Zylinderfußdichtung hinten undicht

Verfasst am : Di, 10. Mai 2011, 16:06 Titel:

..... Respekt blink

.....

Verfasst am : Di, 10. Mai 2011, 19:15 Titel:

Wenn ich mich recht erinnere, wiegt der Motor 58 kg.
Auf jeden Fall ist der schwerer als ich mir gedacht habe. Iss nich so einfach den Schwingenarmbolzen herauszuziehen und gleichzeitig den Motor festzuhalten, ohne dass der unsanft den Boden berührt. Ich habe mir zwar den Wagenheber zuhilfe genommen aber direkt unter den Motor bekommst du den nicht, wenn du nichjt denMotorhalten hast, den KTM verwendet. Rein wars wesentlich einfacher. Da konnte ich ihn auf den Wagenheber legen und mit der Schraube sichern, die auch den Seitenständer hält und dann vorsichtig hochpumpen, bis er passte.
Viel Pause hab ich schon gemacht. Angegeben habe ich nur die reine Arbeitszeit. Ich war von Freitagmittag ca. 16.oo Uhr bis Sonntagmittag ca. 14.00 Uhr dran. Dazwischen hab ich ein bißchen geschlafen, auf´s Baby aufgepasst (Hat amüsiert zugeschaut, wie der Papa sein Bike zerlegte) gegessen, usw.
Heute bin ich die erste längere Runde gefahren. Die 100 km haben mehr Spaß gemacht als die letzten 1000. Einfach ein geiles Gerät!

Verfasst am : Di, 10. Mai 2011, 20:24 Titel:

Gratuliere - ist ja auch kein Wunder bei so einer tollen Werkstatt Smile

Verfasst am : Mi, 11. Mai 2011, 0:55 Titel:

Verfasst am : Mi, 11. Mai 2011, 8:24 Titel:

auf jeden Fall weiß ich jetzt, dass ich diese Abdichtungsmaßnahme nach Möglichkeit bis zum nächsten Winter aufschieben werde.

Hast du nur die Dichtung gemacht oder gleich noch was mit ausgetauscht, wie Kolbenringe etc.

Grüße vom Zylinderfussschwitzer Very Happy

Verfasst am : Mi, 11. Mai 2011, 19:32 Titel:

Nein, ich hab nichts sonst ausgetauscht. Laut meinem Mech wäre nichts notwendig.
Aber so ein WE ist nicht die Welt und ich war froh, dass ich mir nicht den Arsch beim Schrauben abgefroren habe!
Das mit andersherumbauen hört sich auch interessant an. Aber wie schon geschrieben, konnte ich den Motor nicht so unterbauen, dass er stabil gestanden wäre.
War heute wieder unterwegs und bin sooooooooooooos stolz, dass sie wieder läuft und bisher auch dicht ist.

Verfasst am : Mi, 11. Mai 2011, 22:02 Titel:

gut gemacht!

hab mal den Motor aus nem E30 aus- und eingebaut, das schwierigste war beim Einbau die ganzen Schläuche, Stecker samt Kabel wieder richtig zu verlegen. Nagut Getriebe und Motor verbinden war auch doof Wink

schrauben ist kein Hexenwerk Smile

Verfasst am : Mi, 11. Mai 2011, 22:07 Titel:

andersrum gehts wesentlich besser, Motor auf einen Bier oder Colakasten und alles Andere drumherum wegbauen...[/quote]

also ich habe ihn mit einem Wagenheber und einer Holzunterlage auf der ich eine provisorische Motorhalterung verschraubt habe alleine ausgebaut.Ging eigentlich ganz gut so.Auch das alleine einbauen funktionierte dann wieder.
gruß
Martin

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2011, 16:50 Titel: Glückwunsch

Hab den ganzen Mist auch gerade hinter mir (Zylinderkopfdichtungen), geht mit dem KTM Werkstatthandbuch aber ganz gut. Warum habt Ihr auch die Front und Auspuffanlage abgebaut?
Zum Motor rein- und rausnehmen habe ich einen Enduro-Ständer benutzt, ging auch super.

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2011, 17:44 Titel:

Du hast nen originall Auspuff. Bei meinen Leos oder wohl auch bei Akras kriegst du den hinteren Kruemmer nicht raus, ohne alles zu demontieren.

Verfasst am : Di, 24. Mai 2011, 9:40 Titel:

Ich habe auch anfangs gedacht, man müsste nach dem Vorderen auch den hinteren Krümmer demontieren, ist aber nicht erforderlich. Nach dem lösen der hinteren Kupfermuttern kann man die Halteplatte runternehmen und den Motor einfach nach vorne rausnehmen. Ist das mit dem Krümmerflansch bei den Akras anders gelöst?

Verfasst am : Di, 24. Mai 2011, 9:49 Titel:

Ist auch bei den Akras nicht anders gelöst. Bei war aber eine Dichtung zwischen Krümmer und Endtopf durch und dachte ich: Wenn schon, denn schon. UNd hab den Rest einfach auch noch abgemacht.

Verfasst am : Di, 24. Mai 2011, 22:13 Titel: Fussdichtung

Tja das alles komt mich bekannt vor....

Nachdem ich andere Federn eingebaut hatte sah ich das den hintere Fussdichtung undicht war. Telefonate nach den Liebsten. Kosten ? Ungefähr 1000 euro. Tja

Und wenn ich das motor selber ausbaue ?? Ungefähr 500 Euro. So gemacht. Motor ausgebaut. Geht sehr gut mit Handbuch. 1 Tag für ausbau und 1 Tag für einbau.

Also das Motorgehäuse nach den Liebsten gebracht un sie da.... Die hinterefussdichtungsfläche weist eine Delle auf bei den hinter Schraube rechts. (Genau den Ort wo das öl rauskomt). Nach meinung der Liebsten en Produktionsfehler. Mein Liebster kann dan auch keine garantie geben auf ebt. Reparatur an der hinter Fussdichtung. SCH.... Aber Wink

dan meine idee: "Vielleicht seht KTM Ihren fehler ein " > Bemittlung durch den Liebsten: eine groses NEIN... Mien motorrad baujahr 2005 hat ja keine Garantie mehr aber ein Constructionsfehler ??? Vielleich selber mahr Ermittlen bei KTM Kundernservice über Koulance.

Tja und dan beginnt der Schwierigste Geschichte. Mit Reactionen von Kunden hat man bie KTM nicht viel auf (Meine Meinung)...1 Monat keine Antort. Dann en böser e-mail meinerseits und ... verdamt.. eine Reaction nach 1 1/2 Monat. Mann hat in Ostenreich Ferien gehabt Question

(Móchte auch da Arebeiten Laughing

).
Dann geht eine Muhsame correspondation über nochmahls 2 Wochen. Antwort: "Keine Coulance, da ich 1 mahl selber eine Wartung durchgeführt hatte und da KTM dan davon Ausgeht das dann nicht alle Schrauben nachgezogen sind wodurch den Zilnder zich eingearbeitet habben muss in die Fuszilnderoberfläche. Tja.... Nach zoviel Fantasie um keine Koulance zu geben hab ich aufgegeben.

Zo das ist meine gechichte mit den hintere Fussdichtung. Jetz hat man die Delle ausgeglichen met Kaltmetal. Alles ist wieder dicht . Aber den Kundendienst ? Lik my ..... Mad

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2011, 8:54 Titel:

Verfasst am : Di, 31. Mai 2011, 14:26 Titel:

@rene+
Die Karre steht wochenlang zerlegt beim Händler, der dann richtig viel Zeit hat und wochenlang mit Österreich diskutiert, wer denn jetzt den ganzen Mist bezahlt.
Bei KTM im Werk spielt man offensichtlich auf Zeit:
Es ist Sommer, der Kunde will eigentlich fahren und man hofft, daß er dann mal wieder ein paar Tausen Euros freigibt, weil er einfach keinen Bock mehr darauf hat, noch länger am Gängelband zu sitzen..
Das klappt bestimmt in über 90% der Fälle und Händler und Werk machen ne Menge zusätzliche Kohle mit ihren unausgereiften Kreationen.
Für Dichtungen, Schrauben, Scheiben und 6 Shims habe ich gut 200 Euro
bezahlt, ist auch ne Menge Kohle für ne Hand voll Kleinteile.
Das Beste daran: Zylinderkopfschrauben gibt es nur im Zehnerpack,
die Scheiben nur im 20er Pack und man braucht jeweils nur acht.

Pure Abzocke, ganz klar, die wollen nur unser Bestes Razz