SLS Entfernen

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 7:47 Titel:

ich glaube du verennst das system an der LC8.

dort geht nirgens ein schlauch in das abgassystem und bläst dort frischluft hinein.
deine beschriebene funktion ist schon richtig, nur so nicht auf unserem bike verbaut.

unser SLS hat den zweck, die beschleunigungsgeräusche speziell im 2. gang (50 km/h startgeschwindigeit) zu reduzieren. mit dem effekt, dass die volle leistung erst nach ein paar sekunden beim aufreißen des gasgriffes im 2. gang kommt. wheeliestörend.

mit abgasreinigung hat unser SLS nichts zu tun.

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 8:01 Titel:

Ähhhhh MItti, nicht das Du da etwas verwechselst........

Das was Du da beschreibst ist das EPC und nicht das SLS.

VG Schimmi

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 8:07 Titel:

Jo, ohne SLS + Kat würde unsere Käte die Euro2 nämlich nicht schaffen. SLS + Kat verbauen heutzutage fast alle Hersteller wegen der Abgasbestimmungen- insbesondere bei Fahrzeugen mit Versagern - siehe Noboddys Beitrag.

@Daan
Ich habe bloß noch nicht verstanden was der Ausbau wirklich bringt ausser weniger Schläuche ? Mehrleistung ?

Gruß
Wassermann

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 8:23 Titel:

@Daan

großes Kompliment an Deinen Umbau/Abbau. Ich habe selbst daran gedacht.
Nicht nur wie Du gesagt hast, eine Verminderung der Bauteile reduziert auch die Fehleranfälligkeit, sondern die Auspufftemperatur wird verringert. Klar funktioniert dann der Kat nicht mehr so effektiv, aber ich denke daran, wie sich die LC8 aufheizt. Das Aluheck wird nach längerer Fahrt sehr Heiß und ebenso die Seitendeckel. Und nicht zu vergessen, der hintere Bremszylinder. Ich kann mir nicht vorstellen, das gekochte Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter gut ist. Ganz zu schweigen von den Belastungen der Gummidichtungen.
Mein Auspuffkrümmer ist komplett blau angelaufen. Sieht zwar toll aus bei der schwarzen, aber auch ein Zeichen für hohe Auspufftemperaturen.
Wenn das SLS weg ist, dann schraubt es sich auch leichter an der LC8.
Mehrleistung gibt es meiner Meinung nach nicht.

@Mitti
Du meinst sicher das EPC!

@Nobody
Korrekt beschrieben, aber das mit dem Choke (Joke??) habe ich nicht verstanden?

Mit Gruß
Christoph

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 9:34 Titel:

Hallo Leute!

Hab mich riesig gefreut daß mein Beitrag mal nicht der letzte ist Wink

@Mitti

Ich glaube Du verwechselst SLS mit EPC,...wie auch schon gschimmy
richtig bemerkt hat.
Wenn Du dir die Bilder von Daan genauer ansiehst, dort wo er die
lasergeschnittenen Platten draufgeschraubt hat sitzt orchinal ein Zungenventil
und dahinter geht ein Kanal zum Auslaßkanal wo die Frischluft eingeblasen wird.

Außerdem arbeitet das SLS mit einem Unterdruckventil, welches durch eine Vergaseranzapfung gesteuert wird (Bild von Daan).
Wobei das EPC pro Vergaser ein E-Ventil hat.
Schau es Dir beim nächsten Service mal genauer an Wink

@Christoph

Das mit dem Choke war so gemeint daß hierbei ein gewaltig fettes Gemisch
den Kaltstart unterstützt und durch die Töpfe wieder rausgeblasen wird.
Mal dran schnuppern,...das sind HC blink

Da kann nicht mal das SLS und der kalte KAT was tun.
Deswegen isses recht gut daß der Motor schnell seine Betriebstemp erreicht.

Und wie gesagt,...ohne KAT ist auch das SLS überflüssig.
Fragt sich nur was passiert wenn die Rennleitung mal mit dem Prüfbus
anrückt und doofe Fragen stellt nach der Messung. Sad

Gruß,..

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 9:47 Titel:

Hmm, ich sach mal so......

Akrapovic mit ABE setzt wohl ein eingebautes und noch aktives SLS voraus.......

Wenn auf unerklärliche Weise dann zusätzlich zu dem Anbau der Akras plötzlich und unerwartet das SLS aus der Maschine verschwunden ist Wink

, dann könnte das im Zweifel ein erlöschen der ABE des Motorrades zur Folge haben, da es sich um eine Bauartveränderung handelt und sich die Abgasemissionen verändern.

Das wiederum wäre dann ein fahren ohne ABE, sprich mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug und vermutlich mit eingeschränkten - oder ohne Versicherungsschutz.

JA ich weiß , wo kein Kläger da kein Richter und jeder ist für sein tun und handeln selbst verantwortlich, aber zumindest drauf hinweisen wollte ich, ohne gleich eine Grundsatzdiskussion loszutreten.

Das oben geäusserte gilt natürlich nur für Deutschland. Wie das in anderen Ländern aussieht wei ich nicht.

VG Schimmi

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 10:01 Titel:

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 12:49 Titel:

na bravo - da lieg ich jetzt sicher bis nächste woche noch im fettnapf - entschuldigung an alle, speziell an nobody: natürlich hab ich das mit dem EPC verwechselt.

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 12:59 Titel:

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 14:40 Titel:

Simpel gesagt, wenn ich nun hinten messe, wirkt es sauberer. Das ganze wirkt praktisch wie eine "Verdünnung", konkreter Nachverbrennung von Abgasen.

Das ist etwas verwirrlich formuliert. Nach den Aussagen von Rainer Kroll (besten Dank!) verstehe ich folgendes:
- hier wird nochmals Sauerstoff zugeführt (Sekundärluft), was bei den hohen Temperaturen im Auslass zweifelslos dazu führen müsste, dass allfällige unverbrannte Gase noch nachverbrennen (CO, HC) - es wirkt also nicht sauberer und es wird nicht verdünnt - sondern es ist sauberer.

Üblicherweise wird übrigens eine Abgasmessung (bei Fahrzeugmotoren bin ich aber nicht restlos sicher) auf einen bestimmten O2-Gehalt normiert - eine "Verdünnung" würde also nichts bringen.

Unter diesem Gesichtspunkt finde ich es schade, das Teil zu deaktivieren, da dieses (im Gegensatz zum heissen Kat) auch keine Nachteile bringt.

Gruss
Pesche

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 15:52 Titel:

@All

Fazit: Das SLS zu deaktivieren bringt nur weniger Leergewicht und geringere Abgastemperatur, bzw. schlechtere HC/CO-Werte wenn ich es richtig verstanden habe.

Jedenfalls ist es beruhigend zu wissen, daß wenn ich KAT-freie Endtöpfe montiere
ich nicht gleich eine Umweltsau bin

@Mitti

No Problem,...so tief war der Fettnapf ja nicht Very Happy

Peinlicher wäre es wenn man versucht am linken Griff Gas zu geben Razz

Gruß

Verfasst am : Mo, 28. Jun 2004, 17:24 Titel:

@Pesche

Verfasst am : Mo, 16. Jun 2008, 0:17 Titel:

Hi

So, nun kram ich mal den alten Thread hervor bevor ich einen neuen beginne.
War heute auch dran das SLS auszubauen.
Ging auch mal ganz gut, nur jetzt hätt ich eine Frage.
Und zwar zum SLS geht einerseits der dicke Schlauch welcher über ein T-Stück an die beiden Zylinderköpfe geht ... klar.

Nur da geht auch ein dünner hin, der geht zum Ansaugstutzen vom hinteren Zylinder ... ???!!!???? was ist mit dem zu machen?
Ich versteh nicht ganz für was der sein soll.
Weil nämlich nur zu einem der beiden Zylinder.
Hab dann noch geschaut und ich glaub beim vorderen geht auch so ein Schlauch weg, der geht auch in die selbe Richtung (hinten zum Luftfilterkasten, endet dann aber nicht im SLS, sondern direkt im Plastik vom Luftfilterkasten.... konnte nicht erkennen dass da dann noch was weitergeht, sprich ich glaube der ist dort nur fixiert/geschlossen/befestigt.
Warum geht dann der vom hinteren Zylinder zum SLS ????

Was soll ich mit dem machen?

Hab jetzt zig Thread gelesen, glaub Schradt hat irgendwo nur mal geschrieben dass man den ja nicht abziehen soll, weil dann mit "an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit" der nippel wo der drauf steckt abbricht ....
... mehr hab ich aber nicht rausfinden können, also auch nicht was ich mit dem machen soll beim Ausbau vom SLS ...

Wär nett wenn mir ein wissender weiter helfen könnte.

Verfasst am : Mo, 16. Jun 2008, 12:40 Titel:

Hier ist nochmal die komplette Seite aus der RA.

Verfasst am : Mo, 16. Jun 2008, 13:05 Titel:

ahhhhh .... Very Happy

danke für die info, jetzt ist es mir um einiges klarer.