"druckpunkt" kupplung

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 8:45 Titel:

hi leute

nachdem die fragestellung um das ruckeln ab 8000 touren so erfolgreich gelöst wurde, nun eine etwas kniffligere aufgabenstellung:

seit einiger zeit zeigt meine lc8 ein kupplungsdruckpunktproblem:
kupplung trennt einwandfrei bei 15 mm griffentfernung und darunter.
wenn ich im ersten wegfahre schleift die kupplung nach den ersten 5 mm kupplungshebelauslassen (d.h. beim abstand vom griff ca 20 mm), die fuhre setzt sich in bewegung.
dann, nach ca 1 sec. lässt der kraftschluss komplett nach, noch immer bei 20 mm abstand.
ist echt besch... wenn man in einer engen kurve wegfahren will ... man kippt nach innen.
in weiterer folge gibt es 10 mm leerweg, bevor die kupplung wieder langsam zu greifen beginnt. dort, bei 30 mm, liegt dann auch der übliche "druckpunkt" beim schalten, dort ist dann auch alles ganz normal.

das problem tritt auf jeden fall nach einem kaltstart auf, häufig jedoch auch wenn sie warm und manchmal wenn sie heiss ist.

hat die LC8 nicht so eine kupplung deren kraftschluss je nach drehmoment variiert - glaube sowas mal gehört zu haben.

LC8 modell 2004, keine rep. an kupplung, öl shell ultra advance 4, temperaturen zw. 5 und 30 grad c

bisher gefunden:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=3084
aber nicht sehr hilfreich

l.g. t.

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 8:54 Titel:

Entlüfte mal die Kupplung. Es sieht eher nach einem Magura- statt einem KTM-Problem aus Wink

.

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 10:20 Titel:

Noch besser Very Happy

Geh zum Händler, Du hast Garantie

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 10:31 Titel:

Gut daß Du mich an die Garantie erinnert hast: ich muß beim nächsten KD ein Blinkerlämpchen auf Garantie wechseln lassen Laughing

.

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 12:09 Titel:

Lacht ihn nur aus, so beginnts bei allen, bei denen die Kupplung eingestellt werden muss . . .

@gatsch.hupfa
Schätze deine Kupplung muss auch auf den neuesten Stand gebracht werden.
Bald läuft sie 15Kmh pro Stunde bei voll gezogener Kupplung.

Peter

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 12:46 Titel:

Hi Thomas!

Hatte bei meiner Kupplung das Problem das der Druckpunkt zu wandern begonnen hat. Hat mir dann gedacht das ich mir das nur eingebildet habe, war aber nicht so nach einiger Zeit ca 200km bin ich dann an meinem Tagesziel angekommen was sah ich da. An dem nehmer Zylinder der Kupplung kamm die Hydraulikflüssigkeit heraus. War echt super. Hatte vorher noch herausgefunden das anscheinend luft in der leitung war. Meine LC8 steht seit Dienstag letzter Woche in der Werkstatt, hab aber noch keine Aussage vom Mechaniker gehört.

Würde an deiner Stelle wirklich in die Werkstatt fahren, kann dir aus erfahrung sagen, Schalten ohne zu Kupplung ist nicht wirklich sehr leinwand.

Ich hoffe dir etwas weitergeholfen zu haben. Sehen wir uns am nächsten Stammtisch?

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 13:11 Titel:

....zieh mal die Schrauben vom Geberzylinder nach, bei mir war danach Ruhe. Schrauben hatten sich leicht gelöst, hatte sich nur bei kaltem Motor bemerkbar gemacht, von wegen Materialausdehnung bei Erwärmung und so -> Schrauben wieder fest.

Grüße aus Berlin,
Marco

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 2:12 Titel:

Musste eben leider auch die letzten 20km Richtung Heimat ohne Kupplung fahren.
Der Druckpunkt ist innerhalb von 15km von "Normal" auf nicht mehr trennen gewandert.
Ich habe mal den Nehmerzylinder abgeschraubt und festegestellt das sich der Kolben maximal bis zur Hälfte herauspumpen lässt und dann pumpt man ins leere...
Undicht kam mir der Nehmerzylinder nicht vor, kann es sein daß der Zylinder nur sporadisch undicht ist? Beim Abschrauben kam ein bisschen Wasser und ein bisschen Öl herausgelaufen, wobei das Öl auch fast vom mccoi sein könnte.
Muss man denn orginal Magura-Öl haben oder geht auch was anderes? z.B. Pentosin CHF11S das hätte ich gerade noch vom Xylon vorrätig.

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 9:21 Titel:

Es darf keine Bremsflüssigkeit sein, es muß ein Hydrauliköl so dünn wie möglich sein. Vor 1,5 J hat einer nach einem Defekt normales Motoröl von mir bekommen und es lief auch nicht viel anders als normal.

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 9:23 Titel:

Und noch was: lt. Magura soll die Anlage von unten befüllt werden (mit Spritze und Schlauch). Wir hatten es von oben wie bei einer normalen Bremsanlage gemacht.

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 12:33 Titel:

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 12:46 Titel:

Leider kann ich Dir nicht so viele Details sagen da es nicht mir, sondern Simon passiert ist. Frag doch bei ihm nach.

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 13:08 Titel:

Meine Kupplung trennt auch nicht mehr, bin gerade wieder zu Hause angekommen, Maschine auf den Schlepper und ab ging es ?

Der Kupplungshebel geht ganz leichtgänig und unten am Seitenständer läuft eine Flüssigkeit runter.

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 13:56 Titel:

Ob die Magura bei der Hitze schwitzt Very Happy

Ich habe den mccoi noch nicht "sauber" eingestellt, daher weiß ich leider nicht ob bei mir das Öl vom Kettenschmierer oder von der Kupplung kommt.

Naja werde jetzt wohl erst mal eine runde mit meiner XX auf die Reise gehen.... obwohl wenn ich daran denke das dort auch eine Mitsubishi-Benzinpumpe verbaut ist......

Vielleicht ist morgen ja mehr über den plötzlichen Flüssigkeitsverlust bekannt.
Das mit der Hitzte kann ich mir eigentlich nicht wirklich vorstellen, da es ja dann bei viel Gas und wenig Geschwindigketi auch schon bei niedriegeren Temps zu Problemen kommen müsste.

Verfasst am : So, 29. Mai 2005, 14:08 Titel: