245 oder 265

Verfasst am : Fr, 28. Okt 2022, 22:43 Titel: 245 oder 265

Ich werde die Tage meine Gabel zum Dietrich senden
ich hab orgi. 230 mm wollte erweitern auf 245 da ich auch nicht der Vollbärtige Wikinger bin mit 2m höhe
Oder mach ich besser 265mm , die Gabel kann ich ja min 20 mm durchstecken
und hinten hab ich ein Wilberts von der SE mit Höhenverstellung .??
Großer Unterschied 245 zu265 ??
Möchte schon im Gelände fahren
Fahre zur Zeit EXC 300 und SXF 250 4T
Was sagt der erfahrene Traktorist ?? So ein Eimer mit 200 kg ist für mich ein Panzer , hab aber auch kein Problem damit , wenn der Haufen in den Dreck fällt.
MFG. Hacky

Verfasst am : Sa, 29. Okt 2022, 8:39 Titel:

Federweg ist durch nichts zu ersetzen....
.

Verfasst am : Sa, 29. Okt 2022, 14:48 Titel:

Das adv federbein ist aber um längen beser wie das der se

Verfasst am : Sa, 29. Okt 2022, 15:15 Titel:

Ich habe 265mm, aber eine niedrige Sitzbank (bei 176cm empfehlenswert aber nicht zwingend nötig, ging auch mit der originalen R Sitzbank gut)

Trotz sportlicher Fahrweise auf der straße sehe ich keine Nachteile im langen Federweg. Offroad hat's natürlich nur Vorteile

Verfasst am : Sa, 29. Okt 2022, 17:25 Titel:

Anmerkung zu 265: Denk an den Seiten- und Hauptständer.

Verfasst am : Mo, 28. Nov 2022, 20:54 Titel:

Ich bin auch 174 und kurzbeinig. Hatte aber auch auf 265 aufgerüstet und wie Scotty schrieb, Federweg ist durch nichts zu ersetzen. Klar muss man ggf. die @ eher fallen lassen als ein 2 Meter-Mann.

Gruß

Verfasst am : Di, 29. Nov 2022, 10:26 Titel:

…ich hab damals auch alles aus dem Fahrwerk holen lassen was so ging…
Falle auch mal hin, aber möchte das plus an Federweg nicht missen!!
PS: 1,87cm, lange Beine dafür aber mit Schwebebalken Mr. Green

Verfasst am : Mi, 30. Nov 2022, 8:41 Titel:

285

Verfasst am : Di, 20. Dez 2022, 11:03 Titel:

In meinen Augen kommt's darauf an, was Du mit dem Mopped tun willst.

Willst Du flott UND komfortabel auf Feld- und Waldwegen unterwegs sein: 265mm oder wie Kampfschnecke 285mm. Ein Klassenunterschied zum niedrigen Setup, keine Frage. Auch auf der Straße fand ich's besser, mit passender Feder und guter Einstellung.

Der Nachteil: Je höher, desto Hebelwirkung und desto anstrengender wird es, sie aufzuheben, wenn Du mal umfällst. Konnte ich meine 990 vor dem Umbau locker 10x am Tag alleine aufheben, schaffte ich es nach dem Umbau nur noch 2x am Tag. Kein Thema, wenn man zu mehreren unterwegs ist, doch solo ... und die meisten von uns werden nicht jünger ...

Für Geländespaß habe ich seit 2011 eine SE. Herrlich, auch wenn manche meinen, eine gut ausgestattete Adv ist besser.

Für's Reisen habe ich noch eine 950, und die ist bewusst niedrig geblieben. Solo reisend, z.B. auf dem TET, bin ich langsamer unterwegs, dafür reichen die 210mm aus. Sie alleine mit gebrochenem Fuß aufzuheben, war bereits notwendig, auf einem einsamen Waldweg, in mittelgebirgiger Landschaft 10km Luftlinie vom nächsten Ort entfernt. Das hätte ich bei 265mm nicht geschafft.

Verfasst am : Di, 20. Dez 2022, 18:10 Titel:

Der Nachteil: Je höher, desto Hebelwirkung und desto anstrengender wird es, sie aufzuheben, wenn Du mal umfällst.

Verfasst am : Di, 20. Dez 2022, 18:30 Titel:

jaja immer diese physik heul

ergo nein ein hohes fw hat nicht nur vorteile und dies ist nicht nur auf das aufstellen alleine bezogen;

Verfasst am : Mi, 21. Dez 2022, 0:13 Titel: !

Verfasst am : Mi, 21. Dez 2022, 9:16 Titel:

Hallo,
meine blaue 990ABS hatte 245mm Federweg, meine aktuelle weiße 990ABS hat allerdings bewußt 265mm bekommen. Das Fahrverhalten liegt mir einfach mehr - in memoriam 950S. Nur wenn dann mal der Stein am falschen Platz liegt, wegrollt und die Fuhre zu "falschen" Seite kippt und gleichzeitig zurückrutscht...hier fehlten mir trotz meiner 182cm die 2cm unterm rechten Stiefel. Da lag sie nun flach wie eine Flunder und ich bekam den Lenker kaum mehr über Nabelhöhe gehoben! Vor 25 Jahren in Island habe ich die Fuhre noch mit vollen Alukoffern hochgewuppt... Aber ich muß mir eingestehen, daß ich auf meine Offroaderfahrung vertraut habe und nachlässig wurde. War doch nur ´ne grob schottrige kleine Nebenpiste in den Alpen... Dank an die zwei Wandersburschen, die mir aus der Malaise geholfen haben. Für die Alpen-Tour zu meinem siebzigsten werde ich die Adventure wohl um etwa 20mm tiefer legen. Standrohre etwas durchstecken, Vorspannung reduzieren - so bleibt der lange Federweg erhalten. Ordentliche Reifen

können nicht schaden, ebenso den Reifendruck zu reduzieren - selbst wenn es nur um eher kurze Schotterstrecken geht und nicht um schwereres Offroad. Und offenbar brauche ich unterwegs mehr Pausen als früher, obwohl ich mich rund um´s Jahr hier am Berg mit sehr viel Mountainbiken fit halte.
In diesem Sinne: enjoy, and never give up!
Hakim

Verfasst am : Mo, 26. Feb 2024, 21:01 Titel:

Hi alle zusammen,

auch mich hat es jetzt erwischt und möchte somit mein Fahrwerk zum Dietrich schicken, hab schon mit ihm gesprochen und bin jetzt immernoch am hin und her tendieren zwischen 245 und 265...

Einerseits will ich einfach die 265 haben Mr. Green

mit meinen knappen zwei Metern ist es auch passend und zudem will ich die gute auch im Gelände ordentlich bewegen, vermutlich würden mir auch die 245 reichen aber ihr kennt das ja. Wenn schon, denn schon. Preislich macht es ja kein Unterschied!

Anderseits hab ich noch Bedenken, da ich die ABS Variante hat...hat denn irgendwer hier wirklich schon mal Probleme mit, ich nenn es mal "aufschaukeln" gehabt??? Viele reden drüber aber irgendwie hatte nie jemand Probleme damit, hab hier im Forum schon sämtliche Themen durchgelesen Laughing

Manche schreiben ja sogar, dass sich das 265er Fahrwerk besser auf der Straße fahren lässt, das würde mich auch interessieren....

Vorne könnte ich ja auch noch die Gabel etwas durchstecken, ändert zwar am Federweg nichts aber vielleicht freuen sich die Bremsleitungen drüber unsure

keine Angst kommen dann irgendwann auch noch neu...

Also falls mir einer bei meiner Entscheidung helfen kann und will dann raus mit den Antworten.

Schönen Abend euch

Gruß Stefan

Verfasst am : Mo, 26. Feb 2024, 21:52 Titel:

Wenn die vordere Federhärte an dein Gewicht angepasst ist, fährt sich das 265er Fahrwerk fast wie eine Supermoto.
Das Schaukeln mit den original viel zu weichen Federn ist nicht mehr da.