Verstärkte Kupplungsfedern - welche passen?

Anmeldungsdatum: 11.11.2004

Gibt es verstärkte Kupplungsfedern bzw. welche passen in der LC8 und wo bekommt man sie?

Anfrage im Werk läuft zwar eh schon, aber wer weiß, wann ich hier eine Antwort bekomme, habs wie immer eilig Very Happy

Falls wer schon welche verbaut hat oder was weiß, wäre super, wenn ich sie bestellen könnte, wenn ich aus dem WE komme.

Verfasst am : Fr, 13. Apr 2007, 12:17 Titel:

hi,

wozu benoetigts du diese an der lc8? weniger verschleiss??

cu tom

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

Verfasst am : Fr, 13. Apr 2007, 12:57 Titel:

Müssts ihr jeden Fred verhunzen

Die Rosl war von Haus aus vü'z schwer Mr. Green

Der Kraftschluss ist ganz oben raus schon seit ein Zeiterl nimmer hundertprozentig, jetzt rutscht die Kupplung v. a. in den ersten drei Gängen, wenn ich volles Programm rausbeschleunige ab ca. 7500/8000 Upm (bin nicht 100%ig sicher, glaube aber, dass die Verschlechterung zeitgleich mit dem Ölwechsel von MotorEx auf Shell Ultra auftrat). Dachte zuerst an die Federn (verstärkte haben bei der FZR damals auch geholfen), dann doch eher die Reibscheiben, aber ein Testfahrer hat meinen ersten Verdacht bestätigt, er sei sich sicher, dass verstärkte Federn des Übels Lösung sei. Der Händler weiß nix, jetzt hoffe ich auf das Werk und euch, ich hab ja den Verdacht, dass die der LC4 Rallye passen könnten, vielleicht weiß wer zumindest, ob die Federn der LC4 gleich sind.

Verfasst am : Fr, 13. Apr 2007, 13:12 Titel:

Liegt sicherlich am Ölwechsel. Hatte ich auch.

Neue Kupplungsfedern haben nicht geholfen, erst der Tausch der Lamellen, obwohl die nur 10% vom Neumaß verschlissen waren.

Fazit: Ölmarke nach Möglichkeit nie, oder nur seltenst wechseln. Manche Additive verschiedener Hersteller vermischt lassen die Kupplung verglasen.

Verfasst am : Fr, 13. Apr 2007, 13:25 Titel:

Die Befürchtung hatte ich auch schon (hab das mit den eigentlich noch nicht verschlissenen Scheiben von dir eh schon so ähnlich gelesen, halt ohne Wechsel auf Shell), wollte eigentlich eh schon fragen, ob wer Probleme nach dem Wechsel auf Shell hatte, aber da ich nie auch nur eine Andeutung darüber gelesen und gefunden habe, glaubte ich eher an die Federthese.

Falls ich verstärkte auftreibe, versuch ichs zuerst damit, vielleicht löst sich ja der "Dreck" durch den höheren Druck. Wenns nix bringt, kann ich die Scheiben immer noch wechseln und die Federn sind sicher sowieso nicht mehr die besten.

Verfasst am : Fr, 13. Apr 2007, 13:44 Titel:

Ich denke mal, da löst sich nichts, die Lamellen sind verglast.

Bei mir trat das Rutschen auch nicht nach Wechsel auf Shell auf, ich verwende das Shell erst seit die neue Kupplung eingebaut ist.

Wie gesagt, mein Fazit: Nicht verschiedene Ölhersteller mischen, oder nacheinander verwenden.

Verfasst am : Sa, 14. Apr 2007, 8:58 Titel:

seit ich Schell 20-W60 fahre habe ich im KaltenMotor so ein Kupplungsrutschen so die ersten 5 km - dann aber alles normal - habe aber auch einen neuen Korb bekommen ?

Verfasst am : Sa, 14. Apr 2007, 9:06 Titel:

@ollo
scheint "normal" zu sein. ich fahr 15-w50 und bei mir rutscht's die ersten 100mauch manchmal. Wink

Verfasst am : Sa, 14. Apr 2007, 9:09 Titel:

Verfasst am : Sa, 14. Apr 2007, 10:02 Titel:

Bei mir auch seit ca. 20.000Km mit Shell 15W50 nix mit rutschen.

CU,
ZF

Verfasst am : Sa, 14. Apr 2007, 21:28 Titel:

mein Moped hat doch dickers Blut - dat dauert bis das in Wallung kommt und da will die Kupplung nicht so gleich ....

Verfasst am : Di, 17. Apr 2007, 16:14 Titel:

Verstärkte gibts bei KTM nicht Mad

Die Werksfahrer hatten scheinbar verstärkte Kupplungsfedern (aus Deutschland!?), für mich gibt es keine heul

Hat jemand welche herumliegen und könnte sie für mich ausmessen?
Können ruhig alt sein, die Länge weiß ich (30,77 mm neu, mindest 29 mm)
Das kanns ja net geben, dass ich für a Moped wie die LC8 keine vermaledeiten verstärkten Kupplungfedern auftreibe (die LC4 sind zumindest schon mal zu lang, soweit ich das beim Gegencheck RA LC8 und Sommer Katalog gesehen habe).

Verfasst am : So, 22. Apr 2007, 23:57 Titel:

habe mich heute mit einem Mech von KTM unterhalten ud es tat sich völlig neues auf das ich mir nicht vorstellen kann : Zitat - eine LC 8 Kupplung ist vom aufbau her ein Antihoppingkupplung die nur stramm eingestellt ist sonst ließe sie sich nicht mit so geringer Handkraft ausrücken ....

nun ihr ?

Verfasst am : Mo, 23. Apr 2007, 8:32 Titel:

Mir wurde die Version erzählt: Es ist eine umgedrehte Antihoppingkupplung, die hat einen Drehmomentverstärker, aber der Rest wurde nicht erklärt wacko

! Nun der nächste Cool

!