Neue LC 8 aus 2012

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 14:03 Titel:

Geiz ist geil ist auch nicht so meins. Aber die Überlegung, ob der aufgerufene Preis angemessen ist, würde ich schon anstellen. Und der liegt eher am oberen Ende der Preisspanne, die ich (natürlich abhängig vom Zustand, Scheckheft, usw.) für angemessen halte.

Wie kann ein KTM-Vertragshändler "offiziell" Einzylinderhändler sein? 20% für eine neue fänd ich als Nachlass schon sehr großzügig, aber die 990er ist halt eine alte, die bloß noch nicht zugelassen war.

Wenn Du dabei ein gutes Gefühl hast, wirst Du es trotzdem zahlen - ich wenigstens: siehe Signatur.

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 17:43 Titel:

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 18:58 Titel:

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 19:06 Titel:

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 19:36 Titel:

Ich fahr jetzt seit einem Jahr ne 2012er 990 und bin bisher total begeistert. Da ich hauptsächlich Straße fahre ist für mich das ABS sinnvoll. Der Preis ist (mit Zubehör) in Ordnung. Mag sein, dass die 1190 besser für die Straße ist, nur mir gefällt sie nicht. Und bezüglich ruckeln halte ich es so, dass ich immer genug Drehzahl hab Very Happy

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 21:17 Titel:

Die Händler haben neuerdings teilweise ein eingeschränktes Produktangebot, steht bei jedem Händler auf der KTM Homepage.

Die kleinen kommen da mit den Streetbikes wie der 1190 nicht mehr klar.

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 23:07 Titel:

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 4:24 Titel:

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 8:39 Titel:

Ich glaube es war der Threads "Synchronisieren auch bei der 990". Der Drosselklappenkörper beim Kollegen war komplett getauscht worden, weil nicht synchron. Und sein Smile

hat gesagt, da darf er nicht ran. Deckt sich mit der Aussage von meinem Mech. Und auch die Reparaturanleitung sagt, dass Einstellarbeiten am Drosselklappenkörper (Und damit das Synchronisieren) nicht zulässig sind.

Ist wie gesagt die Info von KTM selbst. Technisch ist die Synchronisierung möglich und wohl auch sinnvoll.

Nachtrag: dass wie bei Deiner 1150 sauber synchronisierte DK zu einem besseren Lauf führen ist klar. Das Problem bei den EFIs ist m.M. Nach in erster Linie, dass ich die Sensoren nicht abgleichen kann wacko

, weswegen das Synchronisieren nicht zwingend zum gewünschten Ergebnis führt.

Nachtrag:
Das hier hatte ich gemeint: http://www.lc8-forum.de/viewtopic.php?t=22826&highlight=synchronisieren

Seite 1, 5. Beitrag, hajo.b

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 17:40 Titel:

Herzlichen Dank, Zweitmotorrad

Das lässt ja kaum auf ein preiswertes Altern der EFI's hoffen.

Jetzt ist mir auch klar, weshalb renommierte Händler bei ihren EFI's nichts
für eine sanfte Gasannahme tun. Ich kann das Rad nicht zurück drehen,
aber Bosch hat vor 40 Jahren mit dem Dieselpumpenservice gezeigt,
wie man solche Probleme erfolgreich löst.

Die spinnen die Römer, den Rest lasse ich weg

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 18:04 Titel:

Nachtrag: Falls jemand aus MH mit liest

Eine Lösung ist ein Resolver, der die Klappenstellung wie im Flugzeug an den
Bordrechner übermittelt. Dieser könnte relativ einfach ausgelegt sein. Bei
Interesse stelle ich den (geschützten) Kontakt zu einem Hersteller gerne her.

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 18:12 Titel:

Noch mal kurz angemerkt:

Wir haben das an der 990er meines Vaters gemacht. mechanische Synchronisierung der Klappen. Die eingespritzte Menge an Sprit entscheidet eh der gemessene Lambdawert. Wenn die beiden Zylinder ungleichmäßig mit Gemisch befüllt werden kann ich mir nicht vorstellen dass sie sauber läuft.

Fazit war: Ruckfreier Lauf, Leistung unverändert, Spritverbrauch merklich verringert.

O.

P.S.: Streiten kann man sich immer darüber, bei uns hats super funktioniert und wir würden es wieder so machen. Rolling Eyes

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 20:03 Titel:

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 21:09 Titel:

Hallo lanzelott71,

kauf die 990".
Ist ausgereift und reicht vollkommen für alles was Du fahren kannst.

Nur, für 11000,- Taler müssen noch die original Halter daran und die 1. Inspektion darf nichts kosten.
Macht der Händler mit Sicherheit mit, wenn er Dich vielleicht als Kunden behält?

Die Koffer kannst Du dann bei Ebay-Kleinanzeigen oder sonstwo günstig kaufen. Ob Alu, Original oder Hepco Junior + Größe ist dann variabel.
Die Originalkunststoffkoffer würde ich nicht anbauen. Die Doppelwand ist absolut über. Vielleicht hat der Händler auch noch einen Sturzbügel, oder einen Tankrucksack?
Beides Halter und Sturzbügel brauchen übrigens nicht neu sein. Neue sehen nach ein paar Monaten genauso aus.

Gruß Achim

Verfasst am : Do, 20. Jun 2013, 21:53 Titel:

@Zweitmotorrad:

Also mit Gemisch meinte ich die Füllmenge je Zylinder. Und die sollte meines Wissens nach eigentlich immer gleich sein.

Meines Erachtens arbeitet die ECU auch so dass sie die Werte der SEnsoren zur Einspritzung untereinander abgleicht. Das würde ja bedeuten, dass, egal wie viel Luft in egal welchen Zylinder strömt, immer zueinander abgeglichen wird. Damit wäre für ich auch die Messwerttabelle in diesem Fall hinfällig. Das Ergebnis zählt! Und das is gut! Wink

O.