Reisemopped für die Freundin

Verfasst am : Do, 6. Aug 2015, 14:17 Titel:

Tach,

die Standard XT660Z Tenere mit ABS. Ist die nicht was für Kurze ? Reisetauglich allemal

Verfasst am : Do, 6. Aug 2015, 14:32 Titel:

Verfasst am : Do, 6. Aug 2015, 15:44 Titel:

Mein Senf dazu:

wenn viel Strasse und einfache unbefestigte Straßen:

Ducati Monster 620ie. Gabel anpassen (Reduzierhülse halbieren,5W Gabelöl, größeres Luftpolster), Gabel durchstecken, Federbein min. Vorspannen, Daytona Ladystar. Funzt super. Mopped handlich, gut für Spitzkehren... und längere Tagestouren

Honda Dominator 650, tiefergelegt (gibt einen passenden Umlenkhebel), Gabel durchstecken, Sitzbank umbauen, gute Gepäckmöglichkeit, handlich. Mit Wilbersfedern gehen auch schon gute Schotterstrecken.

Ich erinnere mir nur dunkel an eine Cagiva Canyon, glaube 900ccm und sehr leicht, mit dem Duc Motor der 900er Monster. Geht wie Hulle..... war sehr handlich. Cagiva ist von der Verarbeitung eher Mittelmaß-... müsste man schauen was so an gepflegtem Material rum ist...

KTM LC4, 640 Enduro oder Adv. Müsste man gut tieferlegen. Meine läuft sehr zuverlässig.... längere Touren gehen einwandfrei (mit Radlerhose ;-) ) Gepäck bringe ich mitlerweile gut dran, reicht auch für eine 3 wöchige Tour. Damit gehen auch recht grobe Offroadgeschichten...

Was ich gesehen habe, aber keine Erfahrungswerte:
Suzuki DRZ400 (wobei die für Touren an der unteren Ecke der Fahnenstange ist) ... und ich erinnere mich ganz dunkel an eine 350er mit Pumpfahrwerk (höhenverstellbar, pre Drehrad).. jedoch eher selten und dadurch recht teuer.

BMW 650er sind ja schon genannt.... sollen zuverlässig laufen... und sind schon von der Sitzhöhe gut.

die Moppeds sind alle miteinander relativ leicht... wobei die LC4 640 Enduro die untere Grenze darstellt....

Viel Spaß Cool

Verfasst am : Do, 6. Aug 2015, 20:19 Titel:

Verfasst am : Do, 6. Aug 2015, 20:22 Titel:

Was soll ich denn machen meine Frau hat lange Beine und ausser der 950 er gibt es keine Alternative ....

Verfasst am : Do, 6. Aug 2015, 21:34 Titel:

Verfasst am : Do, 6. Aug 2015, 21:45 Titel:

Vielleicht sollte man an der Stelle auch mal nach einer genaueren Vorstellung von Reisemoped fragen.

- primär Abseits von allem? (Asphalt, Werkstatt, Ersatzteilversorgung)
- auch mal als Alltagsmoped eingesetzt?
- Gepäckunterbringung und welche Art/Größenordnung relevant?
- primär kleinere Ausfahrten von 300-400 km Tagestouren und mal 2-3 Tage unterwegs?
- welche Rolle spielt Offroad tatsächlich und was wird darunter verstanden?
- Wind-/Wetterschutz?
- Budget?
- Möglichkeit und Lust/Laune selbst zu schrauben oder spielt ein nahes Händlernetz eine Rolle?

uvm.

Verfasst am : Fr, 7. Aug 2015, 2:44 Titel:

Bin korrigiert worden, im Kongo war sie mit der XT, nicht mit der SR.

Verfasst am : Fr, 7. Aug 2015, 7:55 Titel:

Hola,

Meine Frau hat sich mit 169cm mit Ihrer LC4 640 mit großem Gepäck gut akklimatisiert (Gabel durchgesteckt, hinten tief und Sitzbank etwas niedriger) und neulich auch 'ne große Gummikuh getestet: geht auch erstaunlich gut.

Für die großen Etappen (750km) sind die KTMs generell ein sehr hartes Brot, vor Ort im Gelände dann allerdings das Maß der Dinge.

Leider ist eine "aktuelle Version" einer LC4 Adv ein kostspieliges Hobby...CCM GP450 und LC4 690 kosten reisefertig fröhliche 12kEUR...

Gruß,

BM

Verfasst am : Fr, 7. Aug 2015, 8:26 Titel:

@Flamedance
Bei der Duc dran denken die Gabel umzuwursteln...bei einem leichten Persönchen spricht die nicht an. Funzt aber sehr gut, mit Öl, Luftkammer sowie der Vorspannung Cool

Verfasst am : Fr, 7. Aug 2015, 11:08 Titel:

Wieso kostet die 690r reisefertig so viel, es braucht doch nur die technische Anpassung lt. Hakim und eine passende Sitzbank (habe für die EXC Seatconcepts.com, kann man sich dann beim Zoll abholen gegen 19% EinfUSt und einen Fünfer Zoll, Rest vgl Hp). Windschutz geht ja auch günstig...

Verfasst am : Fr, 7. Aug 2015, 12:18 Titel:

Hallo,

was ist den mit der 'normalen' 690 Enduro, also nicht die R?
Die kann man auch tieferlegen; ich hatte neulich ein Gespräch mit jemanden der ca 165 cm gross war und die fuhr.
Er meinte, dass die Endurop 6-8 cm tiefergelegt werden kann, hingegen die R nur 5-6 cm.
Bezüglich der Reisetauglichkeit sollte man einfach wissen, was man möchte; braucht es einen Umbau ala KTM Basel oder tut es die Front vom Rade oder einfach nur ein Windschied?

Grüsse
Christian

Verfasst am : Fr, 7. Aug 2015, 12:27 Titel:

Gibt doch nur noch die r, früher war das die normale mit 25 cm Federweg.

Verfasst am : Fr, 7. Aug 2015, 19:48 Titel:

Geil ...leider mit etwas zubehör 8000£ ...top Fahrwerk und verarbeitung ulli und ich durften sogar Schotter mit Ablaufrinnen testen ...hätte ich heute kein neues Bike gekauft wäre ich schwach geworden...