Schwerpunkt beim Fahren im Stehen

Verfasst am : Mi, 23. Aug 2006, 14:10 Titel:

Iss doch Wurscht , fahr einfach und wenns im Stehen besser durchs Gelände geht, dann steh eben

bevor du den Scheiß ausgerechnet hast, liegst eh auf der Schnauze dry

Verfasst am : Mi, 23. Aug 2006, 20:22 Titel:

Verfasst am : Mi, 23. Aug 2006, 22:20 Titel:

Toll,
ich les den ganzen Tag schon mit.
Aber mit einem Flascherl Rotwein im Gesicht macht das ganze Dampfgeplaudere über Schwerpunkthalbwissen noch viel mehr Spaß! Smile

Verfasst am : Do, 24. Aug 2006, 9:31 Titel: so ..

damit die diskussion noch ein bisschen lustiger wird werf ich mal eine behauptung in die runde:

je höher der schwerpunkt liegt desto leichter wird das balancieren. auch deswegen fährt man im gelände im stehen

beweis: versuch mal einen bleistift auf der fingerspitze zu balancieren und dann einen besenstiel. was kannst du länger in der balance halten ?

tiger

ps: auf wunsch gibt´s auch die exakte physikalische erklärung dafür ..

Verfasst am : Mo, 28. Aug 2006, 23:16 Titel:

der Besenstiel ist aber auch dicker ...

also das mit dem tieferen Schwerpunkt in den Rasten ist der 2. Grund warum ich außer dem Kniewinkel auch die Motobaurasten an den Mopeds fahre !

Verfasst am : Di, 29. Aug 2006, 9:21 Titel:

Verfasst am : Di, 29. Aug 2006, 14:30 Titel: neee

Verfasst am : Mi, 30. Aug 2006, 9:48 Titel: Re: neee

Verfasst am : Do, 7. Sep 2006, 10:23 Titel:

Ich versuchs jetzt auch nochmal, auch wenn das Bier sicher schon ausgegeben worden ist

Also beim Stehend Fahren ist es eben wesentlich einfacher Fahrmanöver auszuführen, die mehr Balance erfordern (Gelände, enge Kurven - auch langsam gefahrene Spitzkehren wären im Stehen theoretisch einfacher zu fahren). Schradt hat ja schon das mit dem "Entkoppeln" sehr schön beschrieben.

Der Gesamtschwerpunkt, gebildet aus dem Schwerpunkt des Mopeds und dem Schwerpunkt des Fahrers / Fahrerin wird durch das Aufstehen nach oben verlagert. Der Schwerpunkt des Mopeds bleibt gleich, der eigene Schwerpunkt geht nach oben - folglich auch der Gesamtschwerpunkt Wink

Der Schwerpunkt hat aber nix mit dem Punkt zu tun, mit dem Druck ausgeübt wird, also beim Stehen lediglich die Fußrasten und beim Sitzen der A... und die Rasten.
Praktisch verdeutlicht bedeutet das, dass es für den Schwerpunkt völlig egal ist, ob man normal auf dem Motorrad sitzt, oder in gleicher Position die Füße von den Fußrasten nimmt (nur der Druckpunkt/e verändert sich - der Schwerpunkt nicht - die minimale Verlagerung nach oben durch das Anheben der Füße unberücksichtigt gruebel

).

Man kann sich den Schwerpunkt hier vielleicht so vorstellen:
wenn man das Moped mit Fahrer gedanklich in die Horizontale bringt, dann ist der Schwerpunkt immer dort, wo man die ganze Fuhre auf einen Punkt auflegen könnte (z.B. einen theoretisch gedachten Besenstiel), ohne dass das ganze kippt. Wenn ich jetzt aufstehe und die Fuhre wieder auf den "Besenstiel" lege, muss ich ihn weiter oben (weiter weg von den Rädern) anbringen um das Ganze in der Balance zu halten. Das heißt der Schwerpunkt ist weiter oben.

O.k. also kurz und gut - im Stehen fahren bedeuted höherer Schwerpunkt - durch "Entkoppelung", schneller Schwerpunktverlagerung und Druckausübung über die Fußrasten (und dies ist dabei natürlich sehr wichtig) kann man das Moped dann sehr leicht ausbalancieren Smile

.

So - das hab ich jetzt gebraucht nicken

Noch ein Spruch - nicht von mir klingt aber gescheit:

"Die Füße von den Fußrasten zu nehmen - bedeutet die Kontrolle über das Motorrad aufzugeben" unsure

Grüße aus Nürberg
TR

Verfasst am : Do, 7. Sep 2006, 13:39 Titel:

und wenn die Hose voll ist, wandert dann der Schwerpunkt wieder in Stück nach unten? Sad

Verfasst am : Do, 7. Sep 2006, 15:53 Titel:

Verfasst am : Do, 7. Sep 2006, 20:23 Titel:

Verfasst am : Do, 7. Sep 2006, 20:46 Titel:

Verfasst am : Do, 7. Sep 2006, 21:32 Titel:

ma, wennst willst, leih i da an Smilie:

Verfasst am : Fr, 8. Sep 2006, 8:59 Titel: