Korrossionschutz

Anmeldungsdatum: 24.03.2003

Vermutlich oute ich mich gerade als Schneepisser, was immer das sein
mag, aber ja nu . . .

Mit WD40 als Korrosionsschutz habe ich sehr gute Erfahrung gemacht.
Beim Wiederherstellen der alten Dame sind mir mehrer Stellen aufgefallen,
die mehr Pflege erfordern (sprich total vergammelt sind).

1. Auspuff: Schellen und Verschraubungen
2. Bremsen: Anschlussfittinge

Mit was kann man das vorbehandeln, Kupfferspray wäre wohl geignet
aber doch sehr hässlich.

Peter

Verfasst am : Fr, 9. Sep 2005, 15:29 Titel:

Auspuffschellen und verschraubung, wenn vergammelt ersetzen. Ansonsten mit so nen Metallpolierer (e.g. Neverdull oder W5). Danach vielleicht klarlack drüber als rostschutz oder dein WD40 einbrennen lassen.

Bremsenanschlussfittinge hab ich noch nie poliert.

Grüsse Lars

Anmeldungsdatum: 30.09.2003

Anmeldungsdatum: 24.03.2003

Verfasst am : Mo, 6. Jun 2011, 13:24 Titel:

wenn zwei ab sind, kannste das Teil drehen bis Du an Nr. 3 rankommst...

Anmeldungsdatum: 08.07.2004

Anmeldungsdatum: 28.02.2005

Verfasst am : Mo, 6. Jun 2011, 18:46 Titel:

Super, diese Forum, Danke an alle

Auspuff links ist weg, eine konnte ich mit Wärme und Kälte lösen, den Rest
gedremelt. Rechts komme ich nicht an die Dritte.

Versuche die Idee von Hanne99, Platte verbiegen, da nur die Köpfe weg sind.
Zuerst versuche ich aber die Schellen zu lösen, und dann das Ganze nach
links auszufahren.

Danke Engländer für die Bilder, gute Idee mit dem Inlet, das wird Walter dem
Schlosser imponieren.

@BRB, ich verstehe dich nicht

Ich gehe Morgen mal zum Schrauben Fuzzi. Die haben da so einen ISO Guru,
und frage nach nach tauglicheren Schrauben für Alu und Hitze.

Sicher ist, Kupfer und Zinkpaste nutzen nichts ,-{

Jetzt bleibt noch die Frage, wie ich ohne Ständer Bohrmaschine, den Schrauben
Rest ausbohre und die Gewinde nach schneide . . .

Verfasst am : Mo, 6. Jun 2011, 19:09 Titel:

@ Bruggma

Also Kupferpaste nutze ich seit einiger Zeit für solche Verschraubungen nicht mehr, nimm lieber das hier: Weicon Anti-Seize Standard, damit habe ich keine Probleme mehr mit fressenden VA-Schrauben in Verbindung mit Poly-Stopmuttern.

Zum Ausbohren brauchst Du keine Ständerbohrmaschine, das geht gut mit einem vernünftigen Akkuschrauber, Du solltest Dir aber HSSCO-Bohrer besorgen, die sind für solche Aktionen super geeignet. Wenn Du ein kleines Loch in den Schraubenrestgebohrt hast, dann dremel ggf. den Rest heraus.

Falls der Schraubenrest lang genug ist, dann kann Dir Walter ja eventuell Muttern aufpunkten. Falls ein Gewinde defekt ist, kann man mit Einer Gewindebuchse (Time Sert von Würth) dieses retten. Solche Einsätze haben meist KFZ-Werkstätten, z.B. BMW.

Leider wohnst Du etwas weit weg, sonst hättest Du ja vorbeikommen können Wink

.

Ach ja, neue Schrauben in VA mit der Paste, das passt.

Verfasst am : Mo, 6. Jun 2011, 19:46 Titel:

Verfasst am : Mo, 6. Jun 2011, 22:44 Titel:

das Zauberwort heißt "Keramikpaste" z.B. diese hier:

http://autoteile-qfp.eshop.t-online.de/epages/Shop ....... /epages/Shop40183.sf

Verfasst am : Di, 7. Jun 2011, 8:31 Titel:

für alles ausser dem Auspuff Korrosionsschutzspray auf Wachsbasis z.B. S100, da klebt der Dreck dran und nach dem Putzen sieht das Moped immer wieder wie neu aus...

Verfasst am : Di, 7. Jun 2011, 11:03 Titel:

Anmeldungsdatum: 24.03.2003

Schweissen oder ersetzen?

Nach der Reinigung sieht das Teil aber übel aus. Zu denken gibt mir der linke
Krümmer Anschluss, obwohl der vor der Demontage dicht war.

Was meinen die Experten?

Reparatur ca. 1/3 des Neupreises

Verfasst am : Di, 7. Jun 2011, 12:40 Titel:

....hau das Teil in die Tonne.

Hab noch ein original Zwischenstück zu Hause....wollt eigentlich eine 2 in 1 draus bauen.....zur Not kannst das haben....