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Bonsai Angstnippelbeschneider
Anmeldungsdatum: 24.08.2006 Beiträge insgesamt: 621 KTM LC8 SE 950, 2007 → 83.000 km KTM 690 RR → 35.000 km
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 Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 10:28 Titel: |
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Also ich hab so ein "Deja Vue" Feeling...
2002 als die 950er vorgestellt wurde, waren genau die gleichen Diskussionen. Was 98PS, viel zu schwer usw.
Fazit: in ein paar Jahren wird sich die Gemeinde aufregen weil die "zukünfige Neu" 200 PS hat und man dies fürs Gelände nicht brauche usw.
Da ich mit meinen beiden LC8 Maschinen mehr als Glücklich bin, steht für mich ein Wechsel eh nicht zur Diskussion. Denke aber das die neue für KTM wichtig ist, vorallem jetzt wo alle Herrsteller den Markt der Grossen Enduros für sich entdeckt haben.
Bin dann mal gespannt auf die Maschine, wobei mich ehrlich gesagt eher eine 690er Rally/Adventure ansprechen würde... aber vielleicht kommt ja da auch mal was...
my2cents
Bonsai
_________________
KTM 950 SE Rally & KTM 690 Rally Raid
vorher:
KTM 950 Adv. 05, KTM 950 Adv. 04, KTM 640 Adv. 01, BMW R1150 GS Adventure 03, KTM 540 SC 98, KTM 640 98, KTM 620 EGS 94, |
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Bruggma Sponsor
Anmeldungsdatum: 24.03.2003 Beiträge insgesamt: 7561 Aprilia 660 Tuareg → 7.000 km Honda VF 750 SC 1982 → 102.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 10:39 Titel: |
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| loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: |
Anti Hopping Kupplung: Endlich !!!! Mit Verlaub: Die jetzige 990 Adventure
halte ich in Bezug auf das Anbremsen von Kurven für kriminell. Andauernd
bleibt das Hinterrad stehen. Als Extra Bonus geht auch ab und an mal bei
blockierendem Hinterrad der Motor aus. Das finde ich alles nur noch lustig,
weil ich mich noch nicht hingelegt habe. Ehrlich gesagt: Sowas darf man
eigentlich gar nicht auf die Menschheit loslassen. Da werden die
Antihopping Kupplung und der andere Motor hoffentlich Abhilfe schaffen.
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Du bringst alle meine Bedenken auf den Tisch. Vermutlich wird mit dem
Motorrad noch ein Check für ein Online Fahrertraining übergeben.
_________________
Peter
www.bbshome.ch |
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IF3Sponsor
Anmeldungsdatum: 11.02.2008 Beiträge insgesamt: 2611 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 110.000 km KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 62.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 10:43 Titel: |
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| kretabiker @ Mi, 19. Sep 2012, 8:43 hat folgendes geschrieben: | | IF3 @ Mi, 19. Sep 2012, 7:04 hat folgendes geschrieben: |
............... meine "Neue" Go!!!hat jetzt n´ Motorschaden!
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Du hast aber auch Pech  ! |
Wenig Glück! 
_________________
Der Schlechte Weg ist das Ziel  |
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FlameDanceSponsor
Anmeldungsdatum: 04.10.2006 Beiträge insgesamt: 5523 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 47.000 km KTM LC8 SE 950, 2006 → 50.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 12:00 Titel: |
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| loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: | Kurz meine Meinung:
150 PS: Finde ich ziemlich ok. Die brauchst du im Gelände zwar nicht, aber auch 98 PS braust du im Gelände nicht. |
Es gibt keine legalen geländetauglichen Reifen, die 98PS oder gar 150PS aushalten. Das mag einen stören oder auch nicht, Fakt ist, daß man sich immer im illegalen Bereich bewegt, sobald man die Fähigkeiten der LC8 im Gelände ausloten und doch ab und zu auf die Straße will. | loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: | Auf der Landstraße aber ziemlich sinnvoll. Wobei dann das sorglose Gasaufreißen vorbei sein dürfte. Für mich sind 150 PS ein ziemlich großer Anreiz zum Kauf. Autobahn macht dann auch wieder halbwegs Spass.
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Warum Autobahnfahrt irgendjemandem Spaß macht, egal bei welcher Geschwindigkeit, habe ich nie verstanden. Entweder ist's stinklangweilig oder lebensgefährlich, meist sogar beides.
| loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: |
Optisch: Ich find die Neue ok. Das liegt aber auch daran, dass ich die Alte niemals schön fand und auch nicht wegen der Schönheit gekauft habe.
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Yupp, ging und geht mir auch so.
| loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: |
Offroad: Gewicht ist gleich geblieben. Es gibt 21 Zoll Vorderrad. Unterbodenschutz. Handlich wird sie hoffentlich auch sein. Die Antischlupfregelung wird man im Gelände sicher deaktivieren können. Alles im grünen Bereich.
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Die große Frage, die Sorgen bereitet. Wir werden sehen.
| loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: |
Elektronik: Mir egal. Ich hatte auch an meiner Sportmaschine 3 Fahrmodi, die ich nie genutzt habe.
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Die Sorge ist eher: Was ist abseits der westlichen Zivilisation, wenn die Elektronik spinnt? Wie geht's dann weiter? | loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: |
Anti Hopping Kupplung: Endlich !!!! Mit Verlaub: Die jetzige 990 Adventure halte ich in Bezug auf das Anbremsen von Kurven für kriminell. Andauernd bleibt das Hinterrad stehen. Als Extra Bonus geht auch ab und an mal bei blockierendem Hinterrad der Motor aus. Das finde ich alles nur noch lustig, weil ich mich noch nicht hingelegt habe. Ehrlich gesagt: Sowas darf man eigentlich gar nicht auf die Menschheit loslassen. Da werden die Antihopping Kupplung und der andere Motor hoffentlich Abhilfe schaffen.
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Verstehe ich nicht. Ich vermute, Du sprichst von sehr niedrigen Drehzahlen? Schonmal an Kupplung ziehen beim Anbremsen gedacht? Schon die Blades installiert?
| loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: |
Motor: Er soll ja mehr Schwungmasse haben. Das kann der Charakteristik nur gut tun. Der jetzige hatte einfach zu wenig Schwungsmasse. Das hat sich nicht immer gut angefühlt. |
Fand ich anfangs, als ich von der BMW kam, auch. Das ist aber reine Gewöhnung, und durch Pfützen durchtuckern kann der KTM Motor auch, wenn er sauber abgestimmt ist und das Gas sensibel bedient wird. Da hat die 950er die Nase vorn, aber mit den im Forum bekannten kleinen Tuningmassnahmen wird auch die 990er bei niedrigen Drehzahlen bedienbar.
Ich bin gespannt auf die 1190, aber ob sie die 950/990 ersetzen kann, werden wir im nächsten Jahr sehen. Im Moment sieht's eher nach aufgemotzter SMT aus als nach Adventure.
_________________
Im Falle eines Falles ist richtig fallen alles.
Right of way is a trainable skill. (Do not apply in Europe.) |
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LumberjackSponsor
Anmeldungsdatum: 13.08.2003 Beiträge insgesamt: 5027 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 107.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 13:57 Titel: |
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| loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: | Kurz meine Meinung:
150 PS: Finde ich ziemlich ok ... Auf der Landstraße aber ziemlich sinnvoll. Wobei dann das sorglose Gasaufreißen vorbei sein dürfte. Für mich sind 150 PS ein ziemlich großer Anreiz zum Kauf. Autobahn macht dann auch wieder halbwegs Spass. |
1. Wiederspruch: dafür gibt es andere Motorräder
| Zitat: | | Offroad: ... Die Antischlupfregelung wird man im Gelände sicher deaktivieren können. Alles im grünen Bereich. |
2. Wiederspruch: Was denn nun? Bei den lappigen 98PS hast du schon kaum Traktion wenn du sie richtig nutzt.
| Zitat: | | Elektronik: Mir egal. Ich hatte auch an meiner Sportmaschine 3 Fahrmodi, die ich nie genutzt habe. |
3. Wiederspruch: Aber 150PS für eine Enduro für sinnvoll finden und am Ende der Geraden nicht richtig bremsen können - siehe weiter unten
| Zitat: | | Anti Hopping Kupplung: Endlich !!!! Mit Verlaub: Die jetzige 990 Adventure halte ich in Bezug auf das Anbremsen von Kurven für kriminell. |
Kriminell ist es, wenn die Hinterradbemse plötzlich und unerwartet versagt und nicht weil man vor lauter Aufregung UND Überforderung so einfach reinhackt.
| Zitat: | | Andauernd bleibt das Hinterrad stehen. Als Extra Bonus geht auch ab und an mal bei blockierendem Hinterrad der Motor aus. |
Soll ich dazu noch was schreiben? Siehe oben.
| Zitat: | | Ehrlich gesagt: Sowas darf man eigentlich gar nicht auf die Menschheit loslassen. |
Finde ich auch. Abhilfe kann da ein Fahrtraining machen. 
| Zitat: | | Da werden die Antihopping Kupplung und der andere Motor hoffentlich Abhilfe schaffen. |
Oder siehe oben 
| Zitat: | | Motor: Er soll ja mehr Schwungmasse haben. Das kann der Charakteristik nur gut tun. Der jetzige hatte einfach zu wenig Schwungsmasse. Das hat sich nicht immer gut angefühlt |
Aha... erleutere mal das Gefühl mit der Schwungmasse bei der @ bitte. Da du ja vorher ein Sportmopete hattest, wie war da die Schwungmasse?
Welche wäre sinnvoll? Tendenz eher zur leichteren oder massigeren?
Mehr Schwungmasse erfordert dann am Ende der Geraden auch erhöhte Bremskräfte. Mit der neuen sollte man dich nicht wirklich auf die Menschheit los lassen. 
_________________
Vieles auf der Welt wäre völlig uninteressant wenn es mit der LC8 nicht erreichbar wäre... |
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| franky Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 15:34 Titel: |
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| JayzOHara @ Di, 18. Sep 2012, 23:57 hat folgendes geschrieben: | Erste, von mir bewusst nicht beeinflusste, Reaktion eines befreundeten 800er-GS Fahrers, nachdem er das Foto sah "Das ist ja voll der Plastikbomber" und dann mir auf die Schulter klopfend mit nem Grinser
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Zum Glück muß ich mir die Lob-Hudelei noch nicht bei "Hängetitten-Fahrer" holen. 
_________________
Grüss`le Franky |
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| franky Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 15:42 Titel: |
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| Lumberjack @ Mi, 19. Sep 2012, 13:57 hat folgendes geschrieben: | | loewenbaecker @ Mi, 19. Sep 2012, 10:14 hat folgendes geschrieben: | Kurz meine Meinung:
150 PS: Finde ich ziemlich ok ... Auf der Landstraße aber ziemlich sinnvoll. Wobei dann das sorglose Gasaufreißen vorbei sein dürfte. Für mich sind 150 PS ein ziemlich großer Anreiz zum Kauf. Autobahn macht dann auch wieder halbwegs Spass. |
1. Wiederspruch: dafür gibt es andere Motorräder
| Zitat: | | Offroad: ... Die Antischlupfregelung wird man im Gelände sicher deaktivieren können. Alles im grünen Bereich. |
2. Wiederspruch: Was denn nun? Bei den lappigen 98PS hast du schon kaum Traktion wenn du sie richtig nutzt.
| Zitat: | | Elektronik: Mir egal. Ich hatte auch an meiner Sportmaschine 3 Fahrmodi, die ich nie genutzt habe. |
3. Wiederspruch: Aber 150PS für eine Enduro für sinnvoll finden und am Ende der Geraden nicht richtig bremsen können - siehe weiter unten
| Zitat: | | Anti Hopping Kupplung: Endlich !!!! Mit Verlaub: Die jetzige 990 Adventure halte ich in Bezug auf das Anbremsen von Kurven für kriminell. |
Kriminell ist es, wenn die Hinterradbemse plötzlich und unerwartet versagt und nicht weil man vor lauter Aufregung UND Überforderung so einfach reinhackt.
| Zitat: | | Andauernd bleibt das Hinterrad stehen. Als Extra Bonus geht auch ab und an mal bei blockierendem Hinterrad der Motor aus. |
Soll ich dazu noch was schreiben? Siehe oben.
| Zitat: | | Ehrlich gesagt: Sowas darf man eigentlich gar nicht auf die Menschheit loslassen. |
Finde ich auch. Abhilfe kann da ein Fahrtraining machen.
| Zitat: | | Da werden die Antihopping Kupplung und der andere Motor hoffentlich Abhilfe schaffen. |
Oder siehe oben
| Zitat: | | Motor: Er soll ja mehr Schwungmasse haben. Das kann der Charakteristik nur gut tun. Der jetzige hatte einfach zu wenig Schwungsmasse. Das hat sich nicht immer gut angefühlt |
Aha... erleutere mal das Gefühl mit der Schwungmasse bei der @ bitte. Da du ja vorher ein Sportmopete hattest, wie war da die Schwungmasse?
Welche wäre sinnvoll? Tendenz eher zur leichteren oder massigeren?
Mehr Schwungmasse erfordert dann am Ende der Geraden auch erhöhte Bremskräfte. Mit der neuen sollte man dich nicht wirklich auf die Menschheit los lassen. |
@Lumberjack,
irgendwie läßt dich die "Neue" aber nicht zur Ruhe kommen. 
_________________
Grüss`le Franky |
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JayzOHaraSponsor
Anmeldungsdatum: 26.09.2011 Beiträge insgesamt: 483 --- KTM LC8 Adv 990, Dez. 2011 → 48.000 km --- Suzuki SV 650, 2006-2011, 87.000 km → 87.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 15:58 Titel: |
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Erprobe die Haptik der "Hängetitten" doch mal am Rotax-Motor, Fränkchen  wenn Du mehr als Körbchengröße "japanisch" feststellst ->  und sei doch a bisserl weniger deppert - reicht auch, wenn Du nur so tust, Hauptsache du kriegst die Symptome so hin
_________________
@Wien/NÖ |
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koelschejungSponsor
Anmeldungsdatum: 24.07.2011 Beiträge insgesamt: 203 KTM 1190 Adventure, 2013 → 1.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 17:23 Titel: |
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Joe Pichler fährt das Teil noch dieses Jahr. Genau, lassen wir mal einen Könner ran, noch bevor das Teil beim Händler steht! Da bin ich sehr gespannt, ob die 10% Extremfahrer hier im Forum mit dem Teil vielleicht doch zufrieden gestellt werden können...
SMT wird uebrigens tatsächlich eingestellt, es gibt aber noch für ca. 2 Jahre Bestand/Teile...
_________________
Reisen ist tödlich für Vorurteile |
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LumberjackSponsor
Anmeldungsdatum: 13.08.2003 Beiträge insgesamt: 5027 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 107.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 17:42 Titel: |
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| franky @ Mi, 19. Sep 2012, 15:42 hat folgendes geschrieben: |
@Lumberjack,
irgendwie läßt dich die "Neue" aber nicht zur Ruhe kommen. |
Das bezog sich jetzt nicht direkt auf die Neue oder hast du etwa was anderes gelesen?
_________________
Vieles auf der Welt wäre völlig uninteressant wenn es mit der LC8 nicht erreichbar wäre... |
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tommySponsor Anmeldungsdatum: 13.09.2005 Beiträge insgesamt: 692
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| nobody79 Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 18.08.2008 Beiträge insgesamt: 22 KTM LC8 SE 950, 2007 → 6.000 km KTM 690 Enduro → 11.000 km KTM GS 80 400
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 18:32 Titel: wollt auch grad :) |
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tztz ... um eine minute zulangsam 
mir gefällts
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KTM LC8 990SE /690 Enduro / KTM GS400 |
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| Edi Angstnippelbeschneider Anmeldungsdatum: 04.07.2003 Beiträge insgesamt: 639
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 18:39 Titel: |
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Welche ist jetzt das Pummelchen? 
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| Kini Angstnippelbeschneider
Anmeldungsdatum: 11.10.2008 Beiträge insgesamt: 732 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 55.000 km KTM LC8 Adv 950 S, 2005 → 50.000 km KTM 1290 Super Adventure R → 4.000 km KTM RC8 Red Bull Limited Edition Nr.002 → 3.000 km
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 18:52 Titel: |
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| tommy @ Mi, 19. Sep 2012, 18:24 hat folgendes geschrieben: | | und wie wär`s damit? |
Der Auspuff !!!!
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| nobody79 Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 18.08.2008 Beiträge insgesamt: 22 KTM LC8 SE 950, 2007 → 6.000 km KTM 690 Enduro → 11.000 km KTM GS 80 400
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| Verfasst am : Mi, 19. Sep 2012, 18:56 Titel: |
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| Kini @ Mi, 19. Sep 2012, 18:52 hat folgendes geschrieben: | | tommy @ Mi, 19. Sep 2012, 18:24 hat folgendes geschrieben: | | und wie wär`s damit? |
Der Auspuff !!!! |
ein Resultat der die EU Vorschriften ....... 
_________________
KTM LC8 990SE /690 Enduro / KTM GS400 |
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