tun ist für die lc8 zu klein

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 10:14 Titel:

Nein, das ist das Enduro-Prinzip Wink

Der Filter besteht aus nem Schaumstoffelement welches mit nem extrem klebrigen Luftfilteröl benetzt wird. Daran bleibt der Dreck hängen und Wasser geht meist auch nicht durch.

vgl. http://www.schradt.no-ip.org/schradt/mt/em...hp?pic=227&th=1
und folgende

Der Luftdurchsatz ist allerdings geringer als der eines Trockenfilters , das ist wohl der Grund weshalb KTM da nen Papierfilter verbaut hat.

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 12:48 Titel:

Wichtiger Unterschied zw. Trocken-/Nassfilter: der 1. muss ausgewechselt werden (nicht billig und unterwegs nicht leicht aufzutreiben) und der 2. muss nur bei Bedarf ausgewaschen und eingeölt werden. Das geht überall und kostet garnix.
Die der AT hatte einen (sauteuren, ca. 50DM) Trockenfilter. Irgendwann hatte ich keine Lust mehr die Hondaaktien hochzuputschen und habe mir kurzerhand auf dem Gerüst des Originalfilters ein passendes Schaumstoffteil gebastelt und aufgezogen. Dieser Selfmadenassfilter hat 3DM gekostet und lief (wahrscheinlich noch heute) ca. 5Jahre und 50000. Eine Veränderung der Luftzufuhr (sh. Kommentar Schradt) bzw. Spritverbrauch etc. habe ich nicht feststellen können. Nur dass meine Brieftasche nicht so schnell erleichtet wurde Laughing

.

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 13:45 Titel:

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 14:40 Titel:

das ist ja auch egal wenn man hier rumfährt, aber für da unten wäre ein schönes auswaschbares teil schon , geil.

ja ja , ready for race, wenn man immer einen ktm sevicetruck dabei hat.

das sind die kleinigkeiten über die ich mich aufrege!!!!!!!

grüsse fix

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 18:21 Titel:

Dabei hattest Du ja wenigstens nen Fix-Truck dabei Wink

:D

Aber es ist und bleibt ein Problem, dass man immer viele Teile mitnehmen muss. Alle Sturzteil, Benzinpumpe, Lampen .......Züge ....

Ist schon ein Problem, geht noch, wenn alle das gleiche Moped fahren, dann kann man verteilen aber sonst uff
Da haben es Strassenfahrer halt gut!

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 19:29 Titel:

fix,

deine ansaugerei schaut von außen ja noch schlimmer aus als meine.

ich trau mich gar nicht reinschauen blink

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 19:34 Titel:

also drinnen , war es halbwegs ok, nur war es kein trockenfilter mehr sondern ein nassfilter der nach spritt stank, seltsam, und so klebte der ganze sand im filter, nix mit ausklopfen.

ach ich weiß auch nicht.....

fix

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 19:46 Titel:

shit

das klingt nach lustiger vergaserzerlegung

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 20:38 Titel:

Es ist ja richtig, im Strassenbetrieb wird ein Filter nicht so schnell den Geist aufgeben. Fürs Grobe (Schradsche Einlagen Laughing

) wäre ein Nassfilter die bessere Alternative. Daran gibts eigentlich nichts zu rütteln. Nicht umsonst haben alle richtigen Geländemaschinen so ein Teil. Für die Schradsche Fraktion würde sich bestimmt lohnen, Hirnschmalz dafür zu opfern. Ganz leicht ist die Aufgabe nicht aber nur wer sucht, der kann auch finden Wink

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@Schradt
Das mit dem Luftdurchsatz habe ich mir nochmals durchgedacht: beim Papierfilter sind die Poren extrem klein, dafür sehr viele (große Fläche). Der Schwamm bietet zwar nicht die gleiche Fläche dafür aber sind die Poren weeeeesntlich größer. Der Staub etc. bleibt auf/im Papier hängen wegen der kleinen Poren. Beim Schwamm muss die Luft wie durch einen Irrgarten zum Schlund und dabei bleibt der Dreck am klebrigen Schaumstoff hängen. Mit der Zeit verringert sich bei beiden Filtern die Durchsatzmenge (nichts neues Wink

). Letztendlich wäre nur das Problem des richtigen Schwammes zu lösen.
Ob aber ein Nassfilter einem Rinnsal wie bei Borlova standhält bezwifele ich sehr stark. Der LC8-Filter liegt waagerecht Sad