1190er Schlüpper Klutsch

Anmeldungsdatum: 24.02.2007

Ich muss das doch mal loswerden. Ditzi (richtig so?) hat uns gestern das Essen mit Prospektmaterial der 1190er "Austro-BMW" verdorben Wink

Das DING geht ja mal genau garnicht. Schlüpper Klutsch - wenn ich sowas schon lese! Was soll man damit? Macht auf, wenn man in eben dieser sch*** steilen Abfahrt die Motorbremse braucht und weigert sich, zu greifen, wenn man den Hintern um die Kurve bekommen will?

Obwohl - ist wahrscheinlich eh wurscht, weil man gerade versehentlich das Fahrprogramm "Hüperspocht" am 17-Wege-Ismirhässlich-Klumpen aktiviert hat und das C-AckBS sich weigert, die Bremsen zu verwenden (weil, könnte ja schlüpfrig sein und dann könnten ja die schön geputzten Stabilitätsspeichendesignräder blockieren).

Und dann diese Front!

Und die Linienführung generell!

Rundgelutscht wie ... naja, das wäre nicht jugendfrei und wer weiß, wer hier so alles mitliest ... aber Hauptsache Tagfahrlicht (oder wozu soll diese Weihnachtslichterkette um das große Loch vorne dienen?)!

Die Formgebung ist leider nur insofern einzigartig, als dass in Mattighofen scheinbar alles scheusliche der vergangenen Jahre versammelt ist.

Und dann zu guter Letzt diese Tröte.

Moar, so toll kann keine Elektronik sein, als dass ich mich auf eine derartig abgrundtief hässliche Kröte setzen würde. Aber logischerweise gibbet die auch schon von Abkratzowitsch - ist ja Ehrensache!

Die Koffer sind auch der Klopper. Aufmachen und seine Plünnen vom Boden auflesen, das ist die Devise. Aber immerhin fallen sie ja nicht tief. 15 mm Bodenfreiheit und 75 mm Sitzhöhe sorgen dafür, dass der "Fahrer" (hualp) sich nicht allzuweit herunter beugen muss. Geübte erledigen das mit dem kleinen Zeh, habe ich gelesen...

Ich hoffe, die Kröte wird eine voller Erfolg, dann muss ich mich auch nicht schämen, mich bei anderen Herstellern umzuschauen.

HUALP!

So, haut rein - ist eh schon OT Wink

Verfasst am : Fr, 5. Okt 2012, 21:51 Titel:

Verehrter Placebo, vielleicht mal gepflegt kacken gehen? Danach sieht die Welt besser aus Laughing

Warum soviel Frust? Du bist mit deiner SE doch sicherlich glücklich, was kümmert dich da die neue Adventure?

Vielleicht wäre ein gepflegter Brandbrief nach Mattighofen die bessere Frustabfuhr? dry

Verfasst am : Fr, 5. Okt 2012, 21:55 Titel:

Verfasst am : Fr, 5. Okt 2012, 22:17 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 0:17 Titel:

Die Tatsache, dass Du eine Anti Hopping Kupplung (Slipper Clutch) an der Neuen für überflüssig hältst kann nur bedeuten, dass du entweder noch nie eine KTM Adventure 990 / 950 gefahren bist oder selbige wie eine Oma in die Kurven reinbremst. Ich vermute Letzteres. Jeder Fahrer einer @ weiß, dass das Hinterrad verdammt oft zum blockieren neigt.

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 1:03 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 8:09 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 8:45 Titel:

Ich habe mich nie ernstlich mit Rutschkupplungen beschäftigt, sah keine Notwendigkeit. Die von loewenbaecker als ständig auftretend beschriebenen Probleme habe ich gelegentlich erlebt, wenn ich beim mehrfachen Runterschalten zu hart oder ohne Gasstoß eingekuppelt habe - ich halte das für eine Fehlbedienung, die bei unachtsamer Fahrweise oder Ablenkung durch hektische Verkehrssituation schon mal vorkommt.

Wenn ich mir Anti-Hopping-Kupplung und Slipper_clutch durchlese, dann scheint so eine Rutschkupplung doch Vorteile zu haben. Grundsätzlich ist ja gegen Schutz vor Fehlbedienung nicht viel zu sagen.

Was sind, abgesehen von "brauch ich nicht" und "ich kann fahren, deswegen ist Anti-Hopping peinlich", die objektiv feststellbaren Nachteile? Verhindert sie bewußt eingesetzten Drift?

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 9:05 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 9:28 Titel:

Das sind aber zwei verschiedene Kraft-Richtungen. Anti-Hopping soll verhindern, daß der langsam drehende Motor das schnell drehende Hinterrad so stark bremst, daß es die Traktion beim Bremsen verliert. Drift wird mit mehr Drehzahl am Motor als am Hinterrad eingeleitet, das Hinterrad bewußt zum Durchdrehen gebracht.

Oder? unsure

Gibt es fahrtechnische Feinheiten, die ich noch lernen kann? Erst mit Motor anbremsen, bis das Hinterrad Traktion verliert, dann viel Gas und die mangelnde Traktion nutzen? Tricky ...

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 12:10 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 12:41 Titel:

Placebo, Dein Fahrkönnen in allen Ehren, aber glaubst Du nicht, das sich
ein blockierendes Hinterrad nicht besser mit der Bremse als mit dem
Motor kontrollieren lässt. Die AHK sorgt eigentlich nur dafür, das dir bei der Aktion das Motorbremsmoment nicht zu sehr in die Quere kommt.

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 12:58 Titel:

Motor aus -> Hinterrad "steht" -> Steuerung über Kupplungshebel.

Es gibt mehr als genug Situationen, in denen ich genau diese Konstellation brauche. So 'ne behämmerte Schlüpper Klutsch ist dann genauso sinnvoll wie ABS.

Aber da absehbar ist, dass dieses DING eh nur in Ausnahmefällen Gelände sehen wird...

KTM - Ready to Café Race!

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 13:56 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2012, 14:03 Titel:

Wenn man fast nur auf der Strasse fährt, dann ist so eine Kupplung schon toll.

Für'n Enduroritt kann man drüber streiten.

Für Leute die immer auf der Nase liegen, ist's egal...😃😃