsel wird bei mir auch erst im Winter sein!

Naaaa noch Meinungen und Anregungen.....!

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 7:15 Titel:

Kann nur sagen, daß ich nach jetzt 5 Tkm absolut begeistert bin. Ist die 3,5 Tkm in Marokko nur vom feinsten gelaufen. Und ich hab sie dort ganz schöne rangenommen. Sand, Dünen, Fesch-Fesch, Steinpassagen oder Trialartige Passagen, kein Problem. Auch auf einer längeren Asphaltstrecke habe ich mich wohl gefühlt (find die Sitzbank auch da nicht so schlimm wie schon beschrieben). Da ich auch sehr geländelastig fahre, kann ich Dir nur zu der 690 R raten (wenn Du nicht gerade ein Gnom bist), da das Fahrwerk einfach nur ein Traum ist.

Gruss

Hajo

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 7:28 Titel:

@ EnduroS, bin 1,85 und hatte meine 950 er extra auf S umgerüstet. Von daher denke ich auch eher an eine R.
Kannst Du mir was zu der Verkleidung sagen, Preis, Passgenauigkeit, Bezugsquelle, Windgeräusche,- schutz...
Falls Du Deine 690 R verkaufen willst, melde Dich bei mir! Wink

Beste Grüße Marco!

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 11:53 Titel:

Kuck mal hier:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=18826&start=0
Sind schon ein paar andere Bilder mit drin.
Hab mir die Teile mit meinem Kumpel über
http://www.mecasystem.fr/recherche/?iso2=fre&f ....... er_multi=&page=1
schicken lassen. Zwar nicht ganz billig, aber Paris-Dakar erprobt. Einfach nur klasse.
Denke für weitere Infos geb ich Dir mal meine Handynr..
Schick mal ne PN.

Gruss

Hajo