pierburg benzinpumpe und hauptbenzinhahn

Anmeldungsdatum: 18.02.2011

guten Morgen,
nachdem mir jetzt die Benzinpumpe hops gegangen ist habe ich mir die pierburg-pumpe bestellt, wie sie in der "Knowledge Base" beschrieben ist. Die Beschreibung ist "mit überbrückung des Hauptbenzinhahns" Ist es erforderlich den Hauptbenzinhahn zu überbrücken oder kann ich den auch weiterverwenden? Wenn ich ihn nicht überbrücke, dann bräuchte ich doch auch nicht das eine T-stück??

Danke für eure hilfe

Verfasst am : Do, 9. Jun 2011, 12:35 Titel:

Wieso und warum den Benzinhahn überbrücken? Die Pierburg ersetzt einfach die alte Mitsubishi. Basta.

Verfasst am : Do, 9. Jun 2011, 23:53 Titel:

weil das in der beschreibung, die hier im forum ist so steht und ich mich gewundert habe

Verfasst am : Fr, 10. Jun 2011, 9:18 Titel:

Verfasst am : Fr, 10. Jun 2011, 9:41 Titel:

Wenn du das T-Stueck einbaust und den Haupthahn stilllegst, kannst du dir aussuchen, ob du auf linkem, rechten oder beiden Tanks faehrst. Mit Haupthahn muss zumindest der linke immer auf sein.
Hoffe zwar, dass das nie passiert, aber wenn der linke sich mal ein Loch einhandelt, kann ich trotzdem weiterfahren. Und beim Tankab/anbau hast du einen Schlauch weniger.

Verfasst am : Fr, 10. Jun 2011, 11:01 Titel:

Verfasst am : Fr, 10. Jun 2011, 16:53 Titel:

cool dann häng ich den hauptbenzinhahn ab, das Argument mit dem Benzinkocher hat mich überzeugt Smile

Verfasst am : Fr, 10. Jun 2011, 19:15 Titel:

sach ich ja Cool

Verfasst am : Fr, 10. Jun 2011, 20:39 Titel:

übrigens war die Anleitung damals von mir. Placebo hat sie dann hier rein gestellt. Mittlerweile hab ich die Pierburg wieder ausgebaut weil ich Probleme mit den Vergasern hatte das sie Sprit in den Zylinder durchgelassen hatten. Kommt wahrscheinlich sehr genau mit dem Förderdruck. Oder man baut ne Rückführung in den Tank ein, was aber beim Moped nicht so toll ist.

Hättest mal den Kommentar lesen sollen: http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=16557

Aber das T-Stück hab ich noch drin.