BMW 1200 GS Adventure, kein Flamethread :o

Anmeldungsdatum: 22.10.2008

Heute die Pix gesehen.
Bei aller Liebe und unabhaengig von der Technik...was fuer ein Panzer ist das ?!
Das vorherige Modell war ja schon so massiv aber das 2014er toppt das Ganze noch. Ich fand sie frueher mal schick von der Linienfuehrung, doch mittlerweile gefaellt mir die F800 um Laengen besser als diese Monstrositaet.

Ich will keinen Flamewar starten und beileibe keinen Vergleich zu KTM herstellen, mir gings einfach nur ums Aeusserliche dieses Kastens. Puh....Kaeufer wird sie sicher wieder finden, ich weiss, ich weiss...

Verfasst am : Fr, 11. Okt 2013, 13:06 Titel:

Nachdem bei mir die Optik von Motorrädern -wenn vielleicht nicht völlig egal- dann doch weit, weit hinter deren pragmatischem Nutzwert liegt, beteilige ich mich üblicher Weise nicht an dergleichen Meinungsaustausch.

Beim Anblick von dem Gefährt befällt mich aber ausnahmsweise das Bedürfnis, ein kurzes Pamphlet abzusondern:

Bei BMW drängt sich bei genauerer Betrachtung ein Prinzip auf, das sich über das gesamte Sortiment zieht und einer der Gründe ist, warum ich eine besondere Abneigung gegen die Marke hege:

Protz, Präpotenz und Großkotzigkeit.

Nachdem in Europa -und besonders in D- die Autos immer breiter und dicker werden, während sie in Amerika tendenziell schrumpfen und in D schon auf breiter Front nach breiteren Tiefgaragenplatz-Abmessungen geschrien wird, weil die Leute ihre fetten Karren nicht mehr in die Lücken bekommen (auch der Golf wird von Modell zu Modell breiter) ist BMW bei dem Prozess ganz sicher Vorreiter.

Ganz abgesehen von der absurden Größe, wenn man sich so einen x6 mal ansieht, versucht das Design offensichtlich noch zusätzlich so groß und wuchtig wie möglich zu wirken, das ganze Ding trieft geradezu vor Überheblichkeit und unsubtiler Testosteron-Selbstdarstellung der primitivsten Sorte. Man meint, die Karre schreit einem in seiner Proletenhaftigkeit ständig ins Gesicht:

"Aus dem Weg oder ich mach dich Kickbox, du Opfer!"

Und genau dieses Grundprinzip von Anti-Understatement führen sie bei den Motorrädern scheinbar fort. Man hat das Gefühl, sie haben sich beim Design die ganze Zeit geärgert, dass das Ding dummer Weise nur 2 Räder hat und man deshalb leider nicht genug Platz für das ganze Angeberblech findet, das man gern noch dran schrauben würde.

Da darf ich den tollen Smiley tatsächlich auch mal anwenden:

Ein Gefährt für Menschen, denen es an Persönlichkeit und Selbstsicherheit mangelt und deshalb selbst leider nichts darstellen. Aber davon gibts ja genug, es wird sich also verkaufen.

Würgend,
PR

Verfasst am : Fr, 11. Okt 2013, 13:49 Titel:

Genau richtig,
und wenn man sich die Teile anschaut, die da rangefrickelt sind, gruselt es einem noch mehr,
aber was kümmert es uns Mr. Green

Verfasst am : Fr, 11. Okt 2013, 13:53 Titel:

Sooo groß find ich den Unterschied zum (häßlichen) Vorgänger gar nicht... Aber ich finde Deine Stellungnahme einfach geil Very Happy

Schön geschrieben, da bleibt kein Interpretationsspielraum mehr...

Verfasst am : Fr, 11. Okt 2013, 18:24 Titel:

Moin,
treffende Beschreibung der SUV-Klientel! ABER...

ich hab die neue GS (normale, nicht die Adv-Version) bis vor 3 Wochen eigentlich nur auf Bildern gesehen und immer gedacht: Meh... typisch fette Bayern-Wummse

aber dann hab ich sie im September in den Alpen öfters mal angetroffen... und steinigt mich - die gefällt mir ganz gut im Vergleich zu den Vorgängern! In echt sieht die gar nicht soo gewaltig aus und wirkt seltsamerweise schnittiger und filigraner als früher.

Ich findse nicht schlecht, für ne GS!

ist doch gar nicht so wuchtig:

Verfasst am : Fr, 11. Okt 2013, 19:15 Titel:

Das ist eine normale GS.
Das Hardcore Modell für den Offroad Reisenden ist da schon ein richtiges Pummelchen.
http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html?conten ....... 200gsa_overview.html

Was für ein Eimer.

grüße Jörg

Verfasst am : Sa, 12. Okt 2013, 18:50 Titel:

Oh nee, Leude, nicht schon wieder.

Genau wie bei der 1190 LC8, Meinungen und Kommentare über Motorräder die man selbst nicht mal im Original gesehen, geschweige aufgesessen oder gar gefahren ist.

Erspart euch (und mir) bitte dieses (Marken-)Stammtischgelaber...

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 9:03 Titel:

@ The Kid

Es geht nur um die Optik!

Wenn du glaubst daß aus dem Kugelfisch eine Gazelle wird wenn sie beim Händler steht ,dann irrst du dich!

Grüße Jörg

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 10:16 Titel:

Bewußt ist es den BMW'lern ja, wenn man auf die HP des Modells schaut.
"Die R 1200 GS Adventure überzeugt außerdem durch ihr beispielloses Design, nochmals verbessertem Sitzkomfort, Wind- und Wetterschutz und ihre bullige Präsenz."

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 10:32 Titel:

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 11:03 Titel:

Warum fährst DU eigentlich KTM, und noch schlimmer, warum bist Du in diesem Forum gruebel

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 11:06 Titel:

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 11:45 Titel:

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 12:13 Titel:

BMW war auch für mich als ganz junger Bursche das Maß der Dinge , aber nahezu unerreichbar.
Da stand man eben Ende der 70iger mit weit offenem Mund vor einer R90S oder R100S .......

..... gut, daß ich älter und reifer geworden bin ;-) und eine aktuelle BMW mir in erster Linie vom Design (hat die eigentlich eins? ) her nicht gefällt. das Image der BMW benötige ich für mein Ego auch nicht.

Die alte und die neue GS Adventure sind mir jedenfalls viel zu monströs !

Verfasst am : So, 13. Okt 2013, 14:00 Titel:

Eben darum ging es ja auch dem Threadersteller: Um das Design. Und ich glaube das ist ein wirklich interessanter Diskussionspunkt.

Klar, die BMW GS Adventure ist wirklich massiv, aber sie will es unbedingt auch sein. Es ist ein Layout, das mit allen Mitteln aus dem vollen schöpft und größtenteils für eine Käuferschicht erdacht wurde, die auch ansonsten gerne zeigt was ihnen an materiellem Glück widerfahren ist.

Aber bemerkenswert finde ich, dass BMW in Bezug auf Image und Markenpflege der GS Serie, anders als z.B. im Automobilbau, eine durchgängige Gestaltungsphilosophie gefunden hat, die -egal ob sie einem Gefällt oder nicht- konsequent durchgehalten wird. Die gestalterischen Mittel sind eindeutig zu identifizieren: BMW versteht sich (nicht nur hier) als technologischen Vorreiter.

Bei der GS Serie wird dies hauptsächlich durch Herzeigen (Viel Mechanik, viel Mimik, viel Motor) und Weglassen (Wenig Verkleidung an Heck und Motor) transportiert. Nahezu im Sinne eines ingenieurmässigen Verständnisses vom Fahrzeugbau werden Verbindungen und Mechanik gezeigt und somit zu einem Gestaltungsmerkmal. Dass das Inszenieren eines solchen Ansatzes sehr viel mehr Gestaltung benötigt weiß jeder, der mal die Verkleidungen an einem verkleideten Moped abgemacht hat.

Und um auf KTM zurück zu kommen: Für mich war der gestalterisch innovative Moment (Und das war ein in der Enduro/Rallyeszene ein wirklich bahnbrechender Zug) die Einführung der -wie ich es beschreiben würde- faltwerkartigen Verkleidung, die bei der LC8 schon sehr in Richtung Stealthdesign ging. Hier wurde die Sportlichkeit und vor allem auch die Abstammung aus dem Rallyesport durch Beibehaltung gewisser Standards gewürdigt: Rahmenfeste Verkleidung, Heckverkleidung etc.. Durch das falten der Verkleidungsteile wurde gleichzeitig sportliche Geradlinigkeit, Stabilität (jede Falte macht das flache 'Blech' stabiler) und eben eine absolute Eigenständigkeit im Gesamtbild erreicht.
Dieses 'gefaltete' Design wurde konsequent auf verschiedene Modellinien übertragen und prägte lange Zeit das Erscheinungsbild der Marke.

Und im Gegensatz zu BMW hat man sich bei KTM entschlossen diesen Weg nicht weiter zu verfolgen. Die aktuelle 1190er Adventure hat mehr von einem konventionellen japanischen Motorrad als die meisten anderen aktuellen großen Reiseenduros. Es langt nicht die Leuchten übereinander zu montieren um Identität zu wahren.

Von daher: Mir ist vom Layout die BMW Adventure ebenso zu fett wie es das letzte Dakar Sondermodell der LC8 war. Und ich käme aus völlig anderen Gründen, die nichts mit Gestaltung zu tun haben, nicht auf die Idee eine GS fahren zu wollen.

Dass sich die BMW gestalterisch Eigenständigkeit bewahrt hat, liest man aus den Reaktionen überall. Die einen kaufen sie vielleicht wegen, die anderen vielleicht trotz des Designs. Und dann hätten wir eine Analogie zum Automarkt: Die Marke und das Image wird verkauft, oder kann sich sonst jemand den 1er BMW erklären.

Keine Ahnung warum ich jetzt so lange getippt habe, mir war einfach danach.

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