SD 990 Motor in 950 Adventure einbauen

Verfasst am : So, 30. Mai 2010, 18:49 Titel:

der alte 950er Motor hat 42000 gelaufen, die Nocken selbst sind io, aber die Lager haben Riefen, und damit möchte ich mir die 990er Köpfe nicht ruinieren.
Hatte bei ebay auch schon für den alten Motor am vorderen Zylinder einen 950er Kopf gekauft, die Wellen sind etwas besser, da ich aber mit der Maßhaltigkeit keine großen Erfahrungen habe gibt es bei mir momentan noch Skrupel

Verfasst am : Di, 1. Jun 2010, 14:20 Titel:

Verfasst am : Do, 23. Dez 2010, 20:06 Titel:

Hallo Schrauber
ich bin dabei diesen Umbau auch durchzuführen, wollte aber die Nochenwellen der 950 einbauen wacko

leider sind die Mackierungen der 950Nockenwelle genau um 180Graht
versetzt. Das wäre soweit nicht das Problem, dann kämen die Mackierungen anstatt nach außen nach innen ( siehe Reparaturanleitung)
aber der Punkt der Einlassnocke ist nicht auf die Ebene des Zylinderkopfs
zu bekommen, entweder er steht ca. 3mm oberhalb oder dadrunter unsure

wenn einer von euch die der 950 verbaut hat, wie war es bei ihm.

m.f.g. georg

Anmeldungsdatum: 13.10.2003

Hallo,

Habe den Umbau heute zum Abschluß gebracht: und sie läuft super.

Also Nachdem meine Ventile in der 950er verbrannt waren die Nockenwellen Verschlissen und ich im letzen Sommer noch einen Koldenfresser bekam, hatte icheigendlich mit KTM schon abgeschlossen, auch hatte weil es hier auch keinen gescheiden Mech gibt (nur geldgirige Besserwisser). So habe ich mich in letzter Sekunde zu diesem Umbau entschlossen, weil ich auch nicht wuste welches Motorrad die Nachfolge antreten würde. Ducati Multistrata 1200 stand hoch im Kurs, auch weil hier eine vernünftige Werkstatt in der Nähe ist.
Den 990er Motor habe ich relativ günstig bekommen und im Herbst eingebaut. Ging ganz gut und sie lief auch gleich nachdem wir den Seitenständerschalter der 950er eingebaut hatten. Der Motor hatte untenrum so bis 5000 u/min einen tierichen Bums und dann nix mehr. Habe dann hier im Forum geforscht und mich belesen und bin auf den Zündgebersensor gestoßen. Leider ist der in den Tech.Unterlagen so gut wie nicht beschrieben. Also alten Motor zerlegt und dann haben wir das Zündgeberrad gefunden. Habe heute endlich Zeit gefunden und den Umbau gemacht. Dazu Rechte Motorseite Gehäuse demontiert und die Kupplung ausgebaut Geht mit Pressluftschrauber ganz gut. Dann das Zündgeberrad ausgebaut und gegen das der 950er getaucht.
War einfacher wie ich erwartet hatte und es gab auch keine Überraschungen. Dann der druck auf den Anlasserknopf.... Direkt willig angesprungen in gleich ohne Gas auf 2300 U/min hochgedreht. Gleich viel leiser, und seitenweicher Motorlauf bemerkbar. Jetzt nach der Probefahrt 35 Km habe ich wieder dieses Grinsen im Gesicht wie damals nach der 1. Probefahrt 2003.
Sie läuft super hängt willig am Gas und schiebt willig nach vorn. Im Vergleich zu Vorher um einiges stärker von unten heraus ( hebt schön die Vorderhand zum Gruß ) und der Motor laüft geschmeidiger ( mein Eindruck ).

Hänge noch zwei Fotos an einmal das eingebaute Zündgeberrad und einmal die beider Räder ubereinander gelegt.

Anmeldungsdatum: 05.11.2006

Anmeldungsdatum: 13.10.2003

Hallo,

Ja, habe sie mit Vergaser laufen der Umbau auf EFI war mir doch zu viel und hätte mich auch noch die Anlage gekostet. habe neue Düsen im Vergaser verbaut, weil der Spritverbrauch auf 10 L/100km hoch ging.
Wenn ich die EFI hätte dann hätte ich mir den beschriebenen Umbau sparen können.
LG Bertram

Verfasst am : So, 27. März 2011, 10:39 Titel:

Na die Geschichte mit dem Zündgeberrad wurde hier ja nun schon öfters angesprochen.... und die Möglichkeit einer PN hätte ja auch noch bestanden Cool

Aber schön das Sie jetzt wieder läuft, das grausame Motorgeräusch/-lauf eines EFI-Zündgebergesteuerten-VergaserCDI betriebenen LC8-Motors liegt mir noch von OT08 in den Ohren wacko

naja der ist ja dann eh später an Öldruckmangel gestorben dry

Verfasst am : So, 27. März 2011, 11:34 Titel:

spürst du denn ein deutliche mehrleistung obenraus?
ich halte mir den umbau seit 2 jahren auch im hinterkopf... Smile

Verfasst am : Mi, 30. März 2011, 7:19 Titel:

Verfasst am : Do, 16. Jun 2011, 6:09 Titel:

ich möchte (und muss leider) in meine 950er einen 990 EFI Adv. Motor einbauen., den ich bei einer Gebrauchtteileverwertung einigermaßen bezahlbar erworben habe.

Gilt da das Gleiche wie bei dem SD und Sumo Motor ? Also Zündgeberrad austauschen und das war es schon ? Ist das Getriebe ein Anderes als bei den Strassenrennern ?

Vielen Dank

Bio

Verfasst am : Do, 16. Jun 2011, 18:54 Titel:

Verfasst am : Do, 16. Jun 2011, 19:07 Titel:

Ich würde eventuell noch die Nockenwellen vom 950er in den 990er einbauen wenn die noch gut sind.Ich bin der Meinung,dass Zündsteuerzeiten und Ventilsteuerzeiten miteinader harmonisieren sollten.
In den USA gab es die 990er SuMo noch mit Vergasern und da hat man auch die 950er Nocke verwendet.

Verfasst am : Do, 16. Jun 2011, 22:31 Titel:

Verfasst am : Fr, 17. Jun 2011, 11:08 Titel:

Hab ich so von dem Logistikspezi von KTM Sommer gehört.
Die stärksten Vergaser LC8ts die ich kenne,die 990er Umbauten von Sommer mit dann ca. 120PS hatten übrigens auch die 950er Nocke drin.Ist aber wegen des horrenden Preises von 4500€ nur sehr selten gemacht worden.
Ein Forianer der umbauen lassen hat ist der Sirkmann,war wohl sehr zufrieden damit.
Wegen der Bedüsung würde ich dann mal bei Team West oder beim alten Sommer in Rheinberg Nachfragen.