ADV 990, Bj 2009, Gas-Seilzüge.

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Ich versuchs kurz zu machen! Smile

Hatte letzten Donnerstag den 30.000nder Service, Blackdog Anbau (wie in einem anderen Thread schon beschrieben), neue Kupplungsscheiben (incl. Federn, stärkere Ausführung, Stahlscheiben) und dem Einjustieren der Nullstellung der Drosselklappen (vielleicht nennt man das anders..sorry!).
Wie die anderen, die eine 2009/ 2010er fahren, hatte ich von Anfang an einen zu hohen Leerlauf (viel probiert, nix geholfen). Mit dem könnte ich leben. Leider ist nun seit ca 10.000km ein anderes Problem dazu gekommen (schon von Anfang an, aber nicht so ausgeprägt): die Drehzahl fällt zu langsam ab, ab ca 2500 U/min. (manchmal bleibt sie sogar bei ca 2200 U/min hängen und sinkt nicht weiter)! Nicht immer, aber doch sehr oft und in letzter Zeit noch öfters. War deshalb schonmal beim Smile

und habe die Nullstellung einjustieren lassen. War auch immer gut für 3-4 Tage, dann aber wieder die gleiche Situation.
Gleiches auch nach dem Initialisierungs-Lauf.......gut für ein paar Tage, dann wieder zu träges Abfallen der Drehzahl.
So....... beim Service bat ich deshalb den Mech mir nochmals das Mapping aufzuspielen. Der mußte leider abwinken, denn er ist kein KTM akzeptierter Schrauber mehr (auf Kreta gibt´s keinen mehr), somit keinen Zugriff im Internet auf das Mapping.

Was mich jetzt dazu interessiert und was meine Frage an die Profis unter Euch ist: ich habe heute beide Seilzüge frei gelegt (siehe Foto!). Der linke Seilzug ist der Gas-Seilzug. Der flutscht auch gut, kein mechanischer Widerstand, wird auch gut zurück geholt. DER RECHTE ZUG ???? Was macht der? Ist das der Zug der beim Starten die Drosselklappenstellung mißt und ausgleicht, weswegen man 3-5mm Spiel am Gasgriff haben soll?
Wenn ich an diesem Zug ziehe, spüre ich keinerlei Widerstand (in beide Richtungen) und es fühlt sich so an, als würde der Zug leer in der Ummantelung stecken. Auch wenn ich den Motor starte (da müßte man doch einen kleinen Ruck spüren am Zug >>>>> 3-5mm Spiel-Abtastung am Gasgriff?).......NIX, keine Veränderung am Seilzug, als würde er keine Verbindung haben? So.....iss dat normal oder könnte dass das Problem mit der zu langsam abfallenden Drehzahl sein?
Schonmal

für gutgemeinte Ratschläge und Infos!

Verfasst am : Mo, 21. Feb 2011, 15:55 Titel:

der linke zieht das gas/drosselklappen auf, der rechte zieht sie zu. es gibt zwar unten zwischen den einspritz/drosselkörpern eine feder, die das gestänge wieder zurück richtung 0 ziehen soll, wenn man aber aktiv das gas zu machen will muss der rechte eingehängt sein. mein verständnis von der mechanik. du kannst dir die mühe machen und den luftfilterkasten auf machen und alles auf gängigkeit prüfen. evtl. geht irgendwas beim gas "zurück drehen" zu schwer.

Verfasst am : Mo, 21. Feb 2011, 16:39 Titel:

Verfasst am : Mo, 21. Feb 2011, 19:19 Titel:

hier is doch grad ordentlich tune ecu am laufen.
du könntest dir hiermit selbst ein neues mapping aufspielen !? Smile

Verfasst am : Mo, 21. Feb 2011, 21:20 Titel:

Verfasst am : Mo, 21. Feb 2011, 21:46 Titel:

Wenn du den Schließerzug von oben in die Zughülle schiebst geht er unten als Bogen ins Leere, da kann kein Widerstand entstehen.
Bei der Spielerrei kann sich der Nippel unten verdrehen/rausspringen, dann gibts wirklich was zu Schrauben Wink

MfG

Verfasst am : Mo, 21. Feb 2011, 21:53 Titel:

....

Norman!

Verfasst am : Di, 22. Feb 2011, 7:08 Titel:

Verfasst am : Di, 22. Feb 2011, 7:56 Titel:

Verfasst am : Di, 22. Feb 2011, 20:35 Titel: