Ural- oder Depnr-Gespann

Anmeldungsdatum: 10.06.2005

Hallo Zusammen,

ich wünsche mir schon länger ein richtig uriges Zweitmopped, habe dabei an eine Ural oder eine Enfield gedacht. Außerdem möchte ich gerne meine Frau mitnehmen und weil die nicht gerne als Sozia mitfährt bin ich jetzt am überlegen, ein Gespann anzuschaffen. Ich will damit nicht auf große Tour gehen, sondern einfach am Wochenende ganz gemütlich die Gegend erkunden.

Echt reizen würden mich zur Zeit die Ural M72:

und die Depnr K750:

Hat jemand von euch Erfahrung mit sowas? Kann man da auch mal fahren oder ist man nur am schrauben? Wie sieht's aus mit den neuen Ural-Gespannen? Gibt's auch Gespanne von Enfield?

Danke und Gruß
Krix

Verfasst am : Do, 3. Aug 2006, 13:25 Titel:

frag mal den Sauerländer

Verfasst am : Do, 3. Aug 2006, 13:35 Titel:

Strastwutje,
Dnepr und Ural sind sicherlich robuster und langlebiger als manches "State of the Art Bike". Die Technik ist auf jeden Fall altbewaehrt. Laughing

Vom Fahrwerk sollte man vielleicht nicht zu viel erwarten. wacko

Aber wer russische Strassenverhaeltnisse kennt weiss jedoch, dass die Teile einiges wegstecken koennen muessen.
Doswidanja Wink

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 8:44 Titel:

Oje...Stalins Rache Very Happy

.....nee haben schon Kult die Dinger.

Ein Freund von mit fährt eine Enfield und ist auch zufrieden damit...nach ein paar Modifikationen.....nebenbei hat er noch eine Moto Guzzi Mille GT mit Beiwagen...das wäre doch auch noch eine schöne Alternative zur Ural oder Dnepr

Guckst Du hier

http://www.bikez.com/motorcycles/moto_guzzi_mille_gt_1988.php

ohne Boot

http://galerie.world-of-guzzi.de/details.php?image ....... 114a2f1e6b398437a949

OK, das Boot ist sicherlich Geschmackssache.

VG Schimmi

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 10:49 Titel:

Und jetzt noch die Engine aus der LeMans, dann ist es brauchbar ;-}}

Peter

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 11:24 Titel:

Hi,
Selbst auf die Gefahr hier wieder als Angeber beschimpft zu werden:
ich hatte vor ca. 6 jahren 4 neue "Dnepr" Mod.Export gekauft.
Export heißt bessere Verarbeitung.
Jeder der denkt, Dnepr= Robust,Zuverlässig,Langlebig, wird schon 50Jahre gebaut, etc. PP hat schlichtweg 0,0 Ahnung.
die Motorräder sahen im Neuzustand aus, wie wenn sie nicht nur den
zweiten sondern auch noch den ersten Weltkrieg hinter sich hatten.
Es wurden Teile vergessen anzubauen, bei einem Motorrad fehlte die Lagerung der Gabel, die Kickstarter gingen alleine net hoch,kein Motorrad sprang an,die Tanks innen total verrostet, usw.und sofort.
Nachdem wir das gröbste Repariert hatten, war der Frust so arg, dass wir die Gespanne als Schrott verkauften.
Nun kommt der eigentliche Hammer: keiner der Motoren hielt länger als 20 km!!!
Einer der Käufer war aus dem Ort, wo ich herkomme und ich bot Ihm an den Motorschaden mit Ihm zu beheben.
Beim Zerlegen kamen richtige Wurfpassungen zum Vorschein, und im Ölsumpf konnten wir eine handvoll Späne rausfiltern.
Inzw. hatte ich mich auch mit der Dnepr Sache auseinandergesetzt.
Von den Verrückten, die solch ein Teil kaufen wird nur das Chassis, der Seitenwagen und das Getriebe mit Seitenwagenantrieb genutzt.
Meistens wird das Herz und die Elektrik einer BMW verbaut, die Antriebe
mit D Lagern ausgestattet, natürlich alles Zentriert,neu lackiert, und dann wird ein Schuh draus.
Da lob ich mir aber doch mein "Originales Schnittchen".
Oldie

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 12:41 Titel:

Ähnliche Erfahrung hat ein Freund gemacht, der sich so ein Teil nach einem Jahresaufenthalt in Petersburg mitgebracht hat:

Die Teile sind KERNSCHROTT!

Die Erfahrungen von Oldie kann ich bestätigen. Hätte ich es selbst nicht gesehen, ich hätte es nicht geglaubt, was uns beim Auseinanderbauen alles aufgefallen und entgegengefallen ist... Der Motor lief übrigens nie richtig. Selbst mit neuen Dichtungen, gehonten Zylindern, neuer Elektrik ...

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 14:03 Titel:

@ Krix

Es sind schon Schraubermopets....was heist, du solltest schon ein wenig Ahnung vom Schrauben haben Wink

Was die Jungs mit Motorrschaden 20km gemacht haben Question

Meine Olga hat nun 8500km auf der Uhr und Läuft und Läuft.
Die Technik und Verarbeitung im Original entsprechen nicht den normalen Standarts auch nicht denen von 1950 bei uns.
Es gibt aber einige sehr gute Händler mit vielen Jahren Erfahrung und guten Nachrüstteilen deutscher Fertigung.
Nicht zu letzt würde ich dir raten eine Maschine auch dort zu kaufen oder vor zu stellen vor einem Kauf, da es sehr viel SCHROTT auf dem privaten Markt gibt.

Meine OLGA (650 URAL mit E-starter) macht einfach nur Spass.

Aber denke daran!!!! Exclamation

Gespannfahren ist nicht Solo fahren Exclamation

!!!!
Mach erst mal ne Probefahrt mit Einweisung. Bei guten Händlern gibt es das Exclamation

Noch Fragen Smile

Dann poste mal Exclamation

Gruß Doli

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 14:24 Titel:

Hallo Zusammen,

erst mal vielen Dank für die Antworten! Mittlerweile habe ich auch einiges im Web gefunden, das meißte davon deckt sich komischerweise zu 100% mit der Aussage von Oldie Wink

Anscheinend muß man die Dinger auch wenn sie "fabrikneu" sind erst mal komplett überholen und zweimal die Hälfte austauschen. Das ist mir im Moment zu viel Arbeit, soviel Zeit habe ich gerade nicht. Aber irgendwann (spätestens in 5-10 Jahren) will ich so ein Ding haben, und wenn ich jedes Teil einzeln begutachten, reparieren oder austauschen muss Wink

@Oldie: ich bin da kein Experte, ist das eine Original R71? Selbst wenn's "nur" eine Replika wäre: Klasse!

Danke nochmal und Gruß
Krix

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 14:31 Titel:

Hallo Doli,

habe ich wirklich 20min für mein Posting gebraucht? ALs ich mit Tippen angefangen habe, war dein Beitrag jedenfalls noch nicht da. Egal Wink

Danke für deinen Hinweis: ich nehme auch an, dass ein fähiger Händler bei so einem Bike noch wichtiger ist als bei der LC8 Wink

Recht hast du: ich werde jetzt erst mal eine Probefahrt mit meiner Frau zusammen machen. Danach weiß ich mehr (z.B. ob ich eine andere Frau brauche Wink

)

Danke und Gruß
Krix

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 14:49 Titel:

jaja, mein Bruder hat auch so ein Teil. Mittlerweile läuft sie ganz gut, hat aber einen BMW Motor. Und er nennt es sein "Lebensgespann". Denn so ein Teil kann man nie mehr verkaufen, weil einfach so viel Arbeit drin steckt, die keiner bereit ist zu zahlen.

Wenn sie allerdings mal soweit sind, daß sie laufen, machen sie schon Spaß. Auf jeden Fall Finger weg von billigen Ost-Importen. Die Dinger wurden reihenweise als vermeintliche Schnäpchen rübergeholt und gammeln irgendwo vor sich hin. Meistens gibt es nicht einmal brauchbare Papiere dafür.

Es gibt Spezialisten, bei denen man ohne weiteres so ein Teil kaufen kann, das hat dann aber auch seinen Preis. So werden z.B.Ost- Motorräder beim

Russen Lois ( www.loew-gmbh.de )

komplet zerlegt und neu aufgebaut, teilweise mit anderen, funktionierenden Vergasern, Auspuffen, Zündungen u.s.w. bestückt, für Deutschland oder Österreich Typisiert und dann erst verkauft.

Für Enfield ist - zumindest in Österreich - der Spezialist die Firma Horvat in Ruders, Niederösterreich ( www.cch.at )
Dort werden auch Enfield's und alle möglichen anderen Exoten auf Gespanne umgerüstet.

Bevor Du Dich entscheidest solltest Du ausgiebig dein Gewissen erforschen und zumindest 2 Umstände bedenken:

1. Gespannfahren hat praktisch nichts mit Solo-Motorradfahren zu tun. Das ist ganz etwas eigenes.
2. Ein Gespann vereint die Nachteile von Auto und Motorrad ein einem Fahrzeug.

Und trotzdem - oder gerade deswegen - hat das ganze eine eigene Faszination der viele nicht wiederstehen können.

PS: Da viele Dnepr's und Urals's eine ähnliche Karriere wie Oldie's Gespanne hinter sich haben und geschlachtet wurden, gibt es - speziell bei ebay - Ersatzteile ohne Ende. Die Ersatzteilversorgung ist also über die nächsten Jahre kein Problem. Mein Bruder hat schon alles was irgendwann mal kaputt gehen wird, doppelt im Schrank liegen.

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 14:55 Titel:

Hi sauerländer,
"Was die Jungs mit Motorrschaden 20km gemacht haben"

hättest du sie im Stand gehört, müsstest du net fragen.
Das konnte nie gutgehen.

"Meine OLGA (650 URAL mit E-starter) macht einfach nur Spass."

Ich möcht nochmals betonen:
Ich kann nur was über die Zivilen Dnepr sagen (in blau Razz

)

@Krix,

@Oldie: ich bin da kein Experte, ist das eine Original R71?

im Wehrmachtsbereich gabs keine R71. Zivil??? Später??
Ich glaube alle BMWs hatten hinten einen 5er.
Es ist eine R75 mit Seitenwagenantrieb, Untersetzung, Diff.Sperre,Rückwärtsgang. Das Gespann war in Stalingrad.

"Selbst wenn's "nur" eine Replika wäre: Klasse!"

1x verzeihe ich dir solch eine Aussage Laughing

Oldie

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 15:54 Titel:

gabs da nicht noch was von zündapp??? ich dachte ich hätte mal ein wehrmachtsgespann von zündapp gesehen...mit unglaublich progressivem design...kann mich aber auch täuschen... unsure

edit: die hier... wub

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 16:31 Titel:

@ zillator

KS 750, war nach "Expertenmeinung" das bessere Mopped. Jetzt schnell wech, bevor Oldie das liest Wink

!

Verfasst am : Fr, 4. Aug 2006, 19:18 Titel:

@Zehlaus,
"KS 750, war nach "Expertenmeinung" das bessere Mopped. Jetzt schnell wech, bevor Oldie das liest"

ääääääääääää hab ich auch eins Razz

Oldie