Wintereignung der KTM Adventure?

Verfasst am : Fr, 29. Okt 2004, 22:18 Titel:

@alle:
Vielen Dank für eure prompten Antworten! Teilweise widersprechen sich die Ansichten leicht (ist wohl normal) - aber ehrlich: hilft sie jetzt die WD40-Sprüherei, oder nicht? Zwei- bis dreimal kaltes Motorradduschen wäre für mich null Stress (etwas kann man doch dem gefreuten Teil zu liebe tun, ausser nur am Kabel zu ziehen ;-)

@Benzinschnüffler /Schradt:
Vielen Dank für den Link zu Schradts Super-Foto-Sammlung. Natürlich ging ich hin, und natürlich hat sie mich total erschreckt. Schradt: Sag mal, sieht deine KTM jetzt wirklich so aus? Oder war das nur vorübergehend, und du hast bereits alles wieder mit der Zahnbürste oder sonst einem Wundermittel weggefiedelt? Wenn das mit überschaubarem Aufwand nicht mehr weggeht resp. mit zweimal wöchentlich duschen /ölsprayen gar nicht erst auftritt, bedeuten diese Bilder für mich eigentlich: vergiss es! verfahr nach der Dreierregel: nur Motorradfahren, wenn (1.) nicht vereist, (2.) nicht schneebedeckt, (3.) nicht salznass (wenigstens 90%); 1 und 2 sind natürlich sowieso zu empfehlen.

@Abenteuermann:
Du sprichst sicher viel Wahres an: Erstens und vor allem: Ich werde sicher nie ein Motorrad kaufen, ohne es vorher ausgiebig probegefahren zu sein. Und diese Probefahrt mit der Adventure steht mir tatsächlich erst noch bevor (mal schauen, ob mir der Händler in meiner Nähe nächste Woche einen Probegaul zur Verfügung stellen will; ich werde euch berichten). Zweitens: Mir ist völlig bewusst, dass eine Adventure ein toootal anderes Motorrad ist als eine PAN (die möglicherweise auf den ersten Blick besser auf meine Fahrstilbezeichnung "Tourenwanderer" passt). Andererseits bin ich schon ausgiebig GS'en probegefahren (die alte und die neue), die hoch erhobene, für meine 190 cm gut passende, Sitzhaltung kenne ich also schon ein wenig. Auch ist mir von meinen zahlreichen Pässefahrten (meine Lieblingstourenwandergattung) bestens bekannt, dass Enduristi in Spitzkehren viel beherzter umlegen - und weiter geht's! (ganz zu schweigen vom Bezwingen schlechter Alpenstrassen) Und vom Motor her kenn ich auch etwas vielleicht halbwegs Vergleichbares (nur von der Grund-Charakteristik her): die Suzuki SV 1000, ein Zweizylinder, der abgeht wie S... (zügiges Überholen von Schleichern mag ich dann halt doch auch). Kurz gesagt: Ich überlege mir ein bewusst ganz anderes, zweites Motorrad, das sich für schlechte Strassen eignet (wo ich mit der 340 kg schweren PAN deutlich langsamer fahren muss als andere, damit es mich nicht abwirft resp. abends Handgelenke und Rücken nicht schmerzen), das zudem deutlich leichter ist, das evt. auch einmal hinfallen darf, ohne dass es schweineteuer wird, das evt. im Winter gefahren werden kann (Schradt: rostet sie wirklich so sehr? sag bitte, dass du diese Fotos nur gestellt hast!?!).

Mit bestem Gruss, MFW

Verfasst am : Fr, 29. Okt 2004, 22:34 Titel:

Verfasst am : Sa, 30. Okt 2004, 5:41 Titel:

Verfasst am : Sa, 30. Okt 2004, 9:06 Titel:

WD 40 hat halt den Nachteil, dass es Fett, und Wachs löst, daher muss man ggf. täglich behandeln!
Wer faul ist und täglich fährt, ist mit einer Konservierungs-Wachs Behandlung deutlich besser bedient. Im Frühjahr dann das Zeug mit WD40 entfernen (draufsprühen und abbürsten).

@MFW:
Nein, meine LC8 sieht natürlich nicht mehr so aus! Das gelbe ist frisch aufgesprühtes Wachs (aber da war es halt schon zu spät). Die rostigen Bremsscheiben bekommt man sicher wieder irgendwie blank, die Schwinge habe ich mal 2h lang poliert. Sie war deutlich angegriffen, aber die 2004er Modelle sind bereits eloxiert und nicht mehr blankes Alu. Gammelige Speichennippel hat sie noch, aber ansonsten ist alles in Ordnung - unter der Fettpackung.

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 0:11 Titel:

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 13:06 Titel:

Servus,

mit WD 40 zur Kettenpflege wär ich vorsichtig. Das Zeug ist ein Kriechöl und kriecht ziemlich sicher um die O- oder X-Ringe herum, löst die Fettpackung im Inneren der Kette auf und wäscht sie heraus. Bin mir sicher, daß damit der Verschleiß erheblich steigt.

Gruß, Martin

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 14:12 Titel:

Bei ner EXC ist das egal. Ne LC8 Kette sollte man aber auf alle Fälle von WD40 oder sonstigen Kriechölen fern halten, sofern man nicht alle 100km schmieren will!

@Thomas: Trenn deine EXC Kette mal auf, da ist kein Fett mehr drin...

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 14:34 Titel:

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 14:59 Titel:

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 16:11 Titel:

Ich wiederhole mich . . .

Auf meine Anfrage haben die Leute von WD40, WD40 nur zur Reinigung empfohlen.
Zur eigentlichen Pflege und Schmierung wurde auf die gängigen Sprays hingewiesen.

Ich habe jetzt auf Silikonspray umgestellt, allerdings mit schlechtem Gewissen.
Das Zeugs versaut ja unserer Umwelt noch mehr . . .

Peter

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 17:23 Titel:

Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 20:59 Titel:

@ MFW

Händler in Deiner Nähe. Guckst Du hier

Fahre auch im Winter. Allerdings nicht in Schradt's Ausmass. Nach jeder Fahrt duschen und alles nachschmieren hat bisher gut funktioniert.