Automatisches Licht-Ein

Verfasst am : Sa, 14. Apr 2012, 22:01 Titel:

Licht geht bei mir alleine an und aus.

Ich sage nur Öldrucklampe und Relais.

Allerdings fahre ich noch keine LC8.

Gruss

Verfasst am : So, 15. Apr 2012, 8:54 Titel:

@ Helgem1 Bedeutet das wenn du Nachts unterwegs bist und Probleme mit dem Öldruck bekommst geht auch das Licht aus weil die Öldrucklampe an geht? blink

Verfasst am : So, 15. Apr 2012, 11:22 Titel:

Anmeldungsdatum: 04.05.2011

Hallo Jungs,
Ich freue mich über die rege Diskussion hier im Forum und Danke für Eure Kommentare.

Hatte ja versprochen, über die Alltagstauglichkeit von ZK3 zu berichten und muss sagen, das Teil funktioniert einwandfrei, d.h.

Zündung EIN → Standlicht geht AN, Fahrlicht bleibt AUS.

Motor gestartet → Fahrlicht geht AN und bleibt solange AN (Fangschaltung!), bis die Zündung wieder ausgeschaltet wird.

Das bedeutet aber auch: Murkst man den Motor ab (oder benutzt man den Kill-Schalter), bleibt das Licht trotzdem so lange an, wie die Zündung an ist.
Das, denke ich, ist auch ganz gut so. Stellt man sich einmal vor, das man sonst z.B. Nachts an einer Kreuzung plötzlich im Dunkeln steht, nur weil einem der Motor ausgegangen ist (Sicherheit).

Zum Thema Stromverbrauch:
Stromverbrauch = NULL, wenn die Zündung aus ist (wurde im Forum richtig erkannt, die Schaltung wird ja in meinem Fall über den ACC2 versorgt).
Bei Zündung AN verbraucht die Schaltung gerade mal nur ca. 5mA, und eben nicht die ca. 5A, die hier sonst schon für das Fahrlicht verbraten werden (das ist ja gerade der Sinn vom ZK3).

Zu KTM: Ich vermute, das KTM auch irgendwann den Schritte in diese Richtung geht. Als Tipp für die KTM Ingenieure: Ich würde das Signal des Impulsgebers auswerten und damit das Fahrlicht steuern. Die Info liegt ja sowie schon in der ECU vor, und Speicherplatz und Rechenpower sollte im ECU-Mikrokontroller hoffentlich kein Problem sein. Die Elektronik für die Ansteuerung kostet in der Tat nur einige wenige Euro.

Zum Thema Zuverlässigkeit:
Klar, die Elektronik von ZK3 ist hier keine Ausnahme, geht sie kaputt, hat man erst mal kein Fahrlicht mehr. In diesem Fall kann man mit dem Fernlicht weiterfahren, oder man zieht die beiden Stecker vom ZK3 ab und steckt sie zusammen. Damit ist ZK3 überbrückt und man hat wieder den Werkszustand.

Bestellungen nehme ich (noch) nicht entgegen. Zunächst werde ich noch weiter testen, ausserdem ist der Zusammenbau von ZK3 zur Zeit noch mit viel Handarbeit verbunden. Ich Überlege hier aber schon in Richtung einer einfachen Herstellbarkeit für eine Kleinst-Serie.
Das kann aber noch etwas dauern, jetzt will erst mal wieder die geile Kiste um die Ecken schruppen.
Falls das mit der Kleinst-Serie nicht klappt, werde ich zumindest eine Bauanleitung veröffentlichen.
Werde weiter berichten.

Verfasst am : So, 15. Apr 2012, 11:44 Titel:

Hast Du die AUCH mittels Drehzahlimpulsauswertung gebaut ?

Verfasst am : So, 15. Apr 2012, 18:59 Titel:

@ HotFire Der Quatsch ist der das nicht alle Motorräder die Ölkonntrolllampe über einen Druckschalter machen bei meiner Yamaha GTS leuchtete die Öllampe auf wenn der Ölstand uner ein gewisses Niveau fiel. Aber wurscht warum die Öllampe aufleuchtet wenn sie es während der Fahrt tut ist sowiso Feuer am Dach da geb ich dir recht aber in einer Kurve plötzlich im finsteren zu fahren sehe ich als negativen Bonus.

Anmeldungsdatum: 19.04.2010