Bremsscheiben guugu (günstig und gut)

Anmeldungsdatum: 30.04.2006

Hi zusammen, Very Happy

möchte hier mal einen Tip posten für alle, die noch Bremsscheiben für vorne suchen, denen aber die Originale zu teuer Mad

sind:

2 Scheiben vorne incl. Versand, mit Unbedenklichkeitsbescheinigung (ABE folgt in einigen Wochen) für €155,-!

Nein, ist keine Schleichwerbung, soll lediglich anderen als Hinweis dienen.
Mir taugen sie jedenfalls... Smile

Es handelt sich um Lucas Scheiben, verzinkte Ausführung.
Sind die selben Scheiben, wie sie auf einigen 1-Zylinder KTM's Verwendung finden.

Siehe Bilder....

Zu bekommen bei Jebus hier im Forum.

CU,
ZF

Verfasst am : Sa, 27. Jan 2007, 19:27 Titel:

so ist brav ..... mal sehen wann ich meine für hinten bekomme?

Verfasst am : Sa, 27. Jan 2007, 20:31 Titel:

Was hast du für Schrauben genommen, Tachosignal schon getestet?

Peter

Anmeldungsdatum: 27.06.2005

Verfasst am : So, 28. Jan 2007, 1:59 Titel:

Hi zusammen!

@Bruggma: M6x14 10.9 DIN 912
Tacho funzt.

@Motophil: Erstens habe ich bereits die Unbedenklichkeitsbescheinigung. Smile

Zweitens sind die Scheiben bereits für diverse Einzylinder KTM's zugelassen, ABE's hierfür vorhanden. ohmy

Drittens, wie dir vielleicht bekannt ist, haben die 1Zylis nur eine Scheibe. Exclamation

Vielleicht machst Du Dir mal die Mühe und schaltest Die Denkzentrale ein:
Eine Scheibe--> ca. 150 Kg Gewicht // Zwei Scheiben --> 210 Kg Gewicht.
Na dämmerts? Rolling Eyes

Viertens sind die Scheiben an meinem Offroad-Radsatz dran.
Die Reifen auf diesen Felgen haben Geschwindigkeitsindex M (falls Dir das was sagt)., also nix 220 und so.... wacko

Fünftens und letzens würde mich interessieren woher Du Deine Weisheiten nimmst? Bist Du vom Fach? Hast Du Zugriff auf relevante Daten? Gibt es Versuchsergebnisse, Rechenwerte, bekannte Ausfälle, oder irgendwas belegbares für Deine Wortmeldung? Für eine fachlich fundierte Diskussion bin ich gerne zu haben, ansonsten ...

Schönen Gruß und allzeit (ausreichend) dicke Scheiben!

ZF

Verfasst am : So, 28. Jan 2007, 14:50 Titel:

Verfasst am : So, 28. Jan 2007, 15:14 Titel:

ingeneure -nö ich probiere immer alles selbst - so kommen wir weiter unsure

Verfasst am : Mo, 29. Jan 2007, 1:38 Titel:

Hi Philip,

freut mich, daß Du dich meldest, zeigt, daß hier im Forum nicht nur "Konsumenten" sind, sondern auch Leute, die kritisch mitdenken.

Aber...
Fakt ist daß es eine Unbedenklichkeitsbesch. gibt, (was momentan das Wichtigste ist) auch wenn Du es offensichtlich nicht glauben konntest, oder hast Du es im ersten Posting "überlesen" Rolling Eyes

siehe Anhang.

Es ist richtig, die Scheiben sind dünner, statt 5mm sind es deren 4.

Weiter ist Fakt, daß ich deine Rechnung mit den 25% leider nicht nachvollziehen kann. unsure

Vielleicht rechnest Du mal vor?

In meinem Schein steht unter Vmax 210.
Eine LC8 stellt bei Vmax 210 Km/h und 220Kg (ja, ohne Fahrer, damit es vergleichbar wird) eine Bewegungsenergie von 374kJ zur Vernichtung bereit.
Eine LC 4 stellt bei Vmax 160 Km/h und 170Kg Masse rund 168 kJ bereit.

Nachdem sich die Energie bei der 8er rein rechnerisch auf zwei Scheiben verteilt sind es dann noch rund 187 kJ pro Scheibe.

Somit sind die Scheiben der 8er mit rund 11% mehr Wärmeableitung "beschäftigt".
Wohlgemerkt im Worstcase bei Vmax, bei geringerer Geschwindigkeit verkleinert sich natürlich auch die Differenz.
Die Geschwindigkeit, ab der die Energiebilanz für die hier vorgestellte Variante besser wird, ist 199Km/h.
(Wenn ich nochmal Zeit finde mach ich mal ne kleine Excelgrafik rein.)
Nachdem es nun nicht soo oft vorkommt, daß man aus den hohen Tempi bis auf Null runterbremst ist die vorgestellte Lösung verglichen mit der LC4-Lösung (die ja bekanntlich eine Zulassung /ABE hat) eher von Vorteil.
Wichtig: Alles oben gesagte bezieht sich auf ebene Strecke, auf Gefällestrecken sieht das wieder anders aus, da ist die größere Masse der Dicken wieder nachteilig, aber dazu vielleicht ein andermal mehr...

Arbeiten Ingenieure nicht auch SO??? Wink

CU,
ZF

PS: Bin mal gespannt wie Deine Rechnung aussieht!
Wenn Du Lust hast kannst Du ja mal den Gefälleteil übernehmen?
(Etot= Epot+Ekin)

Verfasst am : Mo, 29. Jan 2007, 10:44 Titel:

Verfasst am : Mo, 29. Jan 2007, 21:59 Titel:

Hi Phil,

na ja, ganz kann ich Dir da nicht zustimmen:

Verfasst am : Mo, 29. Jan 2007, 22:12 Titel:

Verfasst am : Di, 30. Jan 2007, 0:28 Titel:

@Bruggma:

Jeder wie er will und kann! Smile

Mir wars einfach zu umständlich, zumal die Schräubchen ja auch gesichert sein wollen (Loctite o.ä)! ohmy

Aber vielleicht wechselst Du die Räder ja so oft, daß die gar keine Zet haben locker zu werden? Mr. Green

CU,
ZF

Verfasst am : Di, 30. Jan 2007, 7:27 Titel:

Wenn das Angebot beim Kauf der Räder gestanden hätte, hätte ich wohl
zugeschlagen.
Jetzt hat es auch Nachteile, habe die hintere Bremsscheibe (2x) beim
Transport verbogen! Müsste also eine Neue bestellen ;-}}

Peter

Verfasst am : Di, 30. Jan 2007, 22:59 Titel:

also ich klebe die schauben nicht ein und wechsle regelmäßig.
ist mir wichtiger das de Scheibe gleich da ist und zupackt - sonst gehören immer die Beläge mit dazu - hatten wir aber schon .

Testen mit X reserve ist dann Tommi und Vic mit gepäck aus 210 (wenns geht )abbremsen oder wie .....

immer diese Pessimisten - Lucas ist doch ei Namenhafter Herteller und kein asien schrott !

Verfasst am : Mi, 31. Jan 2007, 1:15 Titel:

Jenau!

Unbedenklichkeitsbesch. und die Rechnerei zeigen ja auch dass alles einigermßen im grünen Bereich ist. Wink

So weit ich weiß sind die Scheiben aus 42CrMo4. Rolling Eyes

Bin mal gespannt wann die Abe denn nu kommt? Question

(Was sich biegt das bricht nicht = alter Maschbauer Grundsatz) Mr. Green

CU,
ZF