Spritqualität ???

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 20:07 Titel:

Ich häng das mal schnell hier an, damit ich keinen neuen Thread aufmachen muss:
Auch wenn ich weiß, dass es viele sowieso nicht glauben werden einmal mehr der Nachweis, dass Premium - Sprit keinen der behaupteten Vorteile bringt:

KONSUMENT 10/2013 veröffentlicht: 26.09.2013
Inhalt
Tests des ADAC haben gezeigt, dass mit Zusatzstoffen versehene Kraftstoffe keine der behaupteten Vorteile (niedrigerer Verbrauch, weniger Rückstände) bringen: Lediglich eine geringe Mehrleistung (zwischen drei und fünf Prozent) bei Diesel sei zu verzeichnen gewesen.

Der psychologische Effekt ist natürlich nach wie vor gegeben und die Homöopathie hat ja auch ihre Anhänger. Aber vielleicht hilft es ja doch dem einen oder anderen vernunftbegabteren Zeitgenossen, einmal weniger sinnlos Geld zu verbrennen Wink

Gruß,
PR

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 20:27 Titel:

Also DIESEL tanken.... Cool

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 20:29 Titel:

Jep! So tun wir nu! Mr. Green

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 20:31 Titel:

genau, und zwar Exellium der qualmt nich so, is winterfest und macht den Turbolader nich kaputt und die KTM-Vergaseroldtimer verzeihen den Billigsprit problemlos.

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 10:11 Titel:

Also meine Käthe wollte mit Diesel gar nicht laufen. heul

Sie mußte abgeschleppt werden!

Späßle g'macht! Smile

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 14:44 Titel:

hallo

da ich in dieser Branche tätig bin, hab ich auch ein paar Anmerkungen dazu.

Die preislichen Unterschiede beruhen auf der Tatsache, das die Billiganbieter an den Additiven sparen. Das sind bei einer kompletten LKW Ladung schonmal 3500 Euronen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das heisst im Umkehrschluss, das der Sprit an den Billigtankstellen um mindestens 10 Cent pro Liter billiger sein müsste . Ist er aber nicht. Da wird mit Augenwischerei kräftig für minderwertigen Sprit abkassiert.

Die Additive im Sprit haben schon ihren Sinn.

Nur als Beispiel sei hier der Maxx Motion Diesel genannt.
Dort ist das Grundprodukt der Polardiesel. der fliessfähig ist bis minus 35 oC
Dann ist er doppelt additiviert und hat als Beigabe nicht die Jauche von Biodiesel sondern wird mit Palmöl gemischt.

Dadurch, nachweissbar, weniger Ablagerungen in Motor und Partikelfilter

Wer diesen Diesel schonmal getankt hat, wird feststellen, das sein Auspuffendstück nicht mehr schwarz ist vom Russ

Wenns interssiert, dann kann ich ja mal die entsprechenden Datenblätter einscannen. Da wird sich so mancher wundern, was da alles drin ist.

Grüsse

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 16:37 Titel:

@Pedalritter:

Anbei Fotos von meinem 15.000km Service. Danach habe ich nur noch 100 Oktan getankt, 4-5 x 97 Oktan (Shell), dann aber (während eines Camping-Urlaubs...da gabs keine 100 Oktan weit und breit) mit Booster Zusatz.......NULL ABLAGERUNGEN MEHR!!!!!!!!!!!, absolut keine!!!! Also, scheixx egal was der ADAC schreibt, meine Erfahrung ist ne andere!

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 16:52 Titel:

Ich sagte ja, es werden wieder einige nicht glauben... Very Happy

Mir ist das egal, ich bin kein Missionar und es ist nicht meine Kohle. Jeder wie er meint.

Peace,
PR

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 17:17 Titel:

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2013, 8:31 Titel:

Ihr redet teilweise aneinander vorbei.
Dass an freien Tankstellen oder bei Billiganbietern teilweise schlechterer Sprit verkauft wird, ist die eine Sache.
Ob es sich lohnt, für 100 Oktan Geld auszugeben, wenn der Motor schon mit Super zufrieden ist, eine andere.

Da müsste man schon mehrere identische Motoren nehmen und die nächsten 50.000 km unterschiedlich tanken und dann aufmachen.
Ob der ADAC das so konsequent dokumentiert hat und das Beispiel verallgemeinert werden kann ?

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2013, 9:48 Titel:

Verfasst am : Sa, 19. Okt 2013, 11:29 Titel:

Vor 20 Jahren haben solche Motoren i.d.R normalerweise um die 200000km gehalten. Bei so einer Einzelfallbetrachtung könnte man dann auch schlussfolgern, dass E10 die Lebenserwartung erhöht...

Zur genaueren Diagnose werfe ich dann immer ein paar Hühnerknochen auf den Boden.

Verfasst am : Mi, 27. Nov 2013, 17:53 Titel:

So,noch mal was zur ursprünglichen Frage.
Habe vorige Woche zum ersten mal Shell V-Power getankt.
Beim anlassen am übernächsten Morgen (ca.3Grad) war ich total baff.
Mopped ist unwahhrscheinlich gut angesprungen und lief sofort total gleichmassig. Das hat sie bei niedrigen Temperaturen noch nie gemacht!!!

Da muss doch tatsächlich was dran sein..... Wink

Gruss Sven

Verfasst am : Mo, 2. Dez 2013, 5:45 Titel:

Ich habe auch das Gefuehl, dass am V-Power etwas dran ist.

Beim einwoechigen Dolomitenheizen vor einiger Zeit mit festem Startpunkt wurde je nach Tourende mal bei der Shell-Tankstelle um die Ecke (V-Power) oder bei einer anderen (Namen vergesessen) Super Plus getankt (Triumph TT600). Sobald V-Power drin war, war an der Passhoehe die Motortemperatur niedriger (Luefter lief nur kurz nach dem Abstellen, beim Super Plus lief der Luefter bis der Capuccino bestellt war). Strecke und Aussentemperatur waren gleich. Verbrauchsunterschiede waren allerdings nicht messbar...