Fernreise mit ABS und E-Kram

Verfasst am : Do, 1. Feb 2018, 13:15 Titel:

Servus Hakim,

bzgl.Sinn des Haltegummis:
das mit dem fixieren des WKZeugs in der Box klingt gut, aber "in....am....und um die Box herum" kann der Gummi nirgends eingehängt werden.

....is aber auch egal, das Moped fährt ja auch ohne den Gummi ganz gut

Gruß vom Mikka

Verfasst am : Do, 1. Feb 2018, 15:21 Titel:

Verfasst am : Do, 1. Feb 2018, 15:23 Titel:

Hallo,
genau dieser Haltegummi findet sich auch in den Teilezeichnungen meiner 690R wieder, als Gummi Seitenständer Nr. 76503025000. Jetzt wissen wofür er ist. Kann trotzdem nirgends montiert werden. Vielleicht für die Rolle Geldscheine in der Hosentasche? Very Happy

Hakim
Siehe Position 16 hier (Quelle: KTM Spare Parts Finder):
http://sparepartsfinder.ktm.com/ComponentGroupTemp ....... 1&isEngine=False

Verfasst am : Di, 20. Feb 2018, 7:45 Titel:

Verfasst am : Di, 20. Feb 2018, 20:06 Titel:

Verfasst am : Di, 20. Feb 2018, 21:30 Titel:

Anmeldungsdatum: 28.09.2007

Hat schon einer so einen Luftfilter verwendet?
https://www.kmx24.de/artikel.php?id=8480

Oder ein Tip welcher für sandige Gebiete gut geeignet ist?

Der Countdown läuft Very Happy

Verfasst am : So, 1. Apr 2018, 7:30 Titel:

Hallo Norbert,
Schaumstoff-Luftfilter von TwinAir sind Standard bei den EXC/SXC/Freeride von KTM. Auch die alte LC4-Baureihe hatte diese serienmäßig. In meiner 690RR habe ich diesen Luftfilter noch nicht eingesetzt, aber mit meinen EXCs und LC4 625/640 mit TwinAir-Bestückung war ich sehr oft in der tunesischen Sandwüste.
Fakt ist, daß ein Papierfilter besser die feinen Staubpartikel abfängt als jeder Schaumstoff- oder auch Baumwollfilter. Man kann den Papierfilter abends ausklopfen, eventuell vorsichtig mit Druckluft von hinten her ausblasen, und so länger verwenden. Aber nach und nach setzt er sich doch zu und schnürt die Luftzufuhr ab. Er wird einfach dicht, der dahinterliegende Ansaugtrakt bleibt i.d.R. sauber. Der Papierluftfilter kann nicht gereinigt werden, auf Reisen muß man also Ersatz dabei haben.
Der Schaumstoffilter wirkt nur gut, wenn er fachgerecht mit einem Luftfilteröl behandelt wird. Wenn das klebrige Öl gesättigt ist mit Partikeln, geht der Staub durch den offenporigen Schaumstoff durch in den Ansaugtrakt. Man muß diesen Filter sehr häufig (unter Umständen täglich) reinigen und neu einölen. Jeden Abend Filterkontrolle ist also Pflicht. Diese Schaumstoffe halten übrigens auch nicht ewig, nach einigen Reinigungen sollte man sie rechtzeitig entsorgen, bevor sie anfangen, sich aufzulösen.
Fazit: wenn irgendwie machbar, würde ich beim Papierluftfilter für gelegentliche, sandige Streckenabschnitte bleiben. Für eine längere Wüstenreise würde ich auf den TwinAir umrüsten, weil man soviele sperrige Papierfilter garnicht mit sich führen kann. Dazu dann einen Filterreiniger und das Filteröl. Wenn möglich noch Eimer, Handschuhe oder Handreinigerpaste, das Zeug ist zäh! Bitte hier nicht mit ungeeigneten Mitteln arbeiten, z.B. Spüliwasser oder Benzin zur Reinigung und Motoröl für´s Benetzen... Konkret hatte ich für zwei Wochen tunesischen Sand immer zwei neue, voreingeölte Filtereinsätze als Reserve dabei. Ich war aber auch immer alleine unterwegs. Solltest Du in der Gruppe fahren, sprich in der Staubschleppe des Vordermanns, wird der tägliche Filterwechsel wohl zur Pflicht werden - da würde ich eher ein/zwei voreingeölte Schaumstoffeinsätze mehr mitnehmen. Die kann man schön zusammenrollen, sodaß der Platzbedarf gering ist. Dann muß man nicht jeden Abend reinigen, es hat Zeit bis zum nächsten Ruhetag.
Wo soll´s denn hingehen und für wie lange?
Hakim

Verfasst am : Mo, 2. Apr 2018, 9:50 Titel:

Am 25.04 gehts Richtung Genua, dann mit der Fähre nach Tanger.
Von Fes übern Atlas zum Erg Chegaga, dann an der Algerische Grenze entlang.
Endziel ist Agadir.

Fahre nun schon zum fünften mal nach Marokko. 3x mit EXCs und einmal mit einer 690er.

Die Twin Air waren auch bei den EXCs. Die 690 hatten damals den Standard Lufi mit offenen Deckel. War auch OK.

Freu mich schon drauf wiedermal in die andere Welt einzutauchen... Very Happy

Verfasst am : Mo, 2. Apr 2018, 10:59 Titel:

Verfasst am : So, 20. Mai 2018, 11:30 Titel: Marokko

Und nun wieder zurück von Marokko.
War wieder einmal super schön.
Unserer Route startete in Regensburg, über die Schweiz nach Genua, mit der Fähre nach Tanger Med und dann nach Fes.
Von dort durch die Cedernwälder übern Atlas zum Erg Chegaga und Endziel war Taroudant.

Die 701er hat alles bestens gemeistert.
Ausgerüstet mit ABS Dongle (viel zu Teuer aber doch zu empfehlen), Remus Euro4 (hab ich mir geleistet), TwinAir Schaumstofffilter, Michelin Desert Bereifung und alles abgebaut was nicht von Bedeutung ist.
Befürchtungen, daß die Elektronik versagt waren unbegründet. Auch bei Fluß / Flüßchen Durchfahrten hat's keine Probleme gegeben. Immer sofort angesprungen und Kraft ohne Ende, manchmal zu viel...

Hier ein paar Kritikpunkte:
- Federgabel viel zu Hart für schnelle, steinige Pisten. Auch mit weichster
Druckstufeneinstellung spricht die Gabel zu unsensibel an.
- Blinkerschalter war, wie aber auch bei der EXC nach der Tour vom Sand ausgenockt.
Sollte besser gekapselt sein.

Verfasst am : So, 20. Mai 2018, 11:39 Titel:

Insgesamt waren wir 1600 Km unterwegs.
Davon ca 1200 Km Schotterpisten, Schotterpässe mit steingen Passagen und Sand.

Ölverbrauch ca. 0,25 Liter und erheblich Kühl-Flüssigkeit, was mich aber stark verwundert.

und noch ein paar Bilder...

Verfasst am : So, 20. Mai 2018, 15:20 Titel:

Moin,

Wow sieht ziemlich beeindruckend aus, wie lange wart Ihr unten?
Von wo nach wo seit ihr mit der Fähre gefahren?

Grüße

Verfasst am : So, 20. Mai 2018, 20:43 Titel:

Hatten 10 Fahrtage.

Mit der Fähre von Genua nach Tanger Med und zurück.
Fährdauer ca. 48 Std mit Zwischenstopp in Barcelona.