Hallo, bin neu hier

Anmeldungsdatum: 04.04.2015

Hallo, ich heiße Florian, bin 34 und aus Hildesheim. Ich bin mit Sicherheit falsch hier um mich vor zu stellen aber ich habe leider nichts gefunden wo ich mich vorstellen kann. Ich fahre eine lc4 620 sc bj 99, leider konnte ich sie erst 20km genießen. Sie ging während der Fahrt aus, als würde sie keinen sprit mehr bekommen und seit dem steht sie. Vergaser gereinigt, zundfunke ist da, mit startpilot gibt's mal ne kleine fehlzündung sonst nix. Es ist nun auch meine erste ktm, ich habe noch nicht wirklich die Ahnung aber vor der letzten fahrt, sprang sie auf den Schlag an, ohne probleme. Ich wäre für Hilfe mehr als dankbar.

Verfasst am : So, 5. Apr 2015, 2:12 Titel:

Servus,

kenne Deine 620 nicht, auch nicht Deine Schrauberkenntnisse...daher nur allgemeine Tips von mir (sollte ich was schreiben was Du schon kennst, einfach ignorieren).

a) gelegentliches Zünden mit Startpilot und gar nix ohne Startpilot lässt darauf schließen, dass der Zündfunke in ausreichender Stärke zur richtigen Zeit kommt. Super, kann man diesen Part mal aussen vor lassen Cool

b) Sitz des Vergasers prüfen (Gummiflansch)
c) Spritflussmenge zum Vergaser prüfen (Zuleitung zum Vergaser (am Vergaser) öffnen und in Flasche laufen lassen). Mind 0.5ltr /min
d) Sichtprüfung am Vergaser. Schläuche alle dran...porös...?

Rest kommt wenn obige Punkte mal checkst.

Viel Glück.

Verfasst am : So, 5. Apr 2015, 11:52 Titel:

Willkommen Very Happy

Verfasst am : So, 5. Apr 2015, 12:48 Titel:

Hallo Florian,
Zündung ist schonmal OK, also kann es nur an der Spritzufuhr liegen. Meine Vermutung ist, daß Du noch alten Sprit im Tank hattest. Der bleifreie Sprit flockt innert weniger Wochen aus. Vielleicht hast Du neuen Sprit dazu gekippt, das hat erstmal alles aufgewirbelt und die KTM lief ein paar Kilometer. Dann war der Vergaser dicht, Vergaser gereinigt, das ist OK. Nur kommen beim ersten Anlassen gleich die nächsten Flocken nach. Also solltest Du jetzt den Sprit komplett ablassen aus Tank, Zuleitung und Vergaser. Dann den Benzinhahn ausbauen, das aufgesteckte Sieb reinigen, den Tank und die Leitung gut durchspülen und alles zusammenbauen. Dann den Vergaser nochmal ziehen, alle demontierbaren Düsen ausbauen und reinigen. Wenn Du schon dran bist: der dell´Orto wird mit dem Alter recht heikel. Vielleicht spendierst Du ihm einen Dichtsatz und eine neue Nadeldüse+Düsennadel. Ein weiterer Schwachpunkt ist wie schon genannt die Gummiansaugmanschette zum Luftfilter hin, die wird porös. OK, laufen sollte die Maschine trotzdem, wenn auch zu mager. Aber wenn Du schon dabei bist... In Zukunft, wenn die KTM mal länger als 6-8 Wochen stillstehen sollte: Benzinhahn schließen, Vergaser in ein Gefäß leerlaufen lassen oder den Motor bei senkrecht stehender Maschine so lange laufen lassen, bis er von alleine ausgeht. Dann kippe etwas Fuelstabilizer in den Tank und Du hast Ruhe sogar für die Dauer einer Überwinterung. Nebenbei: um die LC4 anzukicken braucht es einen sehr langen "Kickweg". Erstmal kicken bis zum Widerstand, dann Handdeko ziehen und mit dem Kickstarter den Kolben nur ganz wenig über OT heben. Handdeko loslassen und kräftig und in einem Zug durchtreten, soweit nach unten wie es nur geht. Meist kommt der Motor erst ganz am Ende des Wegs. Am Leichtesten kickt es sich nicht sitzend an, sondern neben der Maschine stehend ... zumindest bei der LC4 mit ihrem Kickstarter auf der "falschen" Seite.
Hakim