Es ist vollbracht - mein Streitross hat ein neues Gesicht

Verfasst am : Mo, 14. Apr 2014, 15:34 Titel:

@LCBaltic: Also wenn Du Schwierigkeiten hattest, die AT aufzuheben, dann hast Du entweder schlecht gefrühstückt oder aber Dir würde das Aufheben Deines Kürbis` mindestens genauso schwer fallen. Mir will sich nämlich nicht erklären, wieso ca. 235kg Kampfgewicht bei einer AT schwerer sein sollen, als bei einer LC8 Adv...?

Ich habe meine Kiste im April 2011 schon mit endgradig gesprengtem Schultereckgelenk (Tossy III, wem das was sagt) vollgetank und gegen den Berg offroad angehoben. Ich bin 1,76m und 84kg schwer (sportlich). Ich muss also zumindest keinen unnötigen Ballast mit aufheben...

"Fies" war an der Sache eigentlich nur die weggefetzte Schulter, aber die tat ja eh schon weh, also druff! Da ich alleine war, konnte mir auch keiner helfen - und wenn Dir keiner hilft, hilf Dir selbst... Um 300m weiter an die Straße zu laufen und den nächsten Biker abzugreifen...dafür bin ich zu stolz und zu eigenständig. Drehen und dann bergab anheben ging - sagen wir mal aus ideologischen und ästhetischen Gründen - nicht...war erst frisch lackiert

Und mal so by the way...hab es nicht auf Heller und Pfennig ausgerechnet, aber soooo teuer, wie ihr vielleicht meint, war das nicht. Faktisch ist es aber so, dass Qualität nun mal Geld kostet. Und dass der Umbau auf eine viel bessere Gabel, verbesserte Bremsanlage, einen neu überholten Dämpfer und eine (in meinen Augen) optisch viel schlankere und ansprechendere Verkleidung mit einem digitalen Kombi-Instrument, nicht für lau ist, dürfte klar sein. Aber ich habe nicht viel mehr für alles inkl. Lackierung bezahlt, wie viele andere für nur EINEN High-End-Dämpfer...natürlich habe ich dabei die Einnahmen durch den Verkauf meiner original-Teile mit eingerechnet. Und die bin ich auch schon längst alle los geworden. Da ich nun auch die ersten paar hundert km abgespult habe, muss ich -so es mir als Mensch, objektiv zu urteilen, möglich ist - sagen, dass sich diese Investition und die Arbeit mehr als gelohnt hat. Dort, wo meine Showa Telegabel stuckerte (z. B. Schräglage auf Flickenteppich/Straßen dritter Ordnung), bügelt die WP alles weg bei trotzdem noch genug Feedback. Und beide Fahrwerksteile harmonieren bombe miteinander. Das Fahrwerk ist der Knaller und ich hatte am WE schon ein bisschen Spass auf den Straßen im Spessart und Vogelsberg. Offroad bin ich bislang nur ein paar ungeteerte Feldwege gefahren, aber auch hier steht die Beste gut im Futter und folgt sehr brav dem angegebenen Kurs.
Ich habe genau das erreicht, was ich wollte. Und - in meinen 43 Lenzen - habe ich ich schon viele Moppetfahrer kennengelernt und getroffen. Es gibt etliche, die ihre Kiste gut beherrschen und auch ordentlich damit unterwegs sind. Aber realistisch sind mehr als die Hälfte von allen mir je begegneten Fahrern eher vom Moppet beherrscht und pflücken sogar mit Moppets, die sportliche Schräglagen zulassen, einfach nur Blümchen. Ich finde das aber auch nicht weiter schlimm, denn am Ende fährt man immer mit dem Stil am besten, der zu einem passt. Fakt ist aber, dass deren Fun-Faktor erst am Kurvenausgang kommt - und dafür reichen dann meine pomadigen 60 PS nicht mehr in jeder Situation. Für mich liegt aber der Fun nicht am Kurvenausgang im Beschleunigen und dem Runterrubbeln meiner Hinterradpelle durch hohe Leistung am Sekundärantrieb. Das, was mir durch mein vermeintliches Leistungsdefizit fehlt, hole ich in der Kurve raus. Nämlich genau da, wo Moppetfahren den meisten Spaß macht. Das hab ich schon vor dem Umbau gemacht und jetzt erst recht!

Fröhliches Abklappen, Männers!

Lutz

Verfasst am : Mo, 14. Apr 2014, 15:59 Titel:

Verfasst am : Mo, 14. Apr 2014, 21:38 Titel:

Aufheben ist immer Mad

Der 950 hab ich die Pfunde halt wegen ihrer sonstigen endgeilen Qualitaeten verziehen. Aber im Sand bei 30 Grad im Schatten ohne Schatten und Mitleid war das mit der AT schon bloed.
Finde super, das du dein Ding durchziehst

Verfasst am : Mo, 14. Apr 2014, 22:38 Titel:

Ich finde Deinen Umbau auch super.

60 Pferde reichen IMMER!

Gruss
Thomas

Verfasst am : Mo, 14. Apr 2014, 22:48 Titel:

Im Prinzip is's ja wurscht, aber ich kann so einen Blödsinn einfach nicht mehr hören.
Einfach mal kommen und dann versuch einfach mal dranzubleiben. Und dann schreib nochmal, aber die Wahrheit. Nur weil du vielleicht ein extremer Nudler bist, muss das noch lange nicht für andere gelten.
Oder hast du gemeint "reichen MIR immer"? Dann schreibs so, dann passts vielleicht. Rolling Eyes

Und falls nicht: siehe oben.

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 6:58 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 8:10 Titel:

...also nix gegen die SR500 hier, als erstes "richtiges" Motorrad nach dem Leichtkraftrad, war meine SR 1984 im Konzert der damals von den jüngeren gefahrenen Moppeds immer gut unterwegs. Okay, man musste einiges an Taschgeld an Koni, Wirth etc. abdrücken, aber dann war man doch recht flott unterwegs Smile

.

Lance, der auch eher der Überzeugung ist, dass Fahrspass nicht kongruent zur Motorleistung ist... Oder sein muss.

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 8:21 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 9:37 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 12:07 Titel:

Kantnschleifer, Kantnschleifer...warum nur drängt sich mir der unbestimmte Anfangsverdacht einer leisen Ahnung auf, dass Du mit Dir selber nicht im Reinen bist? Schwanzvergleich war doch gestern...suum cuique! Cool

Also chill Dich doch mal, setz Dich auf Deinen Bock, fahr Dir den Kopp frei und genieße den Schub am Kurvenausgang - aber denk dran, bei spätestens 110km/h ist Schluss! Würde mich allerdings mal interessieren in welchem Gang und bei welcher Drehzahl Du da bist und wie viel Leistung Dein Motor da abgibt...schätze bei ca. 100km/h bist Du im letzten so bei 4200 UPM...kann aber halt auch sein, dass Du ständig den Gummi runter rubbelst, auf der Landstraße über den dritten nicht hinauskommst und quasi etwas nervöser fährst. Also nach der Kurve Hahn auf, um vor der nächsten Kurve wieder zu Ankern, wie ein großer...mach das, wenn Du das brauchst, aber dieser "Beschleunigungswahn" steckt nicht in mir und da bin ich auch nicht alleine. Und es mag für Dich vielleicht krass klingen, aber selbst wenn Du das auf der Straße für Dich brauchst, wenn Du offroad deutlich mehr als 60PS abrufst, frage ich mich tatsächlich als Offroad-Laie, wo Du das dann machst...
Auch wenn ich natürlich weiß, dass 60 PS nicht mehr "zeitgemäß" sind, ist mir das ziemlich Latte. Schon immer ziehe ich mein Ding durch und nur weil sich die Menschen in ihrem Wahn auf die vielen Megapixel ihrer Digi-Cams den Hasen abziehen, heißt das noch lange nicht, dass ich da mitmache. Und genauso ist es mit dem Leistungswahn beim Moppet. Was nutzt Dich denn eine abrupt einsetzende und nicht mehr zu kontrollierende Leistung auf dem Acker, der Schotterpiste oder im Sand? Nix...Warum wohl gibt es bei den modernen Kisten verschiedene in der Leistung beschneidende Mappings - unter anderem für offroad? Du kannst Dir die Antwort selber geben, denke ich.

Sorry, just my 2 cents...

Grüße

Lutz

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 12:23 Titel:

OK, jetzt versteh i's. Du bist mit 60 PS gut bedient, eher sogar überversorgt.
Brauchst nicht kommen, mit dir fahr i keinen Meter (privat natürlich).

I hau mi weg.

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 13:03 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 15:44 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 21:31 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Apr 2014, 22:46 Titel:

Hast fein gemacht und das richtige getauscht Smile

Hatte in den 90er das Glück eine von AQ umgebaute At eine Woche zu fahren und die hatte das, was eine KTM schon ab Werk kann Wink

. Damals ein Traummotorrad, mit anderer Kupplung, Fahrwerk und mehr Dampf verdammt nah am perfekten Fahrspass. Ok, für die Umbaukosten hätte man auch 2 Ladentwins bekommen blink

Optik bleibt immer Geschmackssache Wink

und wenn ich das nächste Mal in Austrianien bin überprüfe ich mal die These von KS. Wenn ich dann 2 von 20 Austrianern die Nockalm runter überholt habe, dann hat er net recht und i stell meine Zündapp CS 25 bei Ihm kostenlos unter und bekomme oan