kupplung 950 ADV 2004, 37000km

Verfasst am : Mi, 9. Nov 2011, 2:41 Titel:

Hi ro-man,

wie schon beschrieben, um´s messen kommst´e nicht drumrum. Ich habe jetzt zwomal die Lamellen gewechselt, also etwas über 30.000 km pro Satz blink

.
In beiden Fällen waren die Reiblamellen an der Verschleißgrenze und die Stahllamellen verfärbt und riefig. Jeweils KTM Original wacko

. . .
Bei 62.000 km hab ich EBC verbaut, und zwar den Komplettkit mit Reib-, Stahl- und Federn für etwas über 150,- EEEs.
Funzt astrein, wenn Du die schlimmsten Grate an den Belagträgern der Reiblamellen mit einer kleinen Feile bearbeitest . . .
Die Ersparnis zum Lucas-Satz kannste besser in eine neue Druckkappe investieren, denn die hat bestimmt deutliche Einlaufspuren auf der Reibfläche und tiefe Tragspuren in den Federschächten.
Kost´ umme 40,- und sollte obligo sein . . .
Und JA Exclamation

, wenn Du die ganzen Kupplungsfred´s hier durchackerst und eine Umfrage startest, wirst du 950er finden, die 80.000 km und mehr mit der ersten Kupplung untewegs sind - ist aber bei dir und bei mir nicht so Mr. Green

.
Oiso, Stahldruckstange vorrausgesetzt: s.o - und der Spaß geht weiter.

Grüße,

Markus

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 11:28 Titel:

wird wohl zeit den kit zu tauschen...

länge der federn ca. 29,6mm
lammellen sind auch an der verschleissgrenze, so bei 2,55-2,7mm
gesamtes paket hat 49mm (irgendwo steht was von 48mm verschleissgrenze)

werd mir diesen verstärkten komplett-kit von EPC bestellen (lamellenscheiben, stahlscheiben, federn)
und die einteilige druckstange kommt auch gleich rein

die druckkappe hat nix aus meiner sicht, alles ok.
dieses druckverstärkerdings hab ich nicht zerlegt. soweit man reinsieht sind normale abdrücke zu erkennen, keine groben mängel...

dank auch recht narrisch für die infos!

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 16:20 Titel:

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 16:27 Titel:

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 16:30 Titel:

....SORRY,

ich vergeß Dich immer wieder !

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 16:34 Titel:

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 16:37 Titel:

geht auch günstiger ...

http://vwmt.de/shop/product_info.php/info/p4213_Ku ....... 7cc24a8bd3e47e055fa4

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 16:42 Titel:

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 17:29 Titel:

ja - EBC natürlich Mr. Green

naja - GROSSBUCHSTABEN - ned so mein spezialgebiet Cool

pru, 115 is wirklich günstig!

habs hier bestellt, preis auch ok.

http://biketeile-service.de/product_info.php/info/ ....... len-satz-DRC177.html

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 19:36 Titel:

Tach ro-man,

na,diese Kupplung würde ich auch wegschmeißen . . . wacko

.

Aber sag doch mal was zu Bild Nr. 7 Deiner Kupplungsgalerie:

Es geht um den äußeren Kupplungkorb, die Tragstege, gut zu sehen an den Stegen auf fünf Uhr und auf sechs Uhr.
Sind die wirklich so eingeschlagen von den Belaglamellen, oder ist das ein Fotoeeffekt Question

.
Sollten die so eingeschlagen sein, kriegste die neue Kupplung wohl nicht einwandfrei ans laufen . . . blink

.
Mein Korb war nach 34.000 km total fratze, war aber noch in der 36-Monate Garantiezeit der 2004er.
Gab einen neuen in geänderter Qualität Cool

.

Bei der Druckkappe schlagen die Federn gerne in die Schächte ein: Genau hinsehen, macht sonst keinen Sinn . . . Sad

.

Grüße,

Markus

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 20:15 Titel:

hi markus,
ha - "fratze", sehr lässiger ausdruck Mr. Green

also bzgl. bild 7 würd ich sagen, dass es ein fotoeffekt ist. ..hoffentlich blink

hab zumindest beim zerlegen der kupplung keine groben mängel oder hacken irgendwo gesehn, und ich bin bei sowas normal ziemlich heikel Cool

an dem ding is überal noch öl dran und ich denk, dass an den stellen wo die lamellen im korb lagen überall leicht öl steht und das bei dem foto spiegelt!? ...aber ich werd das natürlich beim einbau nächste woche - sollt ich alle teile rechtzeitig bekommen - nochmal genau anschaun!! danke für die gute beobachtung! Smile

und bei 34t war das ding bei dir hin?? also fratze??
wie das? das ding kann auch meier gehn...??
war der korb wirklich so zerhämmert von den lamellen?? gibts jo need!! was geht da noch alles ein bei dem krapfm??
ab wann war der neue korb, 2006?

bei der druckkappe konnte ich auch nix wildes feststellen...
die schächte wo die federn laufen haben keinen abrieb oder schleifmarkierungen.
meinst du die seitenwände die verrieben werden oder wird der boden "eingeschlagen"?

grüsse
roman

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 21:34 Titel:

Ich würde es mir lieber gleich anschauen, dann kannst Du die Teile auch gleich ordern. Warten bis die Lamellen da sind, um dann festzustellen, dass Du nicht weiter kommst, weil der Korb fratze Mr. Green

ist, ist doch irgendwie suboptimal.

Verfasst am : Fr, 11. Nov 2011, 23:07 Titel:

Hallo ro-man,

jo, der Korb war hin. Symptome waren schleifen bei Volllast auf der AB, nach dem Zerlegen und Vermessen die böse Überraschung mit dem Korb

.
Bei mir waren die Stege, die ja den Formschluß herstellen und gleichzeitig Gleitbahn für die Ausrückbewegung sind, wellenartig abgenutzt blink

.

Korbqualität geändert ab Bj. Question

. . .

Habe dann nach weiteren 30.000 km wieder den KTM Kupplungssatz gewechselt (s.o.) und der Korb war einwandfrei diesmal . . .

An der Druckkappe waren jedesmal tiefe Druckspuren der Feder in der Mantelfläche des Federschachtes

. . .

Wennste einen neuen Korb brauchst, fällt Weihnachten aber aus - vier Scheine + X, und der Einbau ist nix für Primaner (

: Kupplungszentralmutter . . . )

Ansonsten, wenn Du die Kupplung abgefrühstückt hast, bleibt nur noch WaPu-Revision incl. Update Förderrad für einen Schein die Teile und gut ist.

Grüße.

Markus