Kati springt nicht an- Batterie? Starter? Starterrelais?...

Anmeldungsdatum: 24.06.2013

Grüß euch,

meine Kati (990 Adventure s, Bj2006) hat mich in Montenegro (vorübergehend) im stich gelassen.. - nachdem mir die Berichte ähnlicher Probleme aus dem Forum bei der Fehlersuche sehr geholfen haben- hier die Fehlerbeschreibung und die Ursache meines Problems:

- den ganzen Tag ohne Probleme gefahren, am Abend nur kurz zum einkaufen- mopped springt nicht mehr an-
wenn der Zündschlüssel auf start steht, hört man ein lautes Surren aus dem Bereich des Tachos, bei Betätigung des Starters keine Reaktion, schwache bis gar keine anzeige am display. - erste Vermutung: Batterie leer.
mit anschieben haben wir sie nicht zum laufen gebracht, mein Kollege hat mich dann mit einem Seil abgeschleppt- bei ca 50kmh den 4rten Gang langsam kommen lassen- motor läuft.

Drehzahlmesser schlägt wild um sich, Geschwindigkeitsanzeige auf 299kmh...
wir sind noch bis zum campingplatz gekommen- beim erneuten versuch zu starten- selbe Symptome wie vorher- starterhilfekabel besorgt- mopped springt an, stirbt bei Standgas sofort wieder ab, Drehzalmesser und Tacho zeigen nichts an.

wir haben dann versucht mit meiner Batterie die BMW 1100 GS von meinem Kollegen zu starten- ohne Probleme- Batterie sollte also i.O sein..
habe dann die Verkleidung / Windschild u Scheinwerfer demontiert und alle zugänglichen Stecker kontrolliert u mit WD40 eingesprüht- bei der Hauptsicherung
(= Starterrelais?) (unter der Kunststoffabdeckung des Motorschutzes, rechte Seite)
wurde ich dann zum Glück fündig- hier war das (schwarze) Massekabel sehr locker (dürfte sich durch Vibrationen gelöst haben)
Schraube angezogen, Batterie wieder angeschlossen- Kati startet wieder ganz normal

kleine Ursache, große Wirkung... zum Glück ist mir kein Relais oder Kabel abgebrannt...

vielleicht hilft der Beitrag jemanden von euch in der selben Situation.

mfg Stefan

Verfasst am : Mi, 28. Aug 2013, 14:19 Titel:

Immer wieder die gleichen KACK FEHLER an der LC8

Verfasst am : Mi, 28. Aug 2013, 23:21 Titel:

Prüfe mal alles systematisch durch. Batteriespannung beim Starten messen, Batterieanschlüsse festziehen,Starterrelais mal überbrücken ,

Verfasst am : Do, 29. Aug 2013, 5:32 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Aug 2013, 6:58 Titel:

WD40 ist kein Kontaktspray!!! und ist auch isolierend.

Verfasst am : Mo, 9. Sep 2013, 11:05 Titel:

Ganz ähnlich wie bei Stefan:
1. Mal an der Fluela im Baustellenbereich vor einer Kolonne,
nichts geht mehr. Killschalter geprüft, ein Dank an Yenze, geht echt
einfach mit dem Verlängerungskabel, nach 10 Minuten läuft sie
wieder, es war aber nicht der Killschalter . . .

2. Mal wieder vor einer Baustelle, nach 5 Minuten läuft sie wieder,
Vermutung Kombination von gezogener Kupplung und Notaus . . .

Dann läuft sie einen Tag Dolomiten problemlos.

3. Mal nach einer Stärkung Cortina D'Ampezzo, Kollege schon
wieder?, anrollen lassen im 2. Gang, schmeisst mich fast vom Bock

4. Mal Mautstelle Timmelsjoch, anrollen lassen im 3. Gang ca. 35kMH,
geht gut

5. Mal Ötz Tankstelle, anziehen lassen von Kollege Tiger, wichtig
im 3. Gang Kupplung langsam lösen . . .

Dann 230km nie mehr ausgeschaltet und gehofft, dass es nicht
die Benzinpumpe ist (AB Bergstrecke nach St.Gallen).

Heute Kontrolliert, Stecker zum Starter Relais lose!
Gemeinheit, wenn der Stecker ganz getrennt ist, hat man keine
Anzeige im Cokpit (950er).

Danke Stefan, Dein Tipp hat mir geholfen ,-}

Danke auch an OstMarkus, das RepKit half mir locker zu bleiben ;- }}

PS: Wirklichen Stress hatte Kollege Tiger, er wollte seine Reichweite
erfahren, dann war da der Stau, dann die defekte Tankstelle vor
dem Jaufen, dann die Irr fahrt zur nächsten, etc. pp. Laughing

Verfasst am : Mo, 9. Sep 2013, 14:05 Titel:

Kann aber auch ein etwas loser Massekontakt sein. Sieh dir mal die Anschlüsse der Batterie an und evtl. auch die anderen Masseanschlüsse, wie am Starter...

Ach ja, hab grad gelesen, dass sich das schon erledigt hat...Sorry...