Motorrad Nr. 11, 13.05.2011: LC8 auf letztem Platz von 5

Verfasst am : So, 29. Mai 2011, 19:15 Titel:

Was ja mal so richtig peinlich ist,is der vorletzte Platz(von 8)der 990SMT im Landstrassenvergleich PS 6/11.Parteilichkeit kann man PS eigentlich nicht vorwerfen,schliesslich hat KTM in den letzten Jahren bei diesen Crossovertests immer gewonnen(SuDu,990Adv.).Nun ist nur die Suzi GSR 750 schlechter,selbst die Tieger 800 mit 21 Zoll VR reiht sich vorher ein.Nun ist auch die Konkurrenz mit Multikulti 1200 und R1 stärker als in den vorangegangenen Jahren aber der Test entpricht schon son bischen meinen Erfahrungen:die SMT ist einfach ein Kompromiss und für Kompromisse ist man in Mattinghofen nicht zuständig.Mir hat die SMR wub

auch deutlich besser gefallen.

Verfasst am : So, 29. Mai 2011, 22:01 Titel:

So, hab mir nun das besagte Heft auch gekauft.

Also in den für mich relevanten Dingen sieht die Adv. doch super aus.
Leichteste von allen, zweitbeste Beschleunigung, wertige Verarbeitung.

Dinge wie Inspektionskosten interessieren mich nur in der Garantiezeit.
Verstellbare Sitzbank juckt mich auch nicht, ebenso ein Mäusekino.

Und ein elektrisch einstellbares Fahrwerk hab ich bisher auch noch nicht vermisst. Fahr immer mit der gleichen Einstellung egal ob top ausgebaute Landstrasse oder Schlaglochübersäte Holperpiste.
Fahrwerkseinstellung wird nur mit Sozia und/oder Gepäck geändert.

Habs bisher noch keinen Tag bereut und würde mir jederzeit wieder eine kaufen.

Sag nur 40.000 km ohne ein einziges Problem.

Sollen die doch schreiben was sie wollen, ich kauf meine Motorräder nach einer Probefahrt und meinen, für mich relevanten Kriterien.

Verfasst am : Mo, 30. Mai 2011, 16:58 Titel:

Vorletzter Platz für die SMT ist doch in Ordnung. PS und Motorrad sind der selbe Verlag, die selben Test, die selben Beiträge, nur leicht umformuliert. Unter den Kriterien eines 1000-Punkte Tests kann die SMT nicht überzeugen. Der Motor ist ruppig; 1. Gang Brause auf und Salto rückwärts ist angesagt (Federbeine gekürzt) 2ter Gang, Brause auf, VR kommt hoch; Traktionskontrolle Fehlanzeige. Fahren in der Stadt, mit 17er Ritzel? Sehr ulkig.
Die SMT kauft man, weil ich keine Lust auf weichgespülte 4, 3 Zylinder mit Traktionskontrolle und Wohlfühlauslegung habe. Wenn KTM nicht spaßiger Weise behaupten würde, eine SM auf Touren getrimmt zu haben, gäbe es solche Vergleiche gar nicht. Das tolle, ist halt das ABS und auch der Windschutz ist nicht zu verachten. Längere Strecke, Null Problemo. Aber das testen die nicht, sollen die auch nicht, denn ich hab ne SMT und mehr brauchen die davon nicht auszuliefern. Smile

Verfasst am : Mo, 30. Mai 2011, 18:38 Titel:

Verfasst am : Di, 31. Mai 2011, 9:51 Titel:

Nein, aber kurzsichtig.

Verfasst am : Di, 31. Mai 2011, 18:39 Titel:

Habe meinen eigenen Test am Wochenende beim Touratech-Travel-Event gemacht :
lose Aufzählung, keine Wertung:
6-Zyl. BMW, 12er GS, 800er GS, FJR 1300, Adv.R, SMT-ABS, 690er ,690 SMC, Triumph Tiger 1050, Triumph 800, Beta Alp 4.0,
1200 Supertäterä.
Kann nur das selbe sagen wie :

Verfasst am : So, 5. Jun 2011, 10:41 Titel:

Habe gerade den Test von der PS überflogen.

GS 17 Punkte und die @ 12 Punkte.

Voriges Jahr hatten beide 16 Punkte.

Ein Schelm wer böses dabei denkt.

Hier der Link
[/url]http://www.motorradonline.de/de/heft/artikelvorschau/vergleichstest-power-reiseenduros/283436[url]

Verfasst am : Mo, 6. Jun 2011, 21:56 Titel:

ist doch ganz klar:
die BMW ist besser geworden und @ ist eben schlechter geworden; was diese Tester so alles rausfinden

Verfasst am : Do, 4. Aug 2011, 15:46 Titel:

hei zusammen,

ich hab auch einige tests gelesen bevor ich mich endgültig entschied.
aus der erinnerung würde ich sagen, dass es die LC8 nie auf den ersten geschafft hat.

mir ist klar, dass ich die langbeinige nie an ihr limit bringen werde (zu feige ;-) ),
aber ich weiß was ich will.

ich wollte ein
- fernreisetaugliches moped,
- das auch auf schlechten _strassen_ ne gute figur macht und
- das mir auch irgendwann mal zeigt, dass schotter auf zwei rädern auch spass macht.
- eins auf dem ich mich sicher fühle; und das hat bei allen probefahrten nur die KaTi aus M. geschafft.

Nach dem kauf muss ich jetzt sagen, dass der inhalt der testberichte nie wirklich falsch war,
man muss halt die, für einen selbst wichtigen, infos rausziehen und gut.
Da wird die platzierung echt nebensächlich.

In diesem sinne, jedem die seine;
ich hab meine gefunden.

Cheers M.

PS.:
Wenn man kein vernünftiges fahrwerk bauen kann, muss die elektronik halt ran…
Ich kann mich nicht daran erinnern dass sich jemand mal wirklich negativ über das fahrwerk der LC8 ausgelassen hätte.

PPS.:
irgendwie hab ich das gefühl, dass die @ hier zufällig in den test der reisetourer gerutscht ist, war sicher keine absicht ;-)

Verfasst am : Do, 4. Aug 2011, 16:37 Titel:

Verfasst am : Do, 4. Aug 2011, 19:42 Titel:

Hallo,

mit dem Fahrwek kann ich zustimmen habe ich auch schon gelesen. Unsere Kati wurde Fahrwerkstechnisch schon besser bewertet als das Hightech-Gedingsel an der GS. Das fehlende Vorderradgefühl bei der GS liegt meiner Meinung nach einfach an deren Vorderradführung.

Und außerdem, zum ersten:
wollte ich ein Motorrad was techn. unverbastelt ist, so wenig wie möglich elektro-Müll mit sich rum schleppt und vor allem was mir Spaß macht, geil aussieht und mich fordert und mit dem ich dann logischer Weise auch meine fahrerischen Fähigkeiten verbessern kann.

und zum zweiten:

Die Kati ist die logische und konsequente Weiterentwicklung der Africa Twin

Verfasst am : Fr, 5. Aug 2011, 13:47 Titel: