Wieder zurück auf 17'er Ritzel

Verfasst am : Mo, 16. Aug 2004, 12:26 Titel:

Tach Leutz,

ich fahre seit 5000 Km mit dem 16er durch die Gegend und habe eigentlich kein Grund zur Klage. Nur auf der Autobahn könnten es ein paar Umdrehungen weniger sein. Bei 5000 RPMs sind's genau 120 im 6.Gang.

Hmm!! Bei ca. 205 ist Ende - bis dahin soweit klar!! Rolling Eyes

Da ich aber überwiegend Stadt/Land/Berge fahre, bin ich der Meinung die richtige Wahl getroffen zu haben. Alleine schon das Losfahren von der Ampel weg im 2.Gang und dann ohne zu schalten bis 100 hoch - DAS MACHT SPASS!! Very Happy

Könnt Ihr mir ganz kurz mal schreiben was Eure Kati so bei welcher Geschwindigkeit dreht.

Gruss aus Köln
Thomas

Verfasst am : Mo, 16. Aug 2004, 22:02 Titel:

mit 17/45 geht meine locker 210, nach kurzer Zeit 218 (auf dem IMO, KTM Tacho +4km/h), länger noch nicht probiert...

Thema Land/Berge: Was machste nächsten Sonntag? Eifeltour gefällig? Smile

Verfasst am : Di, 17. Aug 2004, 0:34 Titel:

Verfasst am : Di, 17. Aug 2004, 9:01 Titel:

Servus,

ich habe das 16er Ritzel und bin absolut begeistert, die Übersetzung ist für meine Bedürfnisse perfekt. Letzte Woche war ich im Friaul und habe in den engen Serpentinen am Monte Rest bis in den ersten Gang zurückgeschaltet. Da hätte ich keine längere Übersetzung haben mögen. In der Stadt passt es, wie oben geschrieben im 3. Gang auch, und wenn man auf geschwungenen Landstraßen nicht am Limit fährt, sondern eher gemütlich durch die Kurven surft, ist der 5. ideal.

Auf der Autobahn bin ich laut GPS maximal 219 km/h unterwegs gewesen, hab´nicht auf den DZM geschaut, war aber nicht im Begrenzer.

Übrigens, Kopfdichtung hält Smile

!

Bei normaler Reisegeschwindigkeit so um die 160 war auch das Drehzahlniveau o. k., wenn doch mal einer von hinten drängelt ist man mit einem Dreh gleich weg.

Fazit für mich: 16 Zähne und sonst nix!

Nochmal vielen Dank an alle mit den Tips im Friaul, war wirklich traumhaft, Hotel Bellavista in Ravascletto spitze. (jaja ich weiß schon, gehört nicht hierher). Und das wichtigste: ich liebe dieses Mopped wub

. Es fährt genial, ich kann mir nix Besseres vorstellen. Uns hat das ganze Wochenede keiner (!) überholt, auch am Großglockner nicht, wo einiges los war. Razz

Gruß, Martin

Verfasst am : Di, 17. Aug 2004, 10:34 Titel:

Ich denke ich bleibe vorerst beim 17er, wenn ich dann mal mehr Dampf brauche schau ich mir das 16er mal an Smile

Gruss Schneemaa

Verfasst am : Di, 17. Aug 2004, 11:40 Titel:

Hi All,

In Englisch, reading German is easy, writing impossible. Wink

I have a dual feeling about the 16T it too. Yes it's an improvement in a lot of ways. Off road there's no question. It's cheap and easy 'subjective tuning'. But on the highway/autobahn it's a little too revy and buzzy for my taste. In the city (I live in Amsterdam) I'm shifting like mad. Almost as much as on my LC4 Duke before it. I feel the 16T step is just a little big too.

So I'm going to try an 'in between' ratio and I've ordered a 43T rear sprocket from Renthal. Only 1 tooth more than stock. Should take some time because they have to make it as a one off. Calculated back to bare numbers the difference is very small:

17:42 = 2.47
16:42 = 2.65
17:43 = 2.53

But as with a lot of things, numbers alone don't tell the whole story. When riding it's clear. I did this with my Duke too and used a 39T instead of the stock 38. A 40 was already a step too far. The gearing only needs to be tiny bit lower than stock IMO.

See how this works on the 950.

Verfasst am : Mi, 18. Aug 2004, 13:29 Titel:

Hi KTMax,

so wie du es beschreibst, sehe ich es auch. Das 16'er ist ein Schritt zu viel. Ich werde, wenn die Kette fertig ist, auch das 43'er versuchen.

Ich bin gespannt, ob du damit besser klar kommst.
Ist das Renthal-Rad aus Alu?

Theo

Verfasst am : Mi, 18. Aug 2004, 14:00 Titel:

Verfasst am : Mi, 18. Aug 2004, 16:01 Titel:

Verfasst am : Mi, 18. Aug 2004, 17:12 Titel: