Neue Adventure 2007

Anmeldungsdatum: 12.06.2006

So oder so ähnlich könnte die neue KTM Adventure für 2007 aussehen:

- 660ccm
- ca. 65 PS
- Einspritzer
- ca. 168 kg
- ...........

Verfasst am : Mo, 12. Jun 2006, 16:55 Titel:

Verfasst am : Mo, 12. Jun 2006, 16:56 Titel:

Verfasst am : Mo, 12. Jun 2006, 16:56 Titel:

Verfasst am : Mo, 12. Jun 2006, 16:57 Titel:

Verfasst am : Mo, 12. Jun 2006, 16:57 Titel:

Verfasst am : Mo, 12. Jun 2006, 19:40 Titel:

Im Motorrad stand jetzt was von knapp 700ccm und 60PS und zuerst ne Supermoto.
Grüsse Lars

Verfasst am : Mo, 12. Jun 2006, 22:55 Titel:

zumindest der Auspuff wird wohl "ähnlich wie die SC" diese Toilettenform haben. Wink

Ist wie ein Bahnhofspissoir Wink

Verfasst am : Di, 13. Jun 2006, 8:13 Titel:

Hmm, des ist aber wohl net als Nachfolger(in) der LC8 gedacht. Oder?? Sad

P.S.: Gott können die Fahren!!!! blink

Verfasst am : Mi, 14. Jun 2006, 12:58 Titel: nein

...soll der Nachfolger der jetzigen KTM Adventure 640 werden,.......

mfg
Mr. Green

Verfasst am : Mi, 14. Jun 2006, 19:25 Titel:

Gefällt mir, geiler Apparat Exclamation

Doch, muß ich wirklich sagen. Leider muss man das Ding dann gleich wieder kaufen. Nach dem zweiten Modellhjahr streifen einem sonst sicher wieder die Knie wieder an den Ohren.

(siehe aktuelle LC8)

Ich spar schon wieder am Essen...

...und dann gehts ab nach OZ.

Smile

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 13:18 Titel:

Artikel erschienen am Sa, 17. Juni 2006
© WELT.de 1995 - 2006

Hier kommt die neue Duke

Mehr Power, außerdem zukunftsfähige Abgaswerte - KTM hat eine ganz neue Einzylinder- Generation fast fertig

von Franz Farkas

Ende April, irgendwo auf einer Kart-Strecke am Gardasee ist eine Berufsfotografin erst irritiert, dann entzückt über eine ganze Reihe von provisorisch zusammenmontierten Motorrädern, die an ihr vorbeischießen. Sehr unfertig, aber nichts dilettantisches, nichts Selbstgebasteltes. Die Frau hält mit der Kamera drauf, später vergrößert und sichtet eine Motorrad-Redaktion die Schnappschüsse - und vorm Computer sind sich alle schnell einig: Es sind Erlkönige, eine ganze kleine Familie davon. Alle klar vom Stamme KTM.

Offenbar hat KTM mindestens drei verschiedene Modell-Prototypen in der Erprobung - oder drei extrem auseinander liegende Varianten desselben Modells. Bei allen drei gesichteten Motorrädern steckt derselbe Motor im Rahmen: Ein Einzylinder wie es ihn von KTM noch nicht gab - es ist der Nachfolger des legendären LC4 Triebwerkes. Mit diesem Einzylindermotor ist KTM groß geworden, der LC4 ist das Herzstück, seit 19 Jahren zunächst der erste und einzige, aber durchweg der wirtschaftlich wichtigste Motor der österreichischen Firma nach ihrer Neugründung gewesen.

Die Zeit für den alten, fast schon historischen Einzylinder war spürbar abgelaufen: Mehr Leistung, Zukunftsfähigkeit bei der abwärtsdrehenden EU-Abgasspirale - alles nur machbar mit einem neuen Einspritzmotor. An den drei gesichteten Versuchsträgern sind schon jetzt zahlreiche Details zu sehen, die zukünftigen Einzylinder-Modelle von KTM intus haben werden: die Kette wird auch bei KTM jetzt wie üblich auf der linken Seite liegen. Auffällig ist auch bei allen drei Modellen der einteilige, extrem groß geratene Kühler, wie er nur bei reinen Straßenmotorrädern verwendet wird. Dort wird der Enduro- und Crossmaschinen-Spezialist KTM künftig sein Glück suchen. Schon jetzt ist KTM Marktführer bei den Supermotos - bei den mit Straßenreifen bestückten und nur für den Straßeneinsatz gedachten Geländemaschinen. Interessant ist auch die Lage des Auspufftopfs unter dem Motor bei einem der Modelle. Wie auch bei Buell oder den Studien des hauseigenen Zweizylinders RC8 geht das zugunsten eines schön tiefen Schwerpunkts. Das mächtige Volumen macht auch die Sache mit den Abgas-Grenzwerten leichter. Aber mit Bodenfreiheit ist das nichts - mithin ein Motorrad nur für die Straße. Vermutlich kommt auch noch eine Verkleidung dran. Auch der Rahmen ist komplett neu - mit zusätzlichen Verstrebungen hinten. Extrem lang ist die Schwinge geraten - in diesen Abmessungen spricht das für ein sehr gutes Handling bei dennoch tadellosem Geradeauslauf. Bei einem der Prototypen war sie komplett abgeklebt - offensichtlich ist sie speziell profiliert, vielleicht besteht sie aus zwei Segmenten.

So oder zumindest so ähnlich könnten die Grundzüge einer neuen KTM Duke-Generation aussehen - die aktuelle Duke wurde zuletzt vor sieben Jahren überarbeitet. Der neu entwickelte Motor wird zwar nicht nur in den Straßenmodellen zu finden sein - aber die Straße gibt die höhere Top-Leistung vor: Etwa 65 PS werden es wohl sein, trotz schärferer Lärm- und Abgasvorschriften. Der Hubraum wird mit maximal 650 ccm wohl moderat ausfallen - ein größerer Kolben würde dem Drehvermögen im Wege stehen. Zudem pfeifen es im KTM-Stammsitz Mattighofen die Spatzen von den Dächern, daß KTM an einem System zur Bremskraftverteilung arbeitet, wie es etwa Honda schon hat.

KTM bestätigt die Entwicklung einer komplett neuen Einzylinder-Modell-Generation, aber: Auf der Intermot im Herbst wird nichts stehen. Erste fahrfertige Studien gibt's im kommenden Jahr.

Soweit der Artikel. Da können wir mal sehr gespannt sein...

Gruß

panama53

Anmeldungsdatum: 10.06.2005

Verfasst am : Di, 15. Aug 2006, 18:50 Titel:

Scheiße, hab´ Anfang letzten Jahres ´ne nagelneue GOOO gekauft, im Herbst noch ´ne LC 4 für 3.800€ dazu. Und jetzt fange ich schon wieder mit dem Sparen an für die neue LC 4 Adv

. Bin ich eigentlich noch zu retten oder ist das ein eher normales Erscheinungsbild der orangfarbenen Seuche? Hat da mal einer ein Mittel gegen?

Gruß-BRB

Verfasst am : Di, 15. Aug 2006, 19:05 Titel:

Ich glaube nicht, dass die Fotos eine neue LC 4 Adventure zeigen, sondern eine Rally, was nicht das selbe ist!

Eine Rally, kann nicht auf öffentlichen Strassen bewegt werden.
Glaube, für eine Adventure muss man bis 2008 warten!