Zündaussetzer bei Schneeregen und 0°

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 1:27 Titel:

Hallo zusammen!

Frage an alle Hardcore-Winterfahrer:

Ist jemand unter Euch der regelmäßig mit der LC8 im Winter fährt?

Habe folgendes Problem: Längere Autobahnfahrt bei ca. 0° und Schneeregen bzw. bei 1°-3° und Regen keine Gasannahme und zeitweise nur auf einem Zylinder (vermute mal das der vordere Zylinder zu sehr gekühlt wird). Ich kenne dieses Problem von diversen anderen Moppeds (vor allem bei den Sportlern), dort war die ideale Lösung eine heißere Kerze, allerdings wird da von KTM weder im Bediener- noch im Rep.-Handbuch darauf hingewiesen.
Hat da jemand vielleicht weitergehende Erfahrungen?
Das von mir sonst grundsätzlich praktizierte Kühler abkleben habe ich mir bisher übrigens bei der Kati verkniffen, bei dem Hitzeproblem das sie normalerweise hat, kriegt das arme Mädel womöglich auch bei -5° noch nen Hitzekoller.....
Achja, habe den Sommer-Lufti mit höher gehängten Nadeln drinne, übrigens läuft die Kati im allgemeinen bei diesem Wetter echt beschissen (zumindest so die ersten 15-20 km)!!! Hat vielleicht Reiner Kroll einen, im wahrsten Sinne des Wortes, heißen Tipp?

Grüße aus dem teilweise vereisten Berlin (echt geil mit Mopped, driften im Schrittempo...),
Marco

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 2:04 Titel:

Hättest du mal den Suchknecht bemüht, hättest du als Lösung deines Problems die Vergaserheizung gefunden...

Wenn sie wirklich nur auf einem Zylinder laufen würde, hättest du das garantiert anderweitig mitbekommen, Stichwort 'rot glühender Endtopf'.

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 4:08 Titel:

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 10:56 Titel:

Hallo!

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 13:40 Titel:

fahre ebenfalls durch (jeden Tag zur Arbeit , und trotz Sauwetter immer grinsend), kann die Angaben von Gast8 aber bestätigen, werde selbst irgendwann die Vergaserheizung nachrüsten, fand die Beschreibung von jemand anderem ganz treffend: Sie läuft wie ein Bund Wurzeln im Winter...stockend, Aussetzer, Standgas zu niedrig etc....macht aber nix, ich mag Zicken.
gute Fahrt!
flensburger

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 15:29 Titel:

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 15:56 Titel:

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 16:51 Titel:

Ich würde auch erst mit Vergaserheizung anfangen.
Hatte auch Probleme.
Sie kostet bei KTM 40,78Euro+Steuer.
Zum Einbau waren aber leider 2,5 Stunden beim KTM Händler angesagt.
Aber jetzt "NULL PROBLEMO"
Ciao wolferl

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 16:57 Titel:

@wolferl

Ähhhhh ... wie was bezahlen dafür das die Heizung eingebaut wird......das war doch wohl kostenfrei für Dich.......

Ich verstehe so etwas als Modifikation, damit die Maschine vernünftig läuft. Oder liege ich da falsch.

VG Schimmi

Verfasst am : Mi, 22. Dez 2004, 18:09 Titel:

@ wolferl - der Schradt bekommt die auch geschenkt - setzt dich Durch ,dere

Händler soll einen Antrag stellen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Verfasst am : Do, 23. Dez 2004, 1:22 Titel:

Verfasst am : Do, 23. Dez 2004, 1:38 Titel:

QUOTE(www.RACETRONICS.de @ 22.12.2004, 00:27)
(vermute mal das der vordere Zylinder zu sehr gekühlt wird).

Das kann ich mir so nicht vorstellen. Der LC8-Motor hat ein Kühlmittel, das ausreichend umgewälzt wird.

Hallo Ralf,

das hat nur sehr indirekt damit zu tun, es kommt auf die Verbrennungstemperaturen in diesem Fall an. Bei V-Motoren (Ducatisti können ein Lied davon singen...) ist das grundsätzliche Problem die mangelnde Kühlung des hinteren Zylinders im Sommer und die zu starke Kühlung des vorderen im Winter. Im Sommer-Betrieb versuchen die Hersteller dem entgegen zu wirken indem bei der LC8 z.B. der hintere Zylinder grundsätzlich fetter läuft (niedrigere Verbrennungstemperaturen) vo. Zyl. Hauptüse 155, hi. Zyl. 160. Wer sich noch an die Kawa H3/Mach3 erinnern kann, hat sicher die Erfahrung gemacht, das der mittlere Zylinder zum fressen / klemmen neigte, Abhilfe schuf auch in diesem Falle die fettere Bedüsung des mittleren Zylinders (bis Kawasaki das dann auch irgendwann begriffen hatte...).

Grüße,
Marco

Verfasst am : Do, 23. Dez 2004, 2:37 Titel:

Marco,

da du offenbar zu faul zum suchen bist, bitte lesen:

vom Herbst 2003 (Fehlerbeschreibung):
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=969

Januar 2004 (gleicher Fehler, verschiedenste Ideen zur Lösung):
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=1139

März 2004 (Symptome, Spekulation über die Ursache):
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=1328&st=0

Oktober 2004 (erneute Probleme bei Regen und Kälte):
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=2399

November 2004 (Vergaserheizung Erfahrungsbericht):
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=2531

Auch wenn sich hier außer mir noch kein weiterer dazu geäußert hat, auf advrider.com und lc8.nl wirst du fündig, wenn du deinen KTM Händler nicht fragen willst - aber der hat ja eh keine Ahnung, oder? ;)

Dann liest du dir deine ursprüngliche Fehlerbeschreibung mal durch und erklärst mir das mit Vergaservereisung... "!Es hat definitiv nix damit zu tun! " ... und Aussetzen eines Zylinders durch zu niedrige Verbrennungstemperaturen. Schonmal bemerkt, dass die Krümmer vorn wie hinten bei einer Drehzahl von 1800Upm im dunklen recht kräftig leuchten? Wieviel Grad braucht es dafür nochmal? Und wie hell wird es erst, wenn man bischen am Gas dreht...

Dann noch die Folgen von 3km mit einem wirklich zeitweise aussetzenden Zylinder:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=2606

Nach deiner Antwort bewirbst du dich dann bitte bei KTM, damit die in Zukunft nicht wieder zwei Jahre brauchen um solch ein Problem zu lösen (elektrische Vergaserheizung ab 2005, statt anderer Zündkerzen)...

Verfasst am : Do, 23. Dez 2004, 4:33 Titel:

Hallo Schradt,

bevor ich so etwas poste versuche ich natürlich mir einigermaßen sicher zu sein, d. h. das ich als erstes das Kerzenbild überprüft habe, mit dem Ergebnis: vordere Kerze tiefschwarz, hintere Rehbraun. Das dies durch eine heißere Kerze(n) zu korrigieren wäre ist mir schon klar, kritisch sieht aber das Verhalten mit heißerem Wärmewert bei höheren Temperaturen so bis ca. +8° aus, normalerweise gibt es da von den Herstellern entsprechende Hinweise im Betriebhandbuch, daher meine ursprünglich Frage.

P.S. Vielen Dank für das heraussuchen, sind interessante Beiträge (wenn auch damit immer noch nicht mein Problem beschrieben / gelöst wäre). Und ja, ich bin ein bisserl faul.... blink

Übrigens fangen meine Krümmer erst an "zu leuchten" wenn ich die Karre mindesten 15 Min. im Leerlauf tuckern lassen würde (mach ich aber nicht, aber mein Händler), im Fahrbetrieb hatte ich noch nie glühende Krümmer, auch nicht bei 30° und Schotterwege heizen, kann auch damit zusammenhängen, das ich mein Gemisch mittels Lambdatronic auf meine Bedürfnisse abgestimmt habe (im Winter etwas fetter, im Sommer eher magerer.

P.P.S. Die Bewerbung habe ich glücklicherweise nicht nötig, habe bereits einen herausragend dotierten Job!

Grüße,
Marco

Verfasst am : Do, 23. Dez 2004, 5:48 Titel: