Zylinderkopfschraube am hinteren Zylinder rausvibriert

Anmeldungsdatum: 31.10.2005

Hallo.
Gestern habe ich meine 990er aus der 30ter Inspektions abgeholt.
Mit der Meldung, eine der Zylinderkopfschrauben am hinteren Zylinder hat sich rausvibriert.
Echts seltsam und total unnötig! Mad

Problem ist, um diese wieder rein zuschrauben muss der Motor raus, hinterer Zylinder runter, und von unten wieder die Schraube befestigen. Davor aber noch die Kopfdichtung erneuern weil leicht rausschwitzt.
Kosten ca. 10 Stunden Arbeitslohn plus Material. Also rund 1000,- Euro Mad

Kennt jemand einen Schrauber im Raum Frankfurt, Wiesbaden, Mainz der so etwas auch abends nebenher macht.

Sehr ärgerlich!

Danke Gruß
Guido

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2014, 10:47 Titel:

Wir hatten mal eine Gast-Adventure aus 2006 hier mit genau dem Problem.
Wir haben die Inbusschraube soweit wie möglich mit den Fingern reingeschraubt, dann einen
Bit reingesteckt und mit kleinem Maulschlüssel so fest angezogen wie ging.
Vorher noch bissi Loctite drauf, der Tip kam vom Stealth glaub ich.
ZKD-Schwitzten war damit behoben, wenn´s denn überhaupt eins war . . .
Diese Schraube hat gewiss ihre Daseinsberechtigung, aber das ohne sie die
Dichtung anfängt zu siffen glaub´ ich nicht . . . schick ma Fodo von der Stelle.
Würd ich erst mal so versuchen und beobachten.
Ist zwar fummelig, aber den Riesen kannste immer noch ausgeben wenn die Soße wirklich läuft . . .

Grüße,
max

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2014, 13:25 Titel:

Von welcher Inbusschraube ist denn hier die Rede? Die Zylinderköpfe meiner Motoren sind mit Stehbolzen und Muttern mit dem restlichen Motor verschraubt.

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2014, 15:36 Titel:

Ich nehme an, gemeint ist eine der Schrauben die - am schönsten zu sehen am vorderen Zylinder rechts und links unter dem Außlass - den
Kopf und den Fuß miteinander vebinden. Von unten nach oben eingeschraubt.
Ich würde die auch nicht als Kopfschrauben bezeichnen.
Laut Rep.-Anleitung werden diese bei Demontage erst durch hochschieben der Kopf/Fuß-Einheit entlang der Stehbolzen zugänglich.
Die Zylinderkopfschrauben im eigentlichen Sinne sind da längst entfernt . . .
Sollte eine dieser Schrauben gemeint sein und durch komplettdemontage Motor/Zylinder wieder eingesetzt werden,
ist auch die Fußdichtung fällig . . .

Grüße,
max

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2014, 16:24 Titel:

die Schraube war bei mir am Anfang auch fast ganz rausgedreht.
Hab einen einfachen Imbussschlüssel entsprechend gebogen und dann
das Ding wieder fest gezogen. Ist ein bisschen fummlig aber geht.
Ich glaub der vordere Krümmer muss dazu ab. :

Verfasst am : Do, 14. Aug 2014, 9:22 Titel:

Gugschdu da:

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=10344

Hatte ich auch schon. Nen Imbus- Schlüssel absägen und dann erst mit den Fingern ( -> Blutblase ) und dann in 1/100 Umdrehungen mit dem abgesägten Schlüssel ( ->

) fest drehen.

Macht keinen Spass, aber es muß nichts abgebaut werden.

Gruß,

mdw

Verfasst am : Fr, 15. Aug 2014, 8:24 Titel: Hier ein Bild

So sieht das bei mir aus.
An der Kopfdichtung schwitz es ein wenig.
Ich hoffe das ist nicht tragisch bzw. vielleicht danach nicht mehr.

Verfasst am : Fr, 15. Aug 2014, 8:29 Titel:

Wenn ich sie wirklich wie ihr beschreibt wieder fest bekommen sollte, wäre natürlich super.
Aber es kann sein, das die Kopfdichtung schon was abbekommen hat, oder?
Wenn sie weiterhin ein wenig Kühlwasser verbrauchen sollte, dann muss ich von ausgehen, das sie einen Schaden hat. Schlecht wäre, wenn das Wasser in den Ölkreislauf kommt.
Kann man irgend wie testen, ob eine Kopfdichtung noch dicht ist?

Danke
Gruß
Guido

Verfasst am : Fr, 15. Aug 2014, 10:13 Titel:

Verfasst am : Sa, 16. Aug 2014, 8:44 Titel:

Ja das wäre ja super.
DIe Abdichtung der Wasserpumpenwelle, ist das aufwendig bzw. teuer?
Bzw. wie kann ich das feststellen?
Wo geht das Wasser hin wenn es die Welle ist?

Dann mache ich mich jetzt erst einmal an die Schraube.
Danke

Gruß
Guido

Verfasst am : Sa, 16. Aug 2014, 9:04 Titel:

Nimm mal die Foren-Suchfunktion. Da ist schon sooo viel drueber geschrieben worden.

ca 80 Euro und 1-2 Stunden Arbeit.

Verfasst am : Sa, 16. Aug 2014, 20:26 Titel:

Verfasst am : Sa, 16. Aug 2014, 20:28 Titel:

Verfasst am : So, 17. Aug 2014, 9:57 Titel:

und so gehts:

http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Cooling ....... /ktm_water_pump.html

Verfasst am : So, 17. Aug 2014, 18:19 Titel: