Mitas E10 - guter Reifen für gemischte Touren

Anmeldungsdatum: 11.11.2004

Hatte jetzt den Mitas E10 bei einer Rumänien-Tour auf der 1190er R in 90/90 21 TL und 150/70 18 TL Speedindex T.
Ausserdem waren eine normale 1190er und eine Triumph Explorer XC auch mit diesem Reifen in 110, 150 in 19 bzw. 17 Zoll bestückt.

Der Gummi ist im Prinzip mit dem TKC80 vergleichbar, funkionierte bei allen 3 Mopeds wirklich gut. Traktion solange es nicht allzu rutschig wurde gut, Seitenführung hinten, v. a. aber vorne einiges besser als mit TKC 80. Insgesamt gefällt er mir im Schotter, Dreck, Waldboden und Gras um einiges besser als der TKC80, Hardcore-Stoppler ist er natürlich keiner.

Am Asphalt ist er wirklich in jeder Lebenslage sehr gut für einen Stoppler, hatte weder im Trockenen noch im Nassen einen wirklichen Rutscher. Hält wirklich ordentlich und ist sehr berechenbar.
Die ersten paar km sind, sagen wir mal sehr gewöhnungsbedürftig, sobald er aber ein bisserl entschärft ist (was rel. flott geht), darfst du Vertrauen aufbauen. Smile

Bin damit ca. 3300 km gefahren, wobei ich nur 3 mal am Kabel gezogen habe und die restliche Zeit touristisch flott gerollt bin und das Motorrad meistens "getragen", also möglichst sachte Gas gegeben habe. Die Reifen auf den angehängten Photos wurden im Soziusbetrieb gefahren, die Garnituren auf der 1190er und Explorer wurden solo gefahren und sahen immer besser, teilweise, v. a. am Ende viel besser aus. Obwohl's wurscht ist, mein Reifen sähe solo wahrscheinlich gleich aus.

Druck: zwischen 1,7 und 2,1 Bar vorne und 1,8 und 2,7 Bar hinten. Bei Verbindungsetappen eher höherer Luftdruck empfehlenswert, sonst schmilzt dir der Gummi weg.

Ad. letztes Foto: aufgezeichnet habe ich max. 38,4 Grad Schräglage, wobei das aber nicht das Ende der Fahnenstange war, da die Strecke nicht sehr "schräglagenhungrig" war. Ich schätze, dass insges. das Max. bei gut 40 Grad waren.

Fazit: guter Reifen für gemischte Touren. Bei den meisten wahrscheinlich für 4000 bis 5000 km Touren geeignet, bei mir sind wie gesehen 3300 km möglich, ich würde mir für Touren über 2500 km aber was wünschen, wo man nicht soo behutsam mit dem Gas umgehen muss.

Verfasst am : Di, 19. Aug 2014, 15:51 Titel:

Also ich kann die Aussagen grundsätzlich bestätigen....
Allerdings auf ner 690ziger gefahren.

Bei mir Nutzung 80 Straße/ 20 Geläuf.
Rund 2700 km...

Aber deutliche Sägezahnbildung am Vorderrad
Druck : 2,0-2,2 Bar

Nenndruck laut Mitas 2,3 Bar

Und 4-5000 km Laufleistung sehe ich als ziemlich optimistisch.

VG Schimmi

Verfasst am : Di, 19. Aug 2014, 21:37 Titel:

Verfasst am : Di, 19. Aug 2014, 21:39 Titel: E09 Dakar

Jimmy,Hast du den E 09 Rally schon probiert?Mich würde deine Meinung interessieren.
Habe den momentan hinten drauf,bin damit soweit zufrieden.Die Laufleistung wird sich aber bei 3500 km einpendeln.Ist halt für lange Reisen zuwenig.
Ansonsten geht er bei allen Terrains sehr gut.
Im nassen ist er mit vorsicht zu geniessen,da passiert schon der eine oder andere pendler bei dem der Heidenau K60 Scout noch hält.
Habidere
Martin

Verfasst am : Di, 19. Aug 2014, 22:03 Titel:

Serwas,
den Dakar meinst, oder?
Nein, nicht probiert, leider gibts den net wirklich passend für die 1190R. Vorn nur TT (was no gangat, wenn man den Drucksensor ausbauen wollte), hinten nur in 140, fast zu schmal für de Patznfelge. Hätte mich auch interessiert, nehm an, im Glanda besser als der E10, auf der Strassn wahrscheinlich net so gut. Und bei einer Laufleistung von 3500 km musst ihn sicher die meiste Zeit auch tragen, oder? Hätte mich ehrlich gsagt nicht traut, damit nach Rumänien zu fahren, wird wohl eher was für a verlängertes Wochenende sein, nehm i an. Aber nachdem'st du zufrieden damit bist, vielleicht probier i eam beim TT. unsure

Verfasst am : Di, 19. Aug 2014, 22:22 Titel:

Den E09 gibts scho in 150. http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=26425

Da hintere hot bei mir sogar länger ois da E10 ghoitn, da vordere net Sad

.

Zum TT kim I mit ausglutschte Bolschewistnhuf. unsure

Schen Gruaß
Harry

Verfasst am : Mi, 20. Aug 2014, 9:14 Titel:

Ahjo genau, des hab i eh sicher 3 Mal glesn, habs aber wieder irgendwie verdrängt weil ihn meine Reifenquellen net haben (deine is übrigens frei so teuer).

Wenn der sogar länger hält als der E10 sollt i ihn wirklich amal probieren - vielleicht E09 hinten, E10 vorn. gruebel

Ad TT: des is wurscht mit was für an Reifen du da antanzt, du gibst eh sowieso Voigas und wennst da dann a Loch graben hast, hebst die Kistn wieder aussa ... je schlechter der Reifen is, desto weniger tief wird wenigstens des Loch. Mr. Green

(Und i überleg an Stoppler, weils auf der Strassn sowieso wurscht is und dann hätt i im Glanda wenigstens an kleinen Reifenvorteil gegenüber euch Solisten. Cool

Oder doch so an halbseidenen mit dem i dann no durch Kroatien cruisen kann. unsure

Najo, kommt Zeit, kommt Rat.)

Is jo wurscht, hier gehts um den E10 (und evtl. Alternativen von mir aus).

Verfasst am : Mi, 20. Aug 2014, 13:02 Titel:

Verfasst am : Mi, 20. Aug 2014, 18:32 Titel:

Ich hab mir den E10 nun auch für die 1190R bestellt. Geht am 5.9. auf den Truppenübungsplatz in Bure beim Swiss KTM Adventure Treffen.

Bin gespannt wie ich mit dem E10 klar komme. Im Gelände sicher besser als der K60 Scout den ich bisher im Gelände drauf hatte.

Verfasst am : Mo, 25. Aug 2014, 22:03 Titel:

Fazit nach ca. 3500 km Rumänien und jetzt ca. 100 km ohne Schonung daheim auf Asphalt (weil er eh schon lang nimmer ganz regelkonform is):
Jetzt ist er ziemlich fertig, aber keine nennenswerten Ausrisse und für gemischte Touren wirklich ein sehr ordentlicher Reifen, wenn man entweder net zu weit fährt oder ihn halt dementsprechend schont. Für (fast) ausschließlichen Geländeeinsatz würd ich aber trotzdem einen gröberen nehmen und da's mi net freut, den Gasgriff immer mit Samthandschuhen anzugreifen, werd ich demnächst wahrscheinlich den Karoo 3 testen. Aber:

Ganz ordentlich für an Stoppler Cool

:

Verfasst am : Mo, 29. Sep 2014, 15:41 Titel:

So, jetzt will ich auch mal:

Bin echt angetan vom E10 - ein prima Kompromißreifen. Von mir gefahren auf der 990er, im gemischten Betrieb: Straße, Wald, Schotter, teilweise Matsch. Funktioniert sogar im Matsch noch vernünftig, obwohl er gar nicht so ausschaut. Wirklich positiv überrascht war ich aber auf der Straße. Bin ja nicht so der Brenner, aber mir hilft es wahnsinnig, wenn der Reifen Vertrauen schafft und das tut der E10 wenigstens wenn es trocken ist. Aber auch in den kurzen nassen Passagen hatte ich damit (im Gegensatz zum TKC, mit dem ich gar nicht kann) kein ungutes Gefühl.

Wer ihn aufzieht sollte aber die ersten 100 km mit seinem Urteil abwarten, die sind bescheiden! Und natürlich bereit sein, eine innige Beziehung zum Reifenhändler einzugehen, der wird Dich nämlich schon bald mögen Laughing

Für'n Geldbeutel geht es trotzdem einigermaßen, weil die Pelle nicht so teuer ist.

Verfasst am : Mo, 25. Mai 2015, 20:51 Titel:

Hol das Thema wieder etwas nach vorne
Im Sommer geht's in die Westalpen (70% Asphalt, 30% Schotter) und da sollte ich die Bereifung noch anpassen. Eigentlich suche ich den Mitas E-09, finde den aber zb bei reifendirekt nicht (mehr) - ist der nicht mehr lieferbar? Gemäss HP von Mitas gibt es ihn noch.
Der E-10 ist verfügbar. Welchen Vorderreifen gilt als Empfehlung? Unterschied Dakar/nicht Dakar?
Danke fürs Feedback.

Gruss Dave

Verfasst am : Mo, 25. Mai 2015, 21:21 Titel:

Eigentlich suche ich den Mitas E-09, finde den aber zb bei reifendirekt nicht (mehr) - ist der nicht mehr lieferbar? Gemäss HP von Mitas gibt es ihn noch.
Der E-10 ist verfügbar. Welchen Vorderreifen gilt als Empfehlung? Unterschied Dakar/nicht Dakar?

Versuche mal hier http://www.mc-reifen.de/framerei.htm
Frage aber lieber vorher ob er ihn lagernd hat.

Verfasst am : Di, 26. Mai 2015, 6:34 Titel:

Hallo,
ich fahre den MITAS E09 gerade auf meiner 690er Rallyraid, das Fahrverhalten kann man also nicht direkt auf die schwere LC8 übertragen. Nur soviel zu den Versionen: der DAKAR hat eine härtere Gummimischung für längere Laufleistung, sowie eine wesentlich härtere Karkasse (eine Lage mehr). Ich hatte noch keinen Reifen, der so schlecht maschinell zu montieren war. Also, wenn Du unterwegs einen Platten selbst reparieren willst, würde ich von den DAKAR-Versionen abraten - auch beim E10.
Hakim

Verfasst am : Di, 26. Mai 2015, 7:42 Titel:

Hab den 09er Dakar gerade drauf. Trockene Strasse und trockenes Gelaende - gut. Nasse Strasse - naja. Nasses Gelaende - noch nicht gehabt.
Und wie Hakim geschrieben - mir graut jetzt schon vor dem Wechsel!