Kontrolle Kupplungsnehmerzylinder

Anmeldungsdatum: 28.10.2007

Beim Umbau auf den HOSI Kupplungsnehmerzylinder bemerkte ich ( beim Ausbau des alten MAGURA Zylinder´s ) , daß zwischen Kolben und Innensicherungsring eingedrungenes Wasser bei den zur Zeit anliegenden Minusgraden zu Eis gefroren war !!! Ich habe leider keine vollklimatisierte / beheizte Garage . Sad

Ich könnte mir vorstellen , daß beim ersten Ziehen der Kupplung nach dem Kaltstart , das Eis unter dem Druck des ausfahrenden Kolben´s zerbröselt + dabei Eisstückchen zwischen Zylinderwand und O- Ring geraten und ihn beschädigen können !?!

Vielleicht sind manche aufgetretenen Undichtigkeiten und Funktionsstörungen sogar darauf zurückzuführen .

Ich habe jedenfalls diesen Bereich am neuen HOSI - Zylinder dick mit Tieftemperaturfett behandelt und auch in die Bohrung ( aus der die Druckstange herausragt ) etwas davon reingedrückt .

Bei der 990 ADV eines Bekannten stellten wir die gleiche Problematik fest und haben dort auch gleich mit diesem Fett nachbehandelt .

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http://www.reiff-tp.de/pdf/K08_087.pdf / OKS 1133

Dieser Link ist nur als Produktinformation gedacht .

Sicherlich hat wieder der eine oder andere Forumsuser ´ne günstigere Bezugsquelle oder ´nen besseres Produkt in Petto .

Ich habe aber dienstlich mit diesem Fett im Tieftemperatur - und auch im Hochtemperaturbereich sehr gute Erfahrungen gemacht .
An Diesel - und Treibgasmotoren ist auch bei Betriebstemperatur noch nie etwas von diesem Fett wieder herausgetropft .

Soll also wer will das Fett benutzen welches er für richtig hält , oder es lassen . Nur vorbeugend für die Bedenkenträger . Wink

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Es lohnt sich in jedem Fall ( HOSI - Zyl. + Original MAGURA und AMI ) mal ein Blick hinter den Zylinder.

Dauert nur 5 min. ( 8er Steckschlüssel )

Verfasst am : So, 4. Jan 2009, 21:27 Titel:

Na, da du jetzt HOSIS hast, ist ja alles in Ordnung. Bei mir konnte ich aber kein Wasser feststellen.

Verfasst am : Sa, 31. Jan 2009, 21:34 Titel:

.....so ähnlich ist es wohl bei meinem auch passiert... Razz

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 7:16 Titel:

Guckstu auch da

Hmm. ich glaub der coolmoose hat einen anderen Nehmerzylinder, muss
später einmal in den Keller und vergleichen

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 9:20 Titel:

@coolmoose,sind die Teile des Gehäuse weggebrochen,als Du den Federring
raus genommen hattest,oder kam Dir alles so entgegen?Wie bitteschön kommt da Wasser rein?Kondenswasser oder Dichtung deffekt?

@Bruggma,wenn gut abgedichtet ist,und Kondenswasser nicht entsteht,warum dann fetten?

Wie oft und in welchen Zeitzyklus sollte man Magura Öl wechseln,habt Ihr da Infos?Mein Hosi ist jetzt seit ca 6000km eingebaut.

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 9:40 Titel:

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 11:33 Titel:

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 13:39 Titel:

Danke Euch!
Habe den Hosi nicht selber eingebaut,deshalb die Fragen.Wurde beim 15.000der Service vom Freundlichen eingebaut.Also werde ich nach dem Winter den Zylinder abschrauben,dahinter reinigen und Fett reindrücken!
Habe nochmal in der Bedienungsanleitung nach dem Wechselzyklus des mineralischen Öls nachgesehen.....finde nix!Dann wird es wohl länger halten.

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 13:49 Titel:

Angeblich soll ja das Magura Blood im Gegensatz zu DOT-Bremsflüssigkeit kein Wasser ziehen.
Aber wenn die Teile so verbaut sind, wie ich jetzt dank Bruggma weiss, dann machts wohl durchaus Sinn, es nach einer gewissen Zeit zu wechseln.

Anmeldungsdatum: 28.10.2007

Mit dem einfachen Wechsel des Magura Blood´s über die Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder ist es aber nicht getan !

Dabei bleibt die Flüssigkeit im Zylinder selbst unberührt , und um diesen problematischen Bereich geht es ja wohl hauptsächlich .

Um die Flüssigkeit komplett zu wechseln muß daher nicht nur die Leitung und der Ausgleichsbehälter neu befüllt werden, sondern auch der Zylinder zerlegt , gereingt und neu befüllt werden .

Sonst bringt das gar nichts !!!

Ich glaube kaum , daß die Werkstätten diesen Aufwand treiben !?!

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 15:23 Titel:

Wäre es da nicht sinnvoll an dem Hosi / Ami Zylinder eine kleine technische Veränderung einzubauen indem man in den Zylinder ( das Zylindergehäuse ) eine O-Ringnut mit O-Ring integriert und das System so gegen von Außen eindringende Nässe abdichtet?

Gruß.
Goran

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 15:36 Titel:

Ne , neee das Wasser / Eis steht im Bereich zwischen Innensicherungsring und Kolben .

Interessanter wäre eine Abdichtung zum Kunststofflansch bzw. an der Kupplungsdruckstange .

@ sinclair :

Guck´Dir den Bereich mal an . Dann siehst Du , daß eine Abdichtung gegen Wasser wichtiger ist als Änderungen am Zylinder selbst .

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 15:36 Titel: KNZ

KNZ Mineralöl sollte mann schon alle 2 Jahre erneuern bzw. komplett wechseln.
Um die ganze Sache einigermaßen Dicht zu bekommen, sollte bei der Montage Wasser Ressistentes Fett wie ichs schon mal beschrieben hatte zwischen Plastik Abstandstück und Motorengehäuse gestrichen werden!
bei meiner LC 8 ist seit dieser Vorgehensweise keinerlei Wasser mehr an den Kolben des KNZ gekommen.
Der KNZ von mir ,aber auch der Originale, ist ja bereits zum Plastikteil mit großem O-Ring abgedichtet!
Mann müßte schon das komplette System ändern,um Sicher zu gehen das vom Motorengehäuse absolut nicht mehr eindringen kann!
Aber wie gesagt,richtig fetten und richtig zusammen bauen,hilft schon ganz gut,um Wasser und Schmutzeintritt zu vermeiden.

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 15:39 Titel:

So isses !!!

Verfasst am : So, 1. Feb 2009, 18:33 Titel:

für die Tips!Dann werde ich nächstens Deinen Hosi mal wegbauen,Hosi,und nachkontrollieren was die beim Service gemacht haben.Kaufe mir vorher wasserfestes Fett (hmm,aber wo hier,wird schwierig,notfalls halt ein normales)und knall die "Räume"richtig voll.Nur die 2 Schrauben entfernen,oder,hab ich das so richtig verstanden?

Grüße von der Insel!