Leerlaufdrehzahl zu hoch / zu niedrig (geht aus)

Anmeldungsdatum: 29.05.2009

Hallo zusammen,

gestern gings los: Standgasdrehzahl zu hoch (3000 - 4000 U/min), da half nur noch Motor aus und wieder an. Die Kiste war warm - Betriebstemperatur.

Heute: das gleiche, teilweise bis 5.000 U/min. Dann wieder anderes Verhalten: Standgas unter 1.000 U/min, die Kiste geht beim Kupplungsziehen aus. blink

Beim

angerufen - das hatten die auch noch nicht.

Hatte einer von Euch sowas schon? Habe die Beiträge mal durchforstet, aber nix gefunden...

Viele Grüße
schenkel

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 11:37 Titel:

Update: INI-Lauf gestern abend hat nix gebracht, das Verhalten danach war mit zu hoher Drehzahl dann genau gleich. Mad

Heute früh gings dann auch gleich im kalten Zustand los: knapp 50m gefahren, dann ging die Leerlaufdrehzahl rauf zw. 5.000 und 6.000, und ich bin wieder umgedreht und hab die Kiste stehenlassen...

Bin mal gespannt, was der Smile

morgen dazu sagt. So kurz vor Pfingsten ist es natürlich suuuuper relaxt in der Werkstatt.... wacko

Aber: sie machens möglich - und das finde ich toll!!!

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 11:52 Titel:

Nur wenn es warm ist, oder stimmt in der Warmlaufphase auch schon was nicht?

Für mich klingt es ein wenig so, als ob das Steuergerät nicht weiß, wo die Drosselklappen stehen, also falsches Drosselklappensignal. Ich würde daher dort zunächst die Leitungswege kontrollieren und den festen Sitz des Sensors. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe gibt es in der Rep.-Anleitung auch einen Messwert, den man leicht überprüfen kann (Spannung(??) in Nullstellung).

Bin allerdings nicht sicher, ob der Leerlaufsteller überhaupt so große Drehzahlen realisieren kann. Das spräche gegen meine Theorie.

EDIT: erster Teil schon beantwortet, habe ich gerade gesehen.

Halte uns bitte auf dem Laufenden, bin immer interessiert, was zu lernen.

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 12:12 Titel:

Werde heute abend mal sch(r)auen, und dann mal berichten. Danke für den Tip! Smile

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 20:58 Titel:

Kann auch am Temperatursensor des Motors liegen, Steuergerät weiß nicht ob warm oder kalt.

VG

Verfasst am : Mi, 4. Jun 2014, 7:42 Titel:

Hallo,
im ADV-Rider-Forum wurde der Drosselklappensensor (TPS) als Ursache für massive Drehzahlschwankungen identifiziert.
Hakim

Verfasst am : Mi, 4. Jun 2014, 10:56 Titel:

Schon mal danke für die Tips!

Habe gerade mit dem Meister beim Smile

telefoniert: das Auslesen des Diagnosegerätes hat nicht so recht weitergeholfen, nur noch mehr Fragezeichen produziert.
Jetzt nehmen sie die Kiste notgedrungen erstmal auseinander.

Hatte gestern abend selbst schon geschaut, nach reiner Sichtprüfung gabs keine lockeren Kabel, Stecker, durchgescheuerte Stellen oder sonstiges. Bin mal gespannt!

VG
schenkel

Verfasst am : So, 29. Jun 2014, 11:43 Titel:

So, am Mittwoch habe ich sie wieder abgeholt, erstmal alles soweit ok GEWESEN.

Letztendlich hat mir der Meister gesagt, dass der Diagnosespeicher voll mit Meldungen war, die er so auch noch nicht gesehen hatte.
Was sie gemacht haben:
- den ganzen Mist ausgewertet, Fehler gesucht
- Gasbowdenzug eingestellt
- Drosselklappensensor Kreis A geprüft und eingestellt
- Drosselklappen synchronisieren
- und: der Kupplungsschalter hat gesponnen, wurde ersetzt

Allerdings gings am Donnerstag schon wieder los: dreht hoch (allerdings nicht mehr ganz so hoch, max bis 3000), geht ab und an aus, und beim Gaswegnehmen merkt man deutlich, daß ab und zu der Motor gar kein Benzin mehr bekommt. Außerdem hat sie ein ziemliches Konstantfahrruckeln, was nix mit den bekannten Symptomen zu tun hat - da stimmt irgendwas mit der Einspritzung nicht, vermute ich.

Also: nächste Woche wieder zum Smile

, nächste Runde.
Bin gespannt und melde mich wieder.... heul

Viele Grüße
schenkel

Verfasst am : So, 29. Jun 2014, 13:45 Titel:

Haben die nach der Arbeit die Drosselklappen mit dem Diagnose Tool in die Grundstellung gefahren und wieder angefahren ??? Wenn nicht wird das auch nix !!!

Ansaugdrucksensoren, Drosselklappensensor, Impulsgeber und Korrektursensoren wurden ALLE überprüft ?

Dein erster Text hört sich für mich nach zwei Felhlern an: Kuplungsschalter und eine Fehlkorrektur (ich denke hier an Abmagerung) der Grundeinspritzmenge - oder die Drosselklappen werden tatsächlich falsch Interpretiert.

Und wenn schon geprüft wird:

Kühlmitteltemperatursensor, Lufttemperatursensor, Umgebungsluftdrucksensor und Lambdasonden sind OK ?

Diese Sensoren greifen Maßgeblich in die Grundeinspritzmenge neben der Startanreicherung ein.

Die Batteriespannung ist auch in ORDNUNG ? Inkl. evtl. Wackelkontakte in der Bordspannungsversorgung ?? Diese kann sich gewollt (Einspritzmengen Erhöhung) und ungewollt stark auswirken !

Verfasst am : So, 29. Jun 2014, 15:08 Titel:

Schon mal da gewesen:

Lies mal hier:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=16057&po ....... llmotor&start=15

Natürlich können es auch die Drosselklappensensoren sein, aber was nützt Dir das, wenn Du die Teile nicht einzeln bekommst?

Verfasst am : Fr, 18. Jul 2014, 8:59 Titel:

So, mal wieder ein Update:

Die Kiste steht immer noch beim Smile

, ich könnte heul

Wollte eigentlich gestern mit Kumpels in die Alpen. Die Kumpels sind unterwegs....
Der Smile

konnte den Fehler eingrenzen: so wie es aussieht, ist der Drosselklappensensor des vorderen Zylinders defekt. Und wie schon in den anderen Freds beschrieben, gibts das Teil standardmäßig nicht einzeln.

Im Normalfall müsste jetzt der ganze Block (Ansaugeinheit) getauscht werden, und der Preis nur für dieses Teil liegt bei 1.026 (oder 1.086?) EUR!!! Da hat KTM (als Hersteller) echt ein Rad ab!
Der Smile

versucht jetzt, irgendwoher so einen Drosselklappensensor zu bekommen, damit das von den Kosten einigermaßen im Rahmen bleibt. Die Suche alleine ist ja schon nicht billig, weil zeitintensiv...

Da muss ich ehrlich sagen, daß mir so eine Ersatzteilpolitik ziemlich gegen den Strich geht. Geld verdienen ist ja ok, aber das ist jenseits von gut und böse, daß ich für ein kaputtes Teil, was max. ein paar Euro kosten wird, über 1.000 EUR ausgeben muss.
KTM, falls ihr mitlest: macht das doch zukünftig so, daß nicht nur komplette Baugruppen getauscht werden - das ist nicht nachhaltig! Und das will doch heute jeder sein....
Und außerdem fahrt ihr Eure Kunden sauer - so sehr quillt mir das Geld nicht aus der Tasche, da habe ich auch noch andere Verwendung dafür...

So, jetzt hoffe ich mal, daß meine Käthe bald wieder läuft, und noch ein wenig Sommer zum Fahren übrig ist. Smile

Viele Grüße
schenkel

Verfasst am : Fr, 18. Jul 2014, 11:47 Titel:

Verfasst am : Mo, 28. Jul 2014, 9:32 Titel:

Update:
Seit letzten Mittwoch habe ich sie wieder!!! wub

Und: läuft seitdem ohne Probleme.....

Vielen Dank an alle, die hier gepostet haben oder mir per PN noch Info's geschickt haben!!!!!

Also, was war's?
Der Smile

hat letztendlich große Teile des Kabelbaums auf Brüche geprüft, und hat dann die Ansaugeinheit ausgebaut und geprüft.
Ergebnis: Kabelbaum ok, aber Drosselklappensensor des vorderen Zylinders defekt.
Freundlicherweise gibt es den Drosselklappensensor nicht von KTM als Ersatzteil - aber nur in Deutschland.
Mein Smile

ist da gottseidank recht findig, und hat so ein Teil aus dem Ausland besorgt. Kostet ein Bruchteil der gesamten Ansaugeinheit... Smile

Jetzt läuft sie, und ich freue mich! Very Happy

Wie gesagt, vielen Dank nochmal an alle!

Viele Grüße
schenkel

Verfasst am : Mo, 28. Jul 2014, 11:13 Titel:

Verfasst am : So, 31. Aug 2014, 15:27 Titel:

Kann mir einer sagen wo der Sensor im Ausland bestellt wurde?
Einfach bei KTM und wenn in welchem Land. AT ist auch Ausland Cool

Des weiteren gibt es bei KTM Versand mittlerweile einen Drosselklappensensor mit der Nummer 6104117700 für 98 Euronen. Ist das dieser vielleicht eventuell?
VG Atze