1190er Schlüpper Klutsch

Verfasst am : So, 7. Okt 2012, 20:08 Titel:

@ Placebo
Ich werd`s ausprobieren, aber ich hab von dieser Fahrtechnik noch nie
was gehört oder gelesen.
Wenn ich dann auf der Schnauze liege, schick ich Dir die Rechnung Mr. Green

@ Brugma
Zur ersten, dritten und vierten Frage fehlt mir momentan der Bezug zur
AHK ( Antihoppingkupplung; Anhängerkupplung ist auch richtig ) aber
vielleicht erklärst Du uns das ja nochmal genauer.
Bei Punkt 2 würde ich jetzt aus der Kalten sagen : zwei Finger an der
Vorderradbremse sollte auch funzen. Ich hab so eine Situation, wo ich mein Moped den Berg runter schieben muss, noch nicht gehabt.
Bin ja auch Flachlandindianer Laughing

Verfasst am : So, 7. Okt 2012, 21:43 Titel:

friedrich, wenn Du Dich damit auf die 12 legst bist selbst schuld Razz

Ist halt insofern ein Geheimtipp, als dass es wahrscheinlich zu naheliegend ist, um darüber zu schreiben. Und die Schnellfahrer brauchen's eh ned. Die kommen entweder heile runter oder können nicht mehr aufstehn.

martini, nein ich verwechsele nichts. Bin sehr wohl im Bilde über dieses Bling-Bling Schlüpper Klutsch und Bunny Hoffnung.

EDIT: Und Rekluse ist, wenn die Abfahrt zunächst ganz gesittet verläuft und es dann urplötzlich in einem Affenzahn bergab geht (manchmal hört man noch kurz die Motordrehzahl hochgehen ... hihi).

Verfasst am : So, 7. Okt 2012, 22:09 Titel:

Ich finde diese Bergabtechnik merkwürdig. Bremst Du gar nicht mit der vorderen Bremse?

Verfasst am : So, 7. Okt 2012, 22:39 Titel:

In Abfahrten ungern und wenig. Die Variante mit stehendem Motor ist insofern (für mich) ziemlich angenehm, als dass ich mit beiden Händen bremsen kann (kein hysterisches Gefuchtel mit irgendwelchen Crossstiefeln). Außerdem ist sie wirklich effektiv.

Wie vorhin beschrieben: Unbekannte Abfahrt, keine einfache Linie erkennbar, lang, nicht einsehbar, usw. usf., zu faul zum ablaufen, usw. usf. -> kullern lassen. Heile ankommen ist wichtiger.

Ansonsten halt mit Gas runter.

Verfasst am : So, 7. Okt 2012, 23:29 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 0:50 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 12:29 Titel:

Placebo:

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 15:46 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 16:04 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 16:26 Titel:

martini, im Prospekt (Druckversion) wurde ganz besonders die Schlüpper Klutsch hervorgehoben. Dabei wird der Eindruck erweckt, dass es sich bei dem verbauten Gerät um eine Kombinierte Schlüpper/Anhänger Kupplung handelt. Auch wird ausdrücklich erwähnt, dass die Kupplung bei zu viel Zug am Hinterrad aufmacht (andere Wortwahl natürlich). Soweit habe ich das noch in meiner Erinnerung präsent.

Online ist auf einmal nur noch von einer Anhängerkupplung die Rede und auch der vermittelte Eindruck ist ein gänzlich anderer. Aber naja, das kennen wir ja - ich sag' nur Tankvolumina der Adventure... Laughing

FlameDance, ich spreche von Steilabfahrten, die ich aus den erwähnten Gründen nicht herunterfahren will. Stefan hatte uns im Übrigen die Technik in Bilstain gezeigt - vielleicht erinnerst Du Dich noch? Wink

Genau in solchen Situationen setze ich sie auch ein.

Ansonsten verwende ich das, was funktioniert und meiner Zielsetzung entspricht. Vorne dann, wenn ich es brauche, ebenso wie hinten.

Schade nur, dass sich nie eine 1190er auf eine der üblichen Veranstaltungen verirren wird (im Unterschied zu GS, AT und Konsorten). Da ließe sich wirkklich sehen, wo die Grenzen dieses HUALPs inklusive teurem Zubehör von Teurerdreck & Co. liegen: An der Einfahrt.

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 16:43 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 16:50 Titel:

Hurraaaa - Endlich !!

1. Was mir schon immer in diesem Forum abging/abgeht ist die Rubrik "Fahrtechnik" Smile

Da gäbs ja noch sooo viel, was man voneinander lernen könnte - vielleicht erbarmen sich die Mods/Admins ?

2. Bzgl. brenzliger Situationen / langsames drüberkommen, konnte ich mir manchmal auch mit a) Drehzahl hoch (min. 3.000) + b) Kupplung schleifen lassen + c) Hinterradbremse weitergeholfen. So verhindert man die verdammte, instabile Rollphase und streckt schön das Motorrad.
Das kann man soweit treiben, bis man längere Zeit richtig steht (ohne Fuß runter latürnich), z.B. vor Ampeln. Zu Saisonbeginn mach ich das gerne ein paar Mal auf einem geeigneten Platz mittels z.B. kleiner Kreis mit vollem (!) Lenkeinschlag. So kriegst nach dem Winter auch etwas den Rost aus dem Feingefühl raus.

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 18:14 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 22:15 Titel:

Verfasst am : Di, 9. Okt 2012, 9:33 Titel: